捷途旅行者征服者8AT的通過(guò)性參數(shù)目前需結(jié)合車型版本區(qū)分，常規(guī)版本為最小離地間隙220mm、接近角28°、離去角30°，加長(zhǎng)版離去角為23°，但需注意捷途旅行者全系暫未搭載8AT變速箱，現(xiàn)有車型均配備7擋濕式雙離合變速箱。

從官方公布的參數(shù)來(lái)看，捷途旅行者多數(shù)車型保持220mm的最小離地間隙，配合28°的接近角與28°-30°的離去角（2026款離去角升級(jí)至30°），已能滿足坑洼路面、輕度越野等場(chǎng)景的通過(guò)需求；部分四驅(qū)車型還通過(guò)XWD智能四驅(qū)、地形模式切換等配置強(qiáng)化越野實(shí)用性，既延續(xù)了“旅行+”理念下的硬派屬性，也兼顧了城市通勤的日常需求。

從官方公布的參數(shù)來(lái)看，捷途旅行者多數(shù)車型保持220mm的最小離地間隙，配合28°的接近角與28°-30°的離去角（2026款離去角升級(jí)至30°），已能滿足坑洼路面、輕度越野等場(chǎng)景的通過(guò)需求；部分四驅(qū)車型還通過(guò)XWD智能四驅(qū)、地形模式切換等配置強(qiáng)化越野實(shí)用性，既延續(xù)了“旅行+”理念下的硬派屬性，也兼顧了城市通勤的日常需求。

在實(shí)際用戶體驗(yàn)中，這樣的通過(guò)性參數(shù)轉(zhuǎn)化為了具體的場(chǎng)景適配能力。220mm的離地間隙讓車輛在通過(guò)碎石路、土坡時(shí)，底盤(pán)不易剮蹭到凸起的石塊或路面；28°的接近角則能減少車輛上坡時(shí)前保險(xiǎn)杠磕碰到坡頂?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)，即便是面對(duì)鄉(xiāng)村常見(jiàn)的未鋪裝陡坡，也能較為從容地駛?cè)搿?026款升級(jí)后的30°離去角，進(jìn)一步降低了下坡時(shí)后保險(xiǎn)杠拖地的概率，讓車輛在通過(guò)連續(xù)起伏路段時(shí)更具信心。而加長(zhǎng)版23°的離去角，雖略低于常規(guī)版，但結(jié)合220mm的離地間隙，仍能應(yīng)對(duì)城市周邊的輕度越野場(chǎng)景，滿足家庭用戶偶爾的戶外出行需求。

除了基礎(chǔ)的通過(guò)性參數(shù)，捷途旅行者的越野功能配置也為通過(guò)性提供了補(bǔ)充。四驅(qū)車型配備沙地、巖石、雪地等多種地形模式，駕駛員可根據(jù)路面狀況切換模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出與扭矩分配，提升車輛在特定路況下的抓地力。蠕行模式和中央差速器鎖止功能的加入，讓車輛在面對(duì)泥濘或交叉軸路段時(shí)，能更穩(wěn)定地通過(guò)，減少車輪打滑的情況。540°全景影像與透明底盤(pán)功能，則能幫助駕駛員實(shí)時(shí)觀察車輛周圍及底盤(pán)下方的障礙物，即便是駕駛經(jīng)驗(yàn)不足的用戶，也能在復(fù)雜地形中精準(zhǔn)判斷路線，降低越野難度。

值得注意的是，捷途旅行者依托奇瑞成熟的動(dòng)力總成，在保證通過(guò)性的同時(shí)，也兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力輸出的平衡。1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，能為車輛提供充足的動(dòng)力支持，無(wú)論是城市道路的加速，還是越野路段的爬坡，都能有較好的表現(xiàn)。而7擋濕式雙離合變速箱的調(diào)校，也能在換擋平順性與傳動(dòng)效率之間找到平衡，讓日常駕駛更加舒適。

整體而言，捷途旅行者通過(guò)合理的通過(guò)性參數(shù)設(shè)計(jì)與實(shí)用的越野配置，構(gòu)建了兼顧城市與戶外的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。雖然目前全系未搭載8AT變速箱，但7擋濕式雙離合變速箱已能滿足多數(shù)用戶的使用需求，若對(duì)8AT版本有期待，可關(guān)注品牌后續(xù)的車型更新信息。