極氪001的底盤調(diào)校更偏向家用舒適與全能場景覆蓋，而極氪007則側(cè)重輕快靈活的操控體驗(yàn)與場景化適配。作為品牌首款獵裝轎跑，極氪001依托前雙叉臂+后多連桿全鋁獨(dú)立懸架、可變轉(zhuǎn)向比功能，以及中高配車型的雙腔空氣懸掛+電磁感應(yīng)懸掛，在濾震性與舒適性上表現(xiàn)突出，3005mm軸距帶來的空間實(shí)用性，搭配四驅(qū)版的沙地/雪地等地形模式，能兼顧家庭出行的平穩(wěn)與輕度越野需求；而極氪007作為中型B級車，車身更緊湊、重量更輕，通過前雙叉臂+后多連桿的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，配合全系標(biāo)配的電磁感應(yīng)懸掛與多模式調(diào)校，舒適模式下底盤隔離感強(qiáng)，運(yùn)動模式支撐性顯著提升，四驅(qū)性能版還新增賽道模式強(qiáng)化極限操控，整體調(diào)校比空懸版001更輕快，轉(zhuǎn)向與動態(tài)響應(yīng)更敏捷，既滿足日常通勤的靈活，也能通過模式切換適配駕駛樂趣需求。

從懸掛硬件與調(diào)校細(xì)節(jié)來看，極氪001的全鋁懸架結(jié)構(gòu)在輕量化與濾震性上優(yōu)勢明顯，前四后一的盤剎卡鉗活塞配置確保制動穩(wěn)定性，可變轉(zhuǎn)向比功能能智能調(diào)整轉(zhuǎn)向角度，提升低速靈活性與高速穩(wěn)定性，但控制臂的多參數(shù)設(shè)計(jì)可能占用部分車內(nèi)空間，未采用全框式副車架的設(shè)定也在輕量化與整體剛性間做了取舍。而極氪007針對中型車定位優(yōu)化了底盤布局，大量使用高強(qiáng)度鋁合金材料，副車架結(jié)構(gòu)或有改進(jìn)，四驅(qū)版標(biāo)配的CDC可變阻尼避震器與后驅(qū)版的普通避震器形成差異化配置，舒適模式下對路面震動的過濾到位，運(yùn)動模式下側(cè)向G值可達(dá)0.95G，支撐性足以應(yīng)對激烈駕駛，空載14cm、滿載11.9cm的離地間隙也保證了通過性。

駕駛質(zhì)感的差異進(jìn)一步凸顯兩車定位。極氪001的懸掛行程更長，在顛簸路面的緩沖更充分，配合雙腔空氣懸掛的高低軟硬調(diào)節(jié)，能為后排乘客提供行政級的平穩(wěn)體驗(yàn)，即使激烈駕駛時(shí)也保持著家用車的克制，不會過于激進(jìn)；極氪007的懸掛行程更短，轉(zhuǎn)向回饋雖電子味較濃，但車身跟隨性更出色，車尾在彎道中的響應(yīng)更敏捷，尤其四驅(qū)性能版搭配265/35 ZR20的寬胎后，賽道模式下的極限操控性大幅提升，零百加速2.84s的性能與底盤支撐匹配度更高，方向盤的指向精度也更符合運(yùn)動型車的調(diào)校邏輯。

從用戶場景適配來看，極氪001憑借3005mm軸距與740L的后備廂容積，更適合家庭長途出行或多場景裝載需求，四驅(qū)版的沙地、雪地模式能覆蓋輕度越野與惡劣天氣駕駛；極氪007則針對城市通勤與年輕用戶的駕駛樂趣需求優(yōu)化，2928mm軸距保證后排基本空間，輕快的底盤響應(yīng)在擁堵路段更易操控，電磁懸掛的多模式切換可隨時(shí)從舒適通勤切換至運(yùn)動駕駛，滿足用戶對“一車多面”的需求。

綜合來看，極氪001的底盤調(diào)校是“全能型選手”，以舒適為基礎(chǔ)覆蓋多場景需求，而極氪007則是“靈活的運(yùn)動家”，通過輕量化車身與場景化調(diào)校，在保證基礎(chǔ)舒適的前提下，將操控的輕快與響應(yīng)的敏捷性作為核心優(yōu)勢，兩者分別對應(yīng)家庭全能與年輕運(yùn)動的不同用戶畫像，體現(xiàn)了極氪在不同細(xì)分市場的精準(zhǔn)定位。