捷途旅行者的通過性參數(shù)（離地間隙、接近角等）已達到硬派越野車的核心標準，同時具備應(yīng)對輕中度越野場景的實用能力。

從核心參數(shù)來看，其全系最小離地間隙215-220mm、多數(shù)車型接近角28°/離去角28-30°、最大涉水深度700mm，均滿足專業(yè)越野車“離地間隙≥210mm、接近角/離去角≥25°、涉水深度≥500mm”的基礎(chǔ)要求。配合2.0T發(fā)動機1750rpm輸出最大扭矩的低扭優(yōu)勢，以及四驅(qū)版搭載的博格華納第六代扭矩管理器、限滑差速鎖與“7+X”駕駛模式，可從容應(yīng)對沙地、泥地、交叉軸等復(fù)雜路況。不過需注意的是，作為承載式車身車型，它更適配輕中度越野場景，若面對積雪覆蓋的長距離陡坡等重度越野工況，可能存在變速箱過熱的局限，整體定位偏向“兼顧城市通勤與戶外探險”的全能型選擇。

從核心參數(shù)來看，其全系最小離地間隙215-220mm、多數(shù)車型接近角28°/離去角28-30°、最大涉水深度700mm，均滿足專業(yè)越野車“離地間隙≥210mm、接近角/離去角≥25°、涉水深度≥500mm”的基礎(chǔ)要求。配合2.0T發(fā)動機1750rpm輸出最大扭矩的低扭優(yōu)勢，以及四驅(qū)版搭載的博格華納第六代扭矩管理器、限滑差速鎖與“7+X”駕駛模式，可從容應(yīng)對沙地、泥地、交叉軸等復(fù)雜路況。不過需注意的是，作為承載式車身車型，它更適配輕中度越野場景，若面對積雪覆蓋的長距離陡坡等重度越野工況，可能存在變速箱過熱的局限，整體定位偏向“兼顧城市通勤與戶外探險”的全能型選擇。

在技術(shù)配置層面，捷途旅行者針對越野需求進行了針對性強化。四驅(qū)版車型標配適時四驅(qū)、中央差速器鎖止、蠕行模式及多地形模式切換，2026款XWD悅野版還新增泥地模式，進一步提升泥濘路段的脫困能力。同時，全系配備540度全景影像與透明底盤功能，可實時觀察車輪下方路況，四驅(qū)版更搭載涉水感應(yīng)系統(tǒng)，精準監(jiān)測水深，為戶外越野提供實用輔助。動力方面，2.0T發(fā)動機輸出254馬力與390N·m扭矩，低扭強勁且響應(yīng)迅速，配合7擋濕式雙離合變速箱，爬坡與脫困時動力輸出連貫，能滿足多數(shù)越野場景的動力需求。

用戶體驗上，捷途旅行者實現(xiàn)了越野性能與城市舒適性的平衡。承載式車身搭配麥弗遜+多連桿獨立懸掛，既能過濾日常路面顛簸，又保留了越野所需的底盤支撐性；L2級駕駛輔助、索尼音響、電動座椅等配置，讓城市通勤同樣舒適便捷。價格方面，13.99-23.99萬的指導(dǎo)價覆蓋廣泛，14萬級兩驅(qū)版可滿足輕度越野與城市代步，20萬級四驅(qū)版則適配更專業(yè)的越野場景，性價比突出。

作為奇瑞集團“旅行+”理念的落地車型，捷途旅行者以硬派造型與專業(yè)通過性打破了城市SUV與硬派越野的邊界。它既滿足年輕人戶外探險的需求，又兼顧家庭日常使用，是越野SUV細分市場中親民化的實用選擇，為消費者提供了“一車多用”的全能解決方案。