捷途自由者的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度表現(xiàn)出色，無(wú)論是城市通勤還是輕度越野場(chǎng)景都能滿足駕駛需求。從試駕體驗(yàn)來(lái)看，其電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)輕盈且線性的手感，低速挪車時(shí)轉(zhuǎn)向輕柔易操作，高速行駛時(shí)阻尼隨車速提升而增加，轉(zhuǎn)向沉穩(wěn)且指向清晰，虛位小，能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者的轉(zhuǎn)向意圖。作為奇瑞旗下專注“旅行+”場(chǎng)景的車型，捷途自由者全系標(biāo)配電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向與四向調(diào)節(jié)方向盤，結(jié)合前麥弗遜+后多連桿獨(dú)立懸掛的調(diào)校，既保證了家用舒適性，又兼顧了輕度越野的操控穩(wěn)定性，讓不同身高的駕駛者都能通過(guò)方向盤調(diào)節(jié)找到適配坐姿，在連續(xù)彎道或非鋪裝路急彎中也能輕松駕馭，充分契合“為旅行而生”的實(shí)用化設(shè)計(jì)理念。

在城市道路試駕環(huán)節(jié)，捷途自由者的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度展現(xiàn)出對(duì)日常通勤場(chǎng)景的深度適配。車流中穿梭時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的線性手感尤為突出：轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，力度從初始階段的輕柔過(guò)渡到轉(zhuǎn)向過(guò)程中的平穩(wěn)，沒(méi)有突兀的阻尼變化，讓駕駛者能精準(zhǔn)控制車頭指向。即便是在狹窄路段掉頭或停車場(chǎng)挪車，僅需小幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤就能完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，配合四向調(diào)節(jié)的方向盤，身高155cm的女性試駕者也能保持舒適坐姿，輕松完成連續(xù)轉(zhuǎn)向操作。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與底盤的匹配度在非鋪裝路面的急彎中得到進(jìn)一步驗(yàn)證。在碎石山路的連續(xù)彎道里，方向盤的反饋清晰傳遞著路面信息：壓過(guò)碎石時(shí)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)會(huì)通過(guò)細(xì)微的阻尼變化提示車輪抓地力狀態(tài)，但不會(huì)出現(xiàn)多余的震動(dòng)干擾轉(zhuǎn)向意圖。當(dāng)快速切入彎道時(shí)，電動(dòng)助力系統(tǒng)的精準(zhǔn)響應(yīng)讓車頭能迅速跟隨方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有明顯的虛位延遲，配合后多連桿懸掛對(duì)車身側(cè)傾的抑制，駕駛者只需根據(jù)彎道角度小幅調(diào)整方向盤，就能平穩(wěn)通過(guò)連續(xù)彎道，即便是輕度越野場(chǎng)景下的急彎，也能保持轉(zhuǎn)向操作的從容。

高速巡航時(shí)的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)則體現(xiàn)了“沉穩(wěn)”的調(diào)校邏輯。當(dāng)車速提升至120km/h，轉(zhuǎn)向阻尼會(huì)明顯增加，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤需要稍大的力度，有效避免了高速行駛中因誤觸導(dǎo)致的車身偏移。變道時(shí)，方向盤的指向性依舊精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)15度左右就能完成車道切換，且車身跟隨性好，沒(méi)有拖沓感。這種“低速輕盈、高速沉穩(wěn)”的轉(zhuǎn)向特性，既滿足了城市通勤的便捷性，又保證了高速行駛的穩(wěn)定性，充分契合其“旅行+”的場(chǎng)景定位。

整體來(lái)看，捷途自由者的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度通過(guò)電動(dòng)助力系統(tǒng)與底盤的協(xié)同調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了多場(chǎng)景下的均衡表現(xiàn)。從城市道路的靈活穿梭到非鋪裝路的急彎駕馭，再到高速巡航的沉穩(wěn)變道，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)始終能精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛意圖，配合四向調(diào)節(jié)方向盤的適配性，讓不同身高、駕駛習(xí)慣的用戶都能獲得舒適且可控的駕駛體驗(yàn)。這種兼顧實(shí)用性與操控性的轉(zhuǎn)向調(diào)校，不僅體現(xiàn)了品牌對(duì)用戶需求的關(guān)注，也為“旅行+”場(chǎng)景下的多樣化駕駛提供了可靠的操控支持。