東風日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)在輕度越野場景中表現(xiàn)均衡可靠，能滿足家庭用戶周末戶外探險與復雜路況通行的需求。其搭載的第二代4×4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)，通過多片離合器限滑差速器與BLSD電子制動差速鎖的配合，可在泥濘、砂石等低附著路面迅速感知車輪打滑并分配動力，配合合理的離地間隙、接近角與離去角設計，有效提升脫困能力與通過性。超混雙電機車型采用電動四驅(qū)，前后雙電機獨立驅(qū)動，525N·m綜合扭矩輸出強勁，扭矩分配更精準快速；燃油四驅(qū)車型則依托適時四驅(qū)結構與212mm高離地間隙，兼顧公路經(jīng)濟性與輕度越野需求。全系標配的雪地、越野地形模式與陡坡緩降功能，進一步優(yōu)化了不同場景下的動力控制，讓車輛在非鋪裝路面也能保持穩(wěn)定行駛，既延續(xù)了日產(chǎn)的舒適基因，又具備實用的越野適應性。

從具體車型參數(shù)來看，超混雙電機四驅(qū)版如2023款146超混雙電機四驅(qū)至尊版和2024款140超混雙電機四驅(qū)黑金版，均以20萬內(nèi)的價格提供525N·m的綜合扭矩，配合電動四驅(qū)系統(tǒng)，在低附著路面的動力響應直接且精準。當車輛行駛在泥濘或沙石路段時，前后雙電機可快速調(diào)整動力分配，避免車輪打滑，WLTC油耗僅6.36-6.43L/100km的表現(xiàn)，也讓日常使用成本更具優(yōu)勢。而2021款燃油四驅(qū)車型憑借212mm的最小離地間隙，在面對坑洼或坡度較緩的斜坡時，通過性更突出，適合高頻輕度越野穿越的用戶。

在實際駕駛體驗中，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)通過智能模式切換，實現(xiàn)了城市通勤與越野場景的無縫銜接。日常公路行駛時，系統(tǒng)以前驅(qū)為主降低能耗；遇到濕滑路面或非鋪裝路段，四驅(qū)模式迅速響應，兩驅(qū)與四驅(qū)切換無延時。全系標配的ProPILOT L2級輔助功能，包括全速自適應巡航與車道保持，配合360°全景影像，不僅在公路通勤時提升便利性，在越野場景中也能減少視野盲區(qū)，增強行駛安全性。

從品牌定位來看，奇駿延續(xù)了“城市SUV+輕度越野”的設計思路，四驅(qū)系統(tǒng)的調(diào)校兼顧舒適與實用。無論是電動四驅(qū)的高效動力分配，還是適時四驅(qū)的可靠通過性，都圍繞家庭用戶“城市代步+周末輕越野”的核心需求展開。雪地、越野地形模式與陡坡緩降功能的加入，進一步拓寬了車輛的適用場景，讓用戶在面對復雜路況時更具信心。

綜合來看，奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)并非為極端越野場景設計，而是精準匹配了家庭用戶的實際需求。它以均衡的性能、合理的價格與可靠的適應性，成為兼顧日常通勤與戶外探險的實用選擇，既不會因過度追求越野性能而犧牲舒適性，也能在需要時提供穩(wěn)定的通過能力，真正做到了“日常夠用，越野實用”。