東風(fēng)日產(chǎn)電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)整體表現(xiàn)出色，在功能覆蓋、場景適配與技術(shù)迭代上均展現(xiàn)出成熟的競爭力。以日產(chǎn)ARIYA艾睿雅和東風(fēng)日產(chǎn)N7為代表，其系統(tǒng)不僅具備基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助駕駛能力，更通過高階智駕功能與持續(xù)OTA升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從高速到城市、從行車到泊車的全場景覆蓋。ARIYA艾睿雅的ProPILOT系統(tǒng)依托3個(gè)前擋風(fēng)玻璃攝像頭與預(yù)置硬件，在惡劣天氣下可緊急制動(dòng)，還能沿導(dǎo)航自動(dòng)跟車；N7則憑借高速NOA、城市NOA等功能，在130km/h緊急剎停、60km/h鬼探頭應(yīng)對(duì)等場景中表現(xiàn)亮眼，AEB識(shí)別率達(dá)98%，城市NOA更能完成變道博弈、防加塞等復(fù)雜操作。而通過兩次OTA升級(jí)，N7進(jìn)一步優(yōu)化了領(lǐng)航輔助與泊車體驗(yàn)，新增緊急轉(zhuǎn)向輔助、10條通勤路線記憶、跨樓層記憶泊車等功能，擬人化決策與無感建圖技術(shù)讓智能駕駛更貼合用戶實(shí)際需求，語音交互識(shí)別率高、響應(yīng)快的特點(diǎn)，也提升了整體使用體驗(yàn)。

從硬件基礎(chǔ)來看，ARIYA艾睿雅的感知系統(tǒng)構(gòu)建頗具巧思，前擋風(fēng)玻璃處的3個(gè)攝像頭與預(yù)置硬件形成協(xié)同，為ProPILOT系統(tǒng)提供了精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力。這種硬件配置讓車輛在雨霧等特殊天氣下，仍能及時(shí)捕捉路況變化并觸發(fā)緊急制動(dòng)，保障行車安全；而沿導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛、跟車制動(dòng)的功能，也通過硬件與算法的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了日常通勤場景的輕松應(yīng)對(duì)。

東風(fēng)日產(chǎn)N7的高階智駕功能則進(jìn)一步拓展了智能駕駛的邊界。其高速NOA支持130km/h緊急剎停，AEB系統(tǒng)在60km/h速度下對(duì)“鬼探頭”的識(shí)別率達(dá)到98%，這兩項(xiàng)數(shù)據(jù)背后是對(duì)極端行車場景的深度優(yōu)化，能有效降低高速行駛與城市復(fù)雜路況中的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。城市NOA搭載的Momenta 5.0端到端大模型，讓車輛在變道博弈、擁堵跟車防加塞時(shí)的決策更貼近人類駕駛習(xí)慣，避免了機(jī)械算法可能出現(xiàn)的生硬操作，提升了駕駛的流暢感與自然度。

自動(dòng)泊車與語音交互功能的細(xì)節(jié)打磨，也體現(xiàn)了系統(tǒng)的用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)。部分車型的自動(dòng)泊車能應(yīng)對(duì)垂直、側(cè)方等多種車位，N7的離車泊入功能更是通過手機(jī)APP即可遠(yuǎn)程操作，解決了狹窄車位上下車不便的痛點(diǎn)；語音交互識(shí)別率高、指令響應(yīng)快的特點(diǎn)，讓用戶無需手動(dòng)操作即可控制導(dǎo)航、空調(diào)等功能，減少了駕駛過程中的分心行為。

持續(xù)的OTA升級(jí)則是系統(tǒng)保持競爭力的關(guān)鍵。兩次大版本更新中，N7不僅優(yōu)化了既有功能的體驗(yàn)，更新增了緊急轉(zhuǎn)向輔助、通勤路線記憶、跨樓層記憶泊車等實(shí)用功能。其中10條通勤路線記憶與擬人化決策，讓車輛能適配用戶的日常出行習(xí)慣；無感建圖與跨樓層泊車技術(shù)，更是解決了復(fù)雜停車場的泊車難題，使系統(tǒng)從“能用”向“好用”進(jìn)階。

整體而言，東風(fēng)日產(chǎn)電車的智能駕駛輔助系統(tǒng)，既具備扎實(shí)的硬件基礎(chǔ)與全面的功能覆蓋，又通過技術(shù)迭代與細(xì)節(jié)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同場景的深度適配。從基礎(chǔ)的L2級(jí)輔助到高階的城市NOA，從行車安全到泊車便捷，系統(tǒng)以用戶實(shí)際需求為核心，構(gòu)建了一套兼顧安全性與實(shí)用性的智能駕駛解決方案，為用戶帶來了更輕松、更智能的出行體驗(yàn)。