長(zhǎng)安深藍(lán)S05純電車型的實(shí)際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)偏差通常在10%-20%，不同場(chǎng)景下的續(xù)航達(dá)成率表現(xiàn)穩(wěn)定且扎實(shí)。從用戶實(shí)測(cè)反饋來看，純電510版本在日常通勤場(chǎng)景中，滿電CLTC續(xù)航狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)一周一充，高速行駛時(shí)續(xù)航衰減幅度較小；620Ultra版本常溫綜合續(xù)航達(dá)成率高達(dá)95%，低溫環(huán)境下開啟空調(diào)暖風(fēng)仍能保持80%以上的電池能量保持率。這一表現(xiàn)得益于其扎實(shí)的續(xù)航基礎(chǔ)參數(shù)——純電車型CLTC續(xù)航覆蓋510-620km，增程車型純電續(xù)航200km+綜合續(xù)航1234km，配合低至12.3kWh的百公里電耗、高效的能量回收系統(tǒng)，以及時(shí)代長(zhǎng)安磷酸鐵鋰電池與電池預(yù)加熱技術(shù)，有效降低了實(shí)際駕駛中的續(xù)航衰減，讓不同使用場(chǎng)景下的續(xù)航表現(xiàn)都能貼近用戶預(yù)期。

從具體場(chǎng)景的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，純電510續(xù)航PLUS版本在高速開空調(diào)狀態(tài)下，實(shí)際續(xù)航可達(dá)350~400公里，日常通勤開空調(diào)每周跑300公里后仍剩余35%電量，城區(qū)極限續(xù)航甚至能到450公里；620Ultra版本表顯580km時(shí)實(shí)際跑550km基本無壓力，長(zhǎng)途場(chǎng)景下充到95%的電跑480km后還剩10%電量，與同級(jí)別續(xù)航600km上下的車型相比表現(xiàn)更優(yōu)。這些數(shù)據(jù)均來自真實(shí)車主的日常使用反饋，能直觀體現(xiàn)不同駕駛場(chǎng)景下的續(xù)航衰減幅度。

支撐其穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)的核心技術(shù)，包括時(shí)代長(zhǎng)安磷酸鐵鋰電池的液冷散熱系統(tǒng)、微核高頻脈沖加熱技術(shù)以及主動(dòng)進(jìn)氣格柵。其中，磷酸鐵鋰電池的SOX精度高達(dá)97%，電量顯示精準(zhǔn)，避免了因電量虛標(biāo)導(dǎo)致的續(xù)航誤判；微核高頻脈沖加熱技術(shù)可在超低溫環(huán)境下快速提升電池溫度，縮短充電時(shí)間的同時(shí)，讓-7℃低溫環(huán)境下的續(xù)航保持率仍能達(dá)到65%以上；主動(dòng)進(jìn)氣格柵則通過調(diào)節(jié)進(jìn)氣量降低風(fēng)阻，進(jìn)一步優(yōu)化高速行駛時(shí)的能耗表現(xiàn)。

在用戶實(shí)際體驗(yàn)層面，純電620km版本的續(xù)航能力可覆蓋300km以內(nèi)的跨城通勤，無需中途充電；增程版1234km的綜合續(xù)航則完全滿足長(zhǎng)途出行需求，有效降低續(xù)航焦慮。充電效率方面，純電車型30%-80%快充官方數(shù)據(jù)為15分鐘，實(shí)際測(cè)試僅需16分鐘，15分鐘補(bǔ)能即可滿足200km+的續(xù)航需求，匹配多數(shù)公共快充樁，日常補(bǔ)能便捷性強(qiáng)。

此外，深藍(lán)S05在空間與續(xù)航的平衡上也表現(xiàn)出色，4620×1900×1600mm的車身尺寸搭配2880mm軸距，純電車型擁有159L前備廂和492L后備廂，未因電池布局犧牲實(shí)用空間，兼顧了續(xù)航實(shí)用性與家庭用戶對(duì)空間的需求。深藍(lán)汽車以“科技平權(quán)”為理念，將高續(xù)航、快充電等技術(shù)下放到11萬級(jí)價(jià)格帶，讓用戶在獲得穩(wěn)定續(xù)航表現(xiàn)的同時(shí)，還能享受到無框車門、L2級(jí)輔助駕駛等配置帶來的科技體驗(yàn)。

整體而言，長(zhǎng)安深藍(lán)S05通過扎實(shí)的三電技術(shù)、精準(zhǔn)的能耗控制以及對(duì)不同場(chǎng)景的適應(yīng)性優(yōu)化，讓實(shí)際續(xù)航與官方數(shù)據(jù)的偏差保持在合理范圍，無論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，都能為用戶提供可靠的續(xù)航保障，其續(xù)航表現(xiàn)的穩(wěn)定性和實(shí)用性，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。