大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)是基于博格華納Haldex多片離合器的適時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電子控制智能分配前后橋動力，平衡日常油耗與復雜路況性能。

這套系統(tǒng)的核心在于電控液壓控制的多片離合器結(jié)構(gòu)：日常駕駛時，離合器保持分離狀態(tài)，動力主要傳遞至前橋，實現(xiàn)接近兩驅(qū)的燃油經(jīng)濟性；當系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測到車輪打滑、急加速或進入非鋪裝路面時，四驅(qū)控制電腦會迅速調(diào)節(jié)離合器片的壓緊程度，將部分動力分配至后橋（最高可靈活調(diào)配前后橋動力比例），提升車輛的穩(wěn)定性與通過性。配合雪地、越野等地形模式，系統(tǒng)還會優(yōu)化扭矩輸出與變速箱邏輯，進一步增強低附著路面的牽引力。作為大眾“TSI+DSG+4MOTION”技術(shù)組合的體現(xiàn)，它既保留了德系調(diào)校的扎實操控感，又通過智能控制降低了能耗，25.99萬元的定價也讓其在中型SUV四驅(qū)車型中具備一定性價比，滿足家用與輕度越野的雙重需求。

這套系統(tǒng)的核心在于電控液壓控制的多片離合器結(jié)構(gòu)：日常駕駛時，離合器保持分離狀態(tài)，動力主要傳遞至前橋，實現(xiàn)接近兩驅(qū)的燃油經(jīng)濟性；當系統(tǒng)通過傳感器監(jiān)測到車輪打滑、急加速或進入非鋪裝路面時，四驅(qū)控制電腦會迅速調(diào)節(jié)離合器片的壓緊程度，將部分動力分配至后橋（最高可靈活調(diào)配前后橋動力比例），提升車輛的穩(wěn)定性與通過性。配合雪地、越野等地形模式，系統(tǒng)還會優(yōu)化扭矩輸出與變速箱邏輯，進一步增強低附著路面的牽引力。作為大眾“TSI+DSG+4MOTION”技術(shù)組合的體現(xiàn)，它既保留了德系調(diào)校的扎實操控感，又通過智能控制降低了能耗，25.99萬元的定價也讓其在中型SUV四驅(qū)車型中具備一定性價比，滿足家用與輕度越野的雙重需求。

從動力傳遞路線來看，探岳四驅(qū)系統(tǒng)的動力由發(fā)動機輸出后，經(jīng)變速箱傳遞至與變速箱硬性連接的分動箱，再同步輸送至前橋差速器與前輪；同時，動力通過傳動軸向后傳遞，在到達后差速器前，由Haldex多片離合器根據(jù)實時路況調(diào)節(jié)向后軸的傳輸比例。這種結(jié)構(gòu)設計緊湊，第六代Haldex離合器的優(yōu)化設計進一步降低了機械損耗，WLTC綜合油耗控制在7.77-7.96L/100km，兼顧了動力與節(jié)能需求。

在實際駕駛場景中，這套四驅(qū)系統(tǒng)展現(xiàn)出較強的適應性：高速行駛時，系統(tǒng)可根據(jù)車速與轉(zhuǎn)向角度智能分配扭矩，提升直線穩(wěn)定性與彎道循跡性；冬季冰雪路面或雨天濕滑路段，傳感器實時監(jiān)測輪胎滑動數(shù)據(jù)，迅速調(diào)整前后動力分配，減少打滑風險；進入越野模式后，系統(tǒng)限制變速箱升擋并放大低速扭矩，配合上坡輔助與陡坡緩降功能，輕松應對輕度非鋪裝路面的通過挑戰(zhàn)。

探岳四驅(qū)車型還融入了大眾IQ.科技生態(tài)，標配的L2級IQ.Drive輔助駕駛系統(tǒng)與四驅(qū)性能形成協(xié)同：全速自適應巡航結(jié)合四驅(qū)的穩(wěn)定性，提升高速長途駕駛的舒適性；360度全景影像與倒車動態(tài)提醒，讓復雜路況下的操控更從容。車身尺寸與空間設計也兼顧實用性，軸距最長達2791mm，后備廂容積455-506L，配合三區(qū)自動空調(diào)、前排座椅加熱等配置，滿足家庭用戶的多場景需求。

綜合來看，大眾探岳的四驅(qū)系統(tǒng)以成熟的博格華納技術(shù)為基礎，通過智能電控實現(xiàn)動力的精準分配，既保留了德系車型的操控質(zhì)感，又通過地形模式與智能科技拓展了使用場景。25.99萬元的定價與平衡的性能表現(xiàn)，使其成為兼顧日常通勤與輕度越野需求的務實選擇，體現(xiàn)了大眾在四驅(qū)技術(shù)上“實用與智能并重”的設計理念。