捷途旅行者的通過(guò)性參數(shù)需按車(chē)型版本區(qū)分，多數(shù)車(chē)型最小離地間隙為220mm，接近角與離去角普遍≥28°，2026款部分車(chē)型離去角升級(jí)至30°。作為一款主打“可城可野”的緊湊型SUV，其通過(guò)性參數(shù)設(shè)計(jì)充分兼顧越野場(chǎng)景與日常通勤需求：220mm的離地間隙能有效避開(kāi)非鋪裝路面的凸起石塊與坑洼，28°以上的接近角和離去角則降低了上下陡坡、翻越土坡時(shí)前后保險(xiǎn)杠剮蹭的風(fēng)險(xiǎn)，2026款的離去角優(yōu)化更強(qiáng)化了車(chē)尾的通過(guò)靈活性。結(jié)合700mm最大涉水深度、XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)（部分車(chē)型搭載博格華納第六代扭矩管理器+限滑差速鎖），以及陡坡緩降、蠕行模式等輔助配置，捷途旅行者不僅能輕松應(yīng)對(duì)沙地、泥地、交叉軸等輕越野路況，也能滿(mǎn)足城市用戶(hù)偶爾自駕探索的需求，13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋不同預(yù)算，讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到硬派越野與日常實(shí)用的平衡。

從具體車(chē)型參數(shù)來(lái)看，2025款1.5TD DCT兩驅(qū)探索版、2024款2.0TD DCT四驅(qū)穿越PRO娛樂(lè)版等車(chē)型，均保持220mm最小離地間隙、28°接近角與28°離去角的配置，滿(mǎn)足基礎(chǔ)越野場(chǎng)景需求；而2026款2.0TD DCT XWD悅野版等車(chē)型，將離去角提升至30°，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)尾在陡坡下坡時(shí)的通過(guò)表現(xiàn)，減少了車(chē)尾剮蹭的可能性。值得注意的是，2025款2.0TD DCT四驅(qū)銀龍之翼Air版離地間隙為215mm，接近角24°，雖略低于其他版本，但仍高于多數(shù)城市SUV的平均水平，日常通勤與輕度越野場(chǎng)景下仍具備良好的適應(yīng)性。

技術(shù)層面，捷途旅行者的通過(guò)性?xún)?yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在參數(shù)上，更與動(dòng)力和配置形成協(xié)同。2.0T車(chē)型（254馬力/390N·m）搭配適時(shí)四驅(qū)與差速鎖，動(dòng)力輸出強(qiáng)勁且扭矩分配靈活，面對(duì)交叉軸、陡坡等復(fù)雜路況時(shí)，能通過(guò)四驅(qū)系統(tǒng)快速調(diào)整車(chē)輪抓地力，提升脫困能力；1.5T車(chē)型（184馬力/290N·m）則以平順的動(dòng)力輸出兼顧城市通勤，降低日常使用成本。此外，部分車(chē)型配備的蠕行模式、540度全景影像及地形模式切換功能，進(jìn)一步降低了越野操作門(mén)檻，即使是越野新手，也能借助這些配置更從容地應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。

用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)中，捷途旅行者的通過(guò)性參數(shù)轉(zhuǎn)化為了切實(shí)的場(chǎng)景適應(yīng)性。220mm的離地間隙讓車(chē)輛在山路、爛路行駛時(shí)，無(wú)需頻繁避讓路面凸起；28°以上的接近角和離去角，使其在翻越郊外土坡、通過(guò)連續(xù)起伏路段時(shí)，前后保險(xiǎn)杠剮蹭的概率大幅降低。同時(shí)，700mm的最大涉水深度，能應(yīng)對(duì)城市內(nèi)澇或郊外淺灘涉水場(chǎng)景，拓展了車(chē)輛的使用邊界。從價(jià)格維度看，13.99萬(wàn)-23.99萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)覆蓋了入門(mén)到高端版本，無(wú)論是預(yù)算有限的城市用戶(hù)，還是追求專(zhuān)業(yè)越野配置的愛(ài)好者，都能找到匹配需求的車(chē)型。

整體而言，捷途旅行者通過(guò)差異化的通過(guò)性參數(shù)設(shè)計(jì)、協(xié)同的動(dòng)力與越野配置，以及覆蓋廣泛的價(jià)格區(qū)間，精準(zhǔn)契合了“硬派越野+城市通勤”的雙場(chǎng)景定位。其參數(shù)設(shè)定既尊重了越野場(chǎng)景對(duì)通過(guò)性的核心需求，又兼顧了日常通勤的實(shí)用性，體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶(hù)多元用車(chē)場(chǎng)景的深度洞察，為緊湊型SUV市場(chǎng)提供了兼顧性能與性?xún)r(jià)比的選擇。