問界M7的剎車表現(xiàn)十分出色，制動響應(yīng)靈敏且腳感線性，整體性能在同級別中大型SUV中處于主流偏上水平。

這款車搭載前通風(fēng)盤式制動器+后通風(fēng)盤式制動器的硬件組合，散熱效率優(yōu)異，能有效減少連續(xù)制動時的熱衰減，保障剎車穩(wěn)定性；全系標(biāo)配的剎車輔助、制動力分配等電子系統(tǒng)，可優(yōu)化剎車力分配，提升緊急制動時的響應(yīng)速度與精準(zhǔn)性。其剎車踏板反饋清晰，輕輕觸碰即可快速響應(yīng)，兼顧日常駕駛的線性腳感與突發(fā)場景中的穩(wěn)定控制，高速急剎時體感前傾平緩，ABS介入力度適中，多次測試成績波動小。同時，問界M7全系標(biāo)配主動剎車/主動安全系統(tǒng)，依托11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)等感知硬件，能提前識別碰撞風(fēng)險并主動介入制動，進(jìn)一步補(bǔ)充人工制動的不足，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的先進(jìn)算法，強(qiáng)化了主動安全保障，將智能駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)制動硬件深度結(jié)合，延續(xù)了鴻蒙智行“智能安全”的品牌理念。

這款車搭載前通風(fēng)盤式制動器+后通風(fēng)盤式制動器的硬件組合，散熱效率優(yōu)異，能有效減少連續(xù)制動時的熱衰減，保障剎車穩(wěn)定性；全系標(biāo)配的剎車輔助、制動力分配等電子系統(tǒng)，可優(yōu)化剎車力分配，提升緊急制動時的響應(yīng)速度與精準(zhǔn)性。其剎車踏板反饋清晰，輕輕觸碰即可快速響應(yīng)，兼顧日常駕駛的線性腳感與突發(fā)場景中的穩(wěn)定控制，高速急剎時體感前傾平緩，ABS介入力度適中，多次測試成績波動小。同時，問界M7全系標(biāo)配主動剎車/主動安全系統(tǒng)，依托11個車外攝像頭、12個超聲波雷達(dá)等感知硬件，能提前識別碰撞風(fēng)險并主動介入制動，進(jìn)一步補(bǔ)充人工制動的不足，配合華為乾崑智駕ADS系統(tǒng)的先進(jìn)算法，強(qiáng)化了主動安全保障，將智能駕駛技術(shù)與傳統(tǒng)制動硬件深度結(jié)合，延續(xù)了鴻蒙智行“智能安全”的品牌理念。

從駕駛場景適配性來看，增程Pro+五座四驅(qū)版支持運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)等6種駕駛模式切換，用戶可通過“個性化”模式微調(diào)制動腳感，日常通勤時腳感柔和線性，激烈駕駛時反饋更緊致，滿足不同場景的駕駛需求；純電Ultra六座四驅(qū)版雖未提及駕駛模式對制動的細(xì)分調(diào)節(jié)，但雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)與空氣懸掛（支持軟硬+高低調(diào)節(jié)）的組合，能在制動時更好地抑制車身點(diǎn)頭，提升乘坐舒適性與車身姿態(tài)穩(wěn)定性。

作為鴻蒙智行旗下車型，問界M7的制動表現(xiàn)體現(xiàn)了“軟件定義汽車”的設(shè)計思路。其制動系統(tǒng)不僅依賴通風(fēng)盤、電子輔助等硬件性能，更通過乾崑智駕ADS系統(tǒng)的多源感知技術(shù)與智能算法，實現(xiàn)主動制動與被動制動的協(xié)同。毫米波雷達(dá)、攝像頭等傳感器協(xié)同工作，配合高性能處理器快速識別碰撞風(fēng)險，精準(zhǔn)控制剎車力度，將智能駕駛技術(shù)融入傳統(tǒng)制動環(huán)節(jié)，延續(xù)了品牌“智能安全”的核心理念。

綜合來看，問界M7的剎車表現(xiàn)兼顧了硬件可靠性與智能安全性。通風(fēng)盤式制動器與全套電子輔助系統(tǒng)保障了基礎(chǔ)制動性能，多駕駛模式適配不同使用場景，而智能主動制動系統(tǒng)則進(jìn)一步提升了行車安全。這種硬件與軟件的深度融合，讓其在同級別中大型SUV中展現(xiàn)出差異化的安全優(yōu)勢，為用戶提供了穩(wěn)定且智能的制動體驗。