東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型的綜合油耗低至3.73L/100km。這一數(shù)據(jù)來自2023款軒逸超混電驅(qū)全電驅(qū)Pro版的WLTC綜合工況測試，是該技術(shù)系列車型中油耗表現(xiàn)的最優(yōu)值。作為日產(chǎn)“燃油發(fā)電+純電驅(qū)動”技術(shù)路線的落地成果，e-POWER車型通過1.2L發(fā)動機僅負責(zé)發(fā)電、電機直驅(qū)車輪的架構(gòu)，在保證136Ps綜合功率與300N·m線性扭矩輸出的同時，實現(xiàn)了相比傳統(tǒng)燃油版軒逸約33%的油耗降幅。這一油耗水平既保留了燃油車無需充電的便利性，又兼顧了純電驅(qū)動的平順靜謐，為注重節(jié)能與駕駛體驗的用戶提供了平衡方案。

從具體車型來看，2023款軒逸超混電驅(qū)的不同配置油耗略有差異：全電驅(qū)Pro版WLTC綜合油耗為3.73L/100km，超豪華Ultra版為4.18L/100km。這一數(shù)據(jù)并非實驗室的理想值，而是基于更貼近日常駕駛的WLTC工況測試得出，涵蓋了城市擁堵、郊區(qū)環(huán)路與高速巡航等場景，能更真實反映用戶實際使用中的油耗表現(xiàn)。相比傳統(tǒng)燃油版軒逸5.57-5.99L/100km的油耗，e-POWER車型通過“發(fā)動機發(fā)電+電機驅(qū)動”的獨特架構(gòu)，將燃油效率提升到新高度，以年行駛2萬公里計算，全電驅(qū)Pro版年油費僅約5595元，比燃油版節(jié)省近3000元，長期使用成本優(yōu)勢顯著。

除了油耗優(yōu)勢，e-POWER技術(shù)的核心價值還在于駕駛體驗的革新。其1.2L三缸發(fā)動機僅作為發(fā)電機，不直接參與驅(qū)動，由100kW前置單電機輸出300N·m的峰值扭矩，帶來純電車般的瞬時加速響應(yīng)，且無換擋頓挫感。車輛支持經(jīng)濟、標(biāo)準(zhǔn)、舒適三種駕駛模式切換，城市通勤時切換至經(jīng)濟模式，電機輸出更平緩，進一步優(yōu)化油耗；高速行駛時切換至標(biāo)準(zhǔn)模式，動力儲備充足，超車更從容。同時，電機驅(qū)動的特性讓車內(nèi)靜謐性大幅提升，配合日產(chǎn)標(biāo)志性的“零重力座椅”，長途駕駛也能保持舒適。

在空間與配置方面，軒逸超混電驅(qū)延續(xù)了燃油版的實用性優(yōu)勢：2712mm的軸距保證了后排乘客的腿部空間，546L的后備廂容積可輕松容納3個20寸行李箱，滿足家庭出行需求。超豪華Ultra版還配備了L2級ProPILOT輔助駕駛系統(tǒng)，支持全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等功能，減輕高速駕駛的疲勞感；360度全景影像與BOSE音響的加入，進一步提升了用車的便利性與品質(zhì)感。這些配置讓車輛在節(jié)能之外，兼顧了科技感與舒適性，適配網(wǎng)約車司機、家庭用戶等多元需求。

綜合來看，東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER技術(shù)車型的低油耗并非單一優(yōu)勢，而是“高效動力架構(gòu)+實用空間配置+平順駕駛體驗”的綜合體現(xiàn)。其通過技術(shù)創(chuàng)新，打破了傳統(tǒng)燃油車與純電車之間的選擇壁壘，既解決了純電車的續(xù)航焦慮與充電依賴，又比燃油車更節(jié)能、更靜謐，為消費者提供了一種兼顧經(jīng)濟性與實用性的出行方案。這一技術(shù)路線也展現(xiàn)了日產(chǎn)在混動領(lǐng)域的差異化思考，以用戶實際需求為核心，平衡了節(jié)能、便利與駕駛質(zhì)感三大痛點。