奇瑞瑞虎8不同駕駛模式下的真實油耗差異顯著，經(jīng)濟模式與運動模式的百公里油耗差可達1L左右，具體數(shù)值因車型和路況有所不同。以搭載鯤鵬動力1.6T發(fā)動機的車型為例，經(jīng)濟模式通過優(yōu)化噴油邏輯與變速箱換擋時機，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在2000rpm以下，在城市通勤場景中能實現(xiàn)百公里6.9L的低油耗表現(xiàn)；運動模式則為追求強勁動力，將換擋轉(zhuǎn)速拉高至3000rpm以上，油耗隨之提升至7.7-8.1L/100km；標(biāo)準/舒適模式作為均衡之選，兼顧動力響應(yīng)與燃油經(jīng)濟性，百公里油耗約7.0-7.2L，適合日常代步使用。而1.5T手動擋車型因無多駕駛模式配置，油耗波動相對較小，僅受駕駛習(xí)慣影響在±0.3L范圍內(nèi)變化。這種差異化的油耗表現(xiàn)，既體現(xiàn)了奇瑞鯤鵬動力“強動力+低油耗”的技術(shù)優(yōu)勢，也為用戶提供了更貼合實際需求的駕駛選擇——城市擁堵用經(jīng)濟模式省油耗，高速爬坡切運動模式提動力，日常通勤選標(biāo)準模式求平衡，讓不同場景下的出行都能兼顧經(jīng)濟性與體驗感。

從技術(shù)層面看，奇瑞為瑞虎8的鯤鵬動力系統(tǒng)匹配了多模式調(diào)校邏輯，這是油耗差異的核心原因。以1.6T車型為例，經(jīng)濟模式下不僅優(yōu)化了噴油邏輯，變速箱還會提前升擋，傳動效率提升約5%，同時發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在2000rpm以下，有效降低了不必要的燃油消耗；運動模式則通過延遲升擋、增大噴油量，讓發(fā)動機始終保持在3000rpm以上的高扭矩區(qū)間，動力響應(yīng)更直接，但油耗也相應(yīng)增加。這種精準的調(diào)校既發(fā)揮了1.6T發(fā)動機200馬力、310N·m的動力優(yōu)勢，也讓不同模式的油耗差異可量化，經(jīng)濟模式較運動模式每百公里低0.8-1.2L，符合用戶對動力與油耗的雙重需求。

不同車型版本的油耗表現(xiàn)也因配置差異有所區(qū)分。2025款鯤鵬版290TGDI自動暢行版作為1.6T的代表車型，NEDC綜合油耗6.9L為經(jīng)濟模式最優(yōu)值，運動模式在實際路況下約7.7-8.1L；而1.5T手動擋車型如2025款卓越版230TCI，雖無多駕駛模式，但1.5T+6MT的組合讓W(xué)LTC油耗穩(wěn)定在7.49L，適合偏好手動操控的用戶。自動擋車型通過駕駛模式切換降低了操作門檻，即使是新手也能根據(jù)場景快速調(diào)整，避免因駕駛習(xí)慣導(dǎo)致油耗過高。

用戶實際體驗中，駕駛模式的場景化適配性進一步凸顯了瑞虎8的實用性。城市通勤時開啟經(jīng)濟模式，51L油箱可實現(xiàn)700公里以上的續(xù)航，減少了加油頻率；高速超車或爬坡時切換運動模式，1.6T發(fā)動機的動力儲備充足，能輕松應(yīng)對復(fù)雜路況；日常代步用標(biāo)準模式，既能保持百公里7.0-7.2L的油耗水平，又能保證換擋平順性。同時，瑞虎8的空間優(yōu)勢也未因油耗控制打折扣，5座版后備廂容積546-889L，7座版放倒后可達1930L，搭配雙區(qū)自動空調(diào)、全景影像等配置，兼顧了家用需求與燃油經(jīng)濟性。

奇瑞瑞虎8通過多駕駛模式與鯤鵬動力的結(jié)合，實現(xiàn)了動力輸出與油耗表現(xiàn)的靈活切換，既滿足了用戶對不同場景的出行需求，也體現(xiàn)了品牌“技術(shù)普惠”的理念。從1.6T車型的精準調(diào)校到1.5T車型的穩(wěn)定表現(xiàn)，從自動擋的便捷模式切換到手動擋的操控自由，瑞虎8以9.99-16.18萬的價格區(qū)間，為消費者提供了兼顧性價比、實用性與燃油經(jīng)濟性的選擇，是家用SUV市場中平衡動力與油耗的典型代表。