大眾探岳四驅(qū)車型搭載的是基于多片離合器結(jié)構(gòu)的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能通過智能分配前后橋動(dòng)力，為輕度越野場(chǎng)景提供切實(shí)的通過性支持。

作為一汽-大眾針對(duì)“城市+戶外”多元需求打造的技術(shù)配置，該四驅(qū)系統(tǒng)并非傳統(tǒng)硬派越野的機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，而是以電控多片離合器為核心，日常行駛時(shí)以兩驅(qū)模式保持7.77-7.96L/100km的WLTC油耗經(jīng)濟(jì)性，遇濕滑、泥濘或輕度非鋪裝路面時(shí)，系統(tǒng)可快速調(diào)整動(dòng)力分配，配合標(biāo)配的雪地、越野模式及上坡輔助、陡坡緩降功能，穩(wěn)定應(yīng)對(duì)36度斜坡、炮彈坑等場(chǎng)景。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（220馬力/350N·m）在1600-4300rpm的持續(xù)峰值扭矩輸出，結(jié)合多連桿獨(dú)立后懸掛，既能保證低速越野時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，又能降低非鋪裝路面的車身顛簸感，讓家庭用戶周末露營(yíng)、郊外釣魚等輕度戶外出行更從容。

作為一汽-大眾針對(duì)“城市+戶外”多元需求打造的技術(shù)配置，該四驅(qū)系統(tǒng)并非傳統(tǒng)硬派越野的機(jī)械鎖止結(jié)構(gòu)，而是以電控多片離合器為核心，日常行駛時(shí)以兩驅(qū)模式保持7.77-7.96L/100km的WLTC油耗經(jīng)濟(jì)性，遇濕滑、泥濘或輕度非鋪裝路面時(shí)，系統(tǒng)可快速調(diào)整動(dòng)力分配，配合標(biāo)配的雪地、越野模式及上坡輔助、陡坡緩降功能，穩(wěn)定應(yīng)對(duì)36度斜坡、炮彈坑等場(chǎng)景。其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（220馬力/350N·m）在1600-4300rpm的持續(xù)峰值扭矩輸出，結(jié)合多連桿獨(dú)立后懸掛，既能保證低速越野時(shí)的動(dòng)力儲(chǔ)備，又能降低非鋪裝路面的車身顛簸感，讓家庭用戶周末露營(yíng)、郊外釣魚等輕度戶外出行更從容。

從核心硬件來看，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的多片離合器中央差速器來自博格華納技術(shù)支持，輪間依靠電子限滑實(shí)現(xiàn)動(dòng)力調(diào)配，配合Active Control駕駛模式選擇旋鈕，可一鍵切換至越野模式。此時(shí)系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)輸出邏輯與變速箱換擋時(shí)機(jī)，減少動(dòng)力中斷，同時(shí)陡坡緩降功能會(huì)將車速穩(wěn)定在低速區(qū)間，避免下坡時(shí)因剎車控制不當(dāng)導(dǎo)致打滑。部分車型標(biāo)配的360度全景影像，還能清晰顯示車輛周圍的坑洼、障礙，降低越野操作的難度，即便是經(jīng)驗(yàn)有限的家庭用戶，也能更安心地應(yīng)對(duì)非鋪裝路面。

在具體場(chǎng)景的適配性上，探岳四驅(qū)車型17-19°的接近角與18-20°的離去角，剛好覆蓋輕度越野的通過性需求，面對(duì)鄉(xiāng)村土路、積雪鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路或不太極端的泥濘路面時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)剮蹭底盤的情況。其25.99萬的統(tǒng)一官方指導(dǎo)價(jià)，結(jié)合L2級(jí)IQ.Pilot/IQ.Drive智能輔助系統(tǒng)，既保留了城市SUV的舒適性與通勤便利性，又通過四驅(qū)系統(tǒng)的加持拓展了使用場(chǎng)景，完美契合家庭用戶“工作日通勤+節(jié)假日戶外”的雙重需求。

綜合來看，探岳的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以“實(shí)用化越野”為設(shè)計(jì)核心，沒有追求硬派越野的極限性能，而是通過智能動(dòng)力分配、多模式適配與動(dòng)力總成的協(xié)同，在經(jīng)濟(jì)性與通過性之間找到了精準(zhǔn)平衡。對(duì)于不需要重度越野，但希望偶爾涉足戶外的家庭用戶而言，這套系統(tǒng)既避免了傳統(tǒng)硬派越野的高油耗與笨重感，又能切實(shí)解決輕度非鋪裝路面的通過難題，是兼顧家用與戶外需求的務(wù)實(shí)選擇。