2015款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的第二代4×4i智能全模式四驅(qū)系統(tǒng)表現(xiàn)均衡且實(shí)用，既能滿足城市通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能應(yīng)對輕度越野的復(fù)雜路況。這套系統(tǒng)以智能適時四驅(qū)為核心，日常公路行駛時以前驅(qū)為主，將動力分配比例控制在80:20左右，有效降低燃油消耗；遇到濕滑路面、泥濘路段或輕度越野場景時，系統(tǒng)能迅速感知車輪附著力變化，無延時切換至四驅(qū)狀態(tài)，極端情況下動力分配可達(dá)到50:50，配合BLSD電子制動差速鎖，能快速鎖止打滑車輪并將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，幫助車輛平穩(wěn)脫困。同時，它配備的全地形四驅(qū)控制系統(tǒng)支持多種模式切換，HDC陡坡緩降系統(tǒng)進(jìn)一步增強(qiáng)了復(fù)雜地形的通過性，再加上合理的離地間隙、接近角和離去角設(shè)計(jì)，讓車輛在坑洼路面或緩斜坡行駛時，能減少底盤磕碰與刮擦風(fēng)險(xiǎn)。整體而言，這套四驅(qū)系統(tǒng)在同級別車型中具備較強(qiáng)競爭力，既能適配日常城市通勤的平順需求，也能支撐偶爾的戶外探險(xiǎn)，不過其性能發(fā)揮會受輪胎性能與駕駛者操作技巧的影響，使用時需結(jié)合實(shí)際路況合理調(diào)整模式。

從技術(shù)結(jié)構(gòu)來看，這套四驅(qū)系統(tǒng)搭載了電磁離合器與凸輪控制的多片離合器組合，這一設(shè)計(jì)讓系統(tǒng)響應(yīng)速度與控制精度得到雙重保障。當(dāng)車輛行駛在非鋪裝路面時，系統(tǒng)能敏銳捕捉車輪打滑信號，瞬間調(diào)整動力分配邏輯，即便面對交叉軸或小角度炮彈坑等復(fù)雜地形，也能通過動力的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)移保持車身穩(wěn)定，展現(xiàn)出超越同級的靈活操控性。而在日常公路場景中，以前驅(qū)為主的動力模式配合CVT變速箱的平順特性，既能保證城市通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能在加速或過彎時通過四驅(qū)系統(tǒng)的及時介入，為后輪補(bǔ)充動力，提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在濕滑路面或快速變道時更有信心。

從用戶需求適配角度分析，2015款奇駿四驅(qū)車型的定位十分清晰。對于喜愛自駕游的用戶而言，其雪地、越野等地形模式與高離地間隙的組合，能輕松應(yīng)對長途旅行中的復(fù)雜路況——無論是山區(qū)的碎石路、鄉(xiāng)村的泥濘小道，還是冬季的積雪路面，四驅(qū)系統(tǒng)都能提供可靠的通過性；而對于以城市通勤為主的用戶，這套系統(tǒng)也不會成為“負(fù)擔(dān)”，日常前驅(qū)模式下的油耗表現(xiàn)與兩驅(qū)車型差距不大，同時還能在突發(fā)惡劣天氣時提供額外的安全保障。不過需要注意的是，若想完全發(fā)揮其性能，需搭配抓地力出色的輪胎，且駕駛者需熟悉不同模式的切換邏輯，避免因操作不當(dāng)限制系統(tǒng)能力。

綜合來看，2015款東風(fēng)日產(chǎn)奇駿的四驅(qū)系統(tǒng)以“均衡實(shí)用”為核心優(yōu)勢，它沒有盲目追求極致越野性能，而是在城市通勤的經(jīng)濟(jì)性、日常駕駛的穩(wěn)定性與輕度越野的通過性之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)。無論是家庭用戶的多樣出行需求，還是戶外愛好者的輕度探險(xiǎn)訴求，這套系統(tǒng)都能提供可靠支撐，成為同級別車型中兼顧實(shí)用性與功能性的代表之一。