18款榮威i6的底盤(pán)質(zhì)量表現(xiàn)需結(jié)合具體配置來(lái)看，整體結(jié)構(gòu)扎實(shí)且兼顧成本與舒適性。

這款車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出明顯的配置差異：頂配車(chē)型搭載多連桿式后懸掛，次頂配及以下則采用扭力梁式結(jié)構(gòu)，其中次頂配的扭力梁構(gòu)造與大眾MQB平臺(tái)車(chē)型相近，這種設(shè)計(jì)在保證基礎(chǔ)性能的同時(shí)優(yōu)化了制造成本。底盤(pán)主體采用高強(qiáng)度鋼材打造，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度表現(xiàn)可靠；下控制臂選用單片沖壓鋼板材質(zhì)，軸承座為鑄鐵材質(zhì)，二者配合橡膠襯套的鉸鏈連接方式，既能維持底盤(pán)的支撐性，又能在行駛中過(guò)濾部分路面顛簸，提升乘坐舒適性。不同配置的懸掛布局讓消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇，整體底盤(pán)調(diào)校在同級(jí)別車(chē)型中屬于兼顧實(shí)用性與駕乘體驗(yàn)的水平。

這款車(chē)的底盤(pán)設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出明顯的配置差異：頂配車(chē)型搭載多連桿式后懸掛，次頂配及以下則采用扭力梁式結(jié)構(gòu)，其中次頂配的扭力梁構(gòu)造與大眾MQB平臺(tái)車(chē)型相近，這種設(shè)計(jì)在保證基礎(chǔ)性能的同時(shí)優(yōu)化了制造成本。底盤(pán)主體采用高強(qiáng)度鋼材打造，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度表現(xiàn)可靠；下控制臂選用單片沖壓鋼板材質(zhì)，軸承座為鑄鐵材質(zhì)，二者配合橡膠襯套的鉸鏈連接方式，既能維持底盤(pán)的支撐性，又能在行駛中過(guò)濾部分路面顛簸，提升乘坐舒適性。不同配置的懸掛布局讓消費(fèi)者可根據(jù)需求選擇，整體底盤(pán)調(diào)校在同級(jí)別車(chē)型中屬于兼顧實(shí)用性與駕乘體驗(yàn)的水平。

從材質(zhì)選擇來(lái)看，18款榮威i6的底盤(pán)用料注重實(shí)用性與耐用性的平衡。高強(qiáng)度鋼材的廣泛應(yīng)用確保了底盤(pán)整體的抗扭剛性，面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)能保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；單片沖壓鋼板材質(zhì)的下控制臂在輕量化與強(qiáng)度之間取得了較好的平衡，鑄鐵軸承座則進(jìn)一步提升了底盤(pán)關(guān)鍵部位的承重能力。這些材質(zhì)的組合既符合家用車(chē)的定位，又能滿(mǎn)足日常行駛對(duì)底盤(pán)可靠性的需求。

在舒適性方面，底盤(pán)的橡膠襯套設(shè)計(jì)起到了關(guān)鍵作用。下控制臂與副車(chē)架之間的橡膠襯套能有效吸收路面?zhèn)鬟f的震動(dòng)，減少顛簸感傳遞至座艙，提升了乘坐的平穩(wěn)性。即使是扭力梁懸掛的低配車(chē)型，也通過(guò)襯套的優(yōu)化設(shè)計(jì)，在非鋪裝路面行駛時(shí)保持了相對(duì)舒適的駕乘體驗(yàn)，不會(huì)因結(jié)構(gòu)形式而過(guò)度犧牲舒適性。

綜合來(lái)看，18款榮威i6的底盤(pán)質(zhì)量表現(xiàn)與其家用車(chē)定位相契合。通過(guò)不同配置的懸掛結(jié)構(gòu)滿(mǎn)足多樣化需求，高強(qiáng)度鋼材與合理的材質(zhì)搭配保證了結(jié)構(gòu)可靠性，橡膠襯套的應(yīng)用則兼顧了舒適性。這種設(shè)計(jì)思路既考慮了成本控制，又沒(méi)有忽視消費(fèi)者對(duì)底盤(pán)性能的核心需求，整體表現(xiàn)符合同級(jí)別車(chē)型的主流水平。