捷途自由者試駕時的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)可圈可點，兼顧了城市通勤的舒適性與輕度越野的通過性。其全系標配的前麥弗遜式獨立懸掛與后多連桿式獨立懸掛組合，在實際體驗中展現(xiàn)出精準的調(diào)校功底：城市路況下能有效過濾細碎顛簸，過彎時車身側(cè)傾控制得當，轉(zhuǎn)向反饋清晰；非鋪裝路面上，配合200mm（部分車型190mm）的空載最小離地間隙與27°接近角、25°離去角，可緩沖坑洼沖擊，四驅(qū)車型還支持多種地形模式，進一步強化爛路適應性；高速巡航時懸掛支撐性充足，120km/h行駛車身穩(wěn)定無飄動感。這套懸掛系統(tǒng)既滿足了家庭用戶對日常舒適的需求，也為輕度越野場景提供了可靠的通過保障，契合其“旅行+”定位下“一車多用”的產(chǎn)品特色。

在城市通勤場景中，麥弗遜前懸的結(jié)構(gòu)特性被充分發(fā)揮：面對路面井蓋接縫、減速帶等常見顛簸，懸掛能快速吸收沖擊，傳遞到車內(nèi)的震動被大幅弱化，即使長時間駕駛，乘客也不易感到疲勞。而多連桿后懸的優(yōu)勢則在過彎時凸顯，當車輛以中速通過連續(xù)彎道，懸掛對車身側(cè)傾的抑制精準到位，配合駕駛模式切換功能，無論是舒適模式下的柔和反饋，還是運動模式下的緊致支撐，都能匹配不同駕駛需求，讓日常通勤的平順性得到充分保障。

轉(zhuǎn)向非鋪裝路面，這套懸掛系統(tǒng)的適應性進一步展現(xiàn)。200mm的空載最小離地間隙（部分車型190mm）與獨立懸掛的組合，成為應對坑洼路段的核心優(yōu)勢：當車輪碾過碎石路或淺坑時，懸掛能有效緩沖縱向沖擊，避免生硬的顛簸感傳遞到座艙；四驅(qū)車型搭載的沙地、巖石等地形模式與蠕行模式，更讓車輛在復雜路況下如虎添翼，即使面對泥濘或松軟路面，懸掛也能穩(wěn)定支撐車身，配合底盤的高通過角，輕松越過障礙，為輕度越野提供可靠底氣。

高速巡航時，懸掛的支撐性同樣令人安心。1845mm的車高并未影響穩(wěn)定性，120km/h勻速行駛時，車身始終保持平穩(wěn)姿態(tài)，沒有明顯的飄動感。這種表現(xiàn)不僅得益于懸掛的調(diào)校功底，更與防翻滾穩(wěn)定系統(tǒng)的輔助密不可分，二者共同作用，讓長途駕駛的安全感大幅提升。

作為奇瑞旗下捷途品牌的“旅行+”車型，自由者以12.49-15.49萬的親民價格，將家用舒適與輕度越野需求巧妙融合。全系標配的獨立懸掛，搭配L2級駕駛輔助等實用配置，精準契合家庭用戶“一車多用”的場景期待——既能滿足日常通勤的舒適平順，也能支撐周末短途越野的探索欲，用扎實的機械素質(zhì)詮釋了性價比與實用性的平衡。