問界M7的剎車系統(tǒng)在試駕中表現(xiàn)出色，制動距離短且響應(yīng)速度快，能為駕駛者提供可靠的安全保障。其搭載的前/后通風(fēng)盤式制動器散熱效率高，配合標(biāo)配的ABS防抱死、EBD制動力分配、EBA剎車輔助等電子系統(tǒng)，可精準(zhǔn)控制剎車力度與時間，不同速度下制動表現(xiàn)穩(wěn)定。100-0km/h剎車成績達36.25m，多次測試波動小，高速急剎時車身前傾平緩，ABS介入力度適中。同時，系統(tǒng)與華為乾崑智駕ADS深度融合，通過多傳感器組合提前識別碰撞風(fēng)險，主動觸發(fā)制動輔助，既兼顧日常駕駛的線性腳感，又能應(yīng)對“鬼探頭”等突發(fā)場景，展現(xiàn)出“智能+安全”的設(shè)計優(yōu)勢。

從硬件配置來看，問界M7的制動系統(tǒng)基礎(chǔ)扎實。無論是2026款增程Pro+五座四驅(qū)版，還是純電Ultra六座四驅(qū)版，均采用前通風(fēng)盤式與后通風(fēng)盤式制動器組合，這種設(shè)計能有效提升散熱效率，即便在連續(xù)制動場景下，也能減少熱衰減帶來的性能波動，保障制動穩(wěn)定性。底盤調(diào)校進一步強化了制動表現(xiàn)，增程版配備五連桿獨立后懸與軟硬可調(diào)懸掛，純電版升級雙腔空氣懸掛，支持軟硬與高低調(diào)節(jié)，制動時底盤支撐性強，大幅抑制車身點頭幅度，讓駕駛者在急剎過程中仍能保持清晰的視野與穩(wěn)定的操控感。

電子輔助系統(tǒng)的全面性是其制動表現(xiàn)的核心支撐。全系標(biāo)配的EBA剎車輔助系統(tǒng)可精準(zhǔn)識別駕駛者的緊急制動意圖，在踏板快速踩下時主動放大制動力，縮短響應(yīng)時間；EBD制動力分配系統(tǒng)則根據(jù)車輛負載與行駛狀態(tài)，智能調(diào)整前后輪制動力比例，避免單輪抱死導(dǎo)致的側(cè)滑風(fēng)險。配合ESP車身穩(wěn)定控制與ASR牽引力控制，車輛在中高速制動時能始終保持直線行駛軌跡，即便是濕滑路面，也能通過精準(zhǔn)的扭矩調(diào)整維持車身姿態(tài)，讓制動過程更可控。

從用戶試駕體驗出發(fā)，問界M7的制動響應(yīng)速度與線性腳感得到了一致認可。輕踩剎車踏板時，制動力輸出線性且無虛位，新手也能輕松掌握制動力度；緊急制動時，踏板反饋清晰，系統(tǒng)介入及時，不會出現(xiàn)突兀的制動力變化。這種調(diào)校既適配城市通勤的頻繁啟停，也能應(yīng)對高速路段的突發(fā)減速需求。值得一提的是，其與華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的深度融合，通過11個車外攝像頭、12個超聲波雷達及多毫米波雷達的感知組合，可提前識別前方200米范圍內(nèi)的障礙物，水平探測角度達120度，即便在光線復(fù)雜的夜間或隧道環(huán)境，也能精準(zhǔn)捕捉“鬼探頭”等危險場景，主動觸發(fā)制動輔助，將安全防護前置。

綜合來看，問界M7的制動系統(tǒng)不僅在硬件與電子配置上具備優(yōu)勢，更通過智能駕駛系統(tǒng)的融合，實現(xiàn)了主動安全與被動制動的協(xié)同。從日常駕駛的線性腳感到緊急場景的快速響應(yīng)，從連續(xù)制動的穩(wěn)定性到智能感知的前瞻性，其制動表現(xiàn)既滿足了用戶對安全的核心需求，也體現(xiàn)了品牌在“智能+安全”領(lǐng)域的技術(shù)沉淀，為不同駕駛場景下的安全出行提供了全面保障。