東風(fēng)日產(chǎn)N6的智能駕駛輔助系統(tǒng)根據(jù)配置差異分為基礎(chǔ)版與高階版，覆蓋從L2級到L2+級的全場景智能駕駛需求?；A(chǔ)版（180 Air/180 Pro/180 Max）依托3個毫米波雷達(dá)與5個車外攝像頭（Air版為倒車影像攝像頭），標(biāo)配全速自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、前方碰撞預(yù)警等L2級核心功能，能在長途駕駛時自動跟車、糾正車道偏離，低速場景下通過移動物體預(yù)警與540度全景影像（Air版除外）消除剮蹭風(fēng)險；高階版（180 Max+/180 Max+旗艦）則升級為3毫米波雷達(dá)+7攝像頭+12超聲波雷達(dá)的硬件組合，搭配高通驍龍8775芯片，新增高速領(lǐng)航NOA、城市記憶領(lǐng)航、遙控泊車等L2+級功能，可自動完成高速匝道切換、狹窄車位泊入，還通過DMS疲勞監(jiān)測進(jìn)一步強化安全防護(hù)。這套系統(tǒng)既延續(xù)了“技術(shù)日產(chǎn)”的實用主義，又以分層配置兼顧了不同預(yù)算用戶的安全剛需與智能體驗，從日常通勤到長途出行都能提供穩(wěn)定的輔助支持。

從功能細(xì)節(jié)來看，基礎(chǔ)版的全速自適應(yīng)巡航支持0-144km/h全速域覆蓋，可根據(jù)前方車輛動態(tài)自動調(diào)整車速，保持設(shè)定的安全跟車距離，長途駕駛時能有效減輕右腳負(fù)擔(dān)；車道保持輔助系統(tǒng)通過攝像頭實時監(jiān)測車道線，當(dāng)車輛出現(xiàn)無意識偏離時，會通過方向盤輕微修正或聲音提醒，幫助駕駛員維持車道居中。同時，全系標(biāo)配的前方碰撞預(yù)警與主動剎車系統(tǒng)，在城市道路行駛時，若檢測到與前方車輛或行人的距離過近，會先發(fā)出預(yù)警，必要時自動施加制動，降低追尾或碰撞風(fēng)險；并線輔助與倒車車側(cè)預(yù)警功能，則能在變道或倒車時監(jiān)測側(cè)后方來車，通過后視鏡警示燈或聲音提醒，減少盲區(qū)帶來的安全隱患。

高階版在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步拓展了智能駕駛的邊界。其搭載的高速領(lǐng)航NOA功能，依托高精地圖與多傳感器融合，可在高速公路及城市快速路上實現(xiàn)自動進(jìn)出匝道、智能變道超車、限速調(diào)節(jié)等操作，駕駛員只需保持對路況的關(guān)注，系統(tǒng)就能完成大部分駕駛動作；城市記憶領(lǐng)航功能則針對常去的固定路線（如家到公司的通勤路）進(jìn)行學(xué)習(xí)，在熟悉路段自動執(zhí)行跟車、轉(zhuǎn)向等操作，提升通勤效率。泊車場景下，高階版支持自動泊車入位、遙控泊車與記憶泊車，用戶可通過手機APP遠(yuǎn)程控制車輛進(jìn)出狹窄車位，或讓車輛自動停入預(yù)先記憶的固定車位，解決新手泊車難的問題。此外，高階版還新增了交通信號燈識別與DMS主動疲勞監(jiān)測功能，前者能實時識別路口信號燈狀態(tài)并提醒駕駛員，后者通過車內(nèi)攝像頭監(jiān)測駕駛員的面部表情與眨眼頻率，若檢測到疲勞駕駛跡象，會及時發(fā)出警示。

值得一提的是，東風(fēng)日產(chǎn)N6還配備了全域智能防暈車技術(shù)，這一技術(shù)由東風(fēng)日產(chǎn)聯(lián)合中山大學(xué)附屬第一醫(yī)院共同開發(fā)，通過底盤、動力與輔助駕駛系統(tǒng)的協(xié)同控制，實現(xiàn)智能蠕行、舒適剎停、彎道智能減速等功能。在車輛轉(zhuǎn)彎時，系統(tǒng)會主動調(diào)整懸架阻尼與動力輸出，抑制車身側(cè)傾；加減速時則優(yōu)化動力輸出曲線，減少頓挫感，從根源上緩解乘客的暈車癥狀。同時，全系采用的懷擋換擋設(shè)計，不僅釋放了中控區(qū)域的儲物空間，還讓智能駕駛功能的操作更加便捷，駕駛員無需低頭尋找換擋桿，可專注于駕駛本身。

總的來說，東風(fēng)日產(chǎn)N6的智能駕駛輔助系統(tǒng)以分層配置為核心，通過基礎(chǔ)版滿足用戶對安全與便捷的基本需求，以高階版提供更智能的駕駛體驗，同時結(jié)合防暈車技術(shù)與人性化設(shè)計，兼顧了駕駛安全與乘坐舒適。無論是日常通勤還是長途出行，這套系統(tǒng)都能為用戶提供穩(wěn)定、可靠的輔助支持，體現(xiàn)了東風(fēng)日產(chǎn)在智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)實力與用戶思維。