東風(fēng)標(biāo)致并非國產(chǎn)車，其核心技術(shù)源于法國標(biāo)致，并非自主研發(fā)。東風(fēng)標(biāo)致是東風(fēng)汽車集團(tuán)與法國 PSA 集團(tuán)的合資品牌，旗下車型的設(shè)計、發(fā)動機(jī)技術(shù)等大多從國外引進(jìn)。不過，新款標(biāo)致 408 換裝了東風(fēng)自主研發(fā)的 1.5T 發(fā)動機(jī)，這體現(xiàn)出合資品牌在技術(shù)方面的新探索?？傮w而言，東風(fēng)標(biāo)致雖以引進(jìn)技術(shù)為主，但也在融入自主創(chuàng)新成果 。

東風(fēng)標(biāo)致旗下車型眾多，像標(biāo)致508、408、308和301等，涵蓋了中型與緊湊型轎車領(lǐng)域。以往這些車型所搭載的發(fā)動機(jī)技術(shù)以及整體的設(shè)計理念，都深深烙印著法國標(biāo)致的痕跡。以曾經(jīng)的標(biāo)致408為例，常見的1.2T和1.6T發(fā)動機(jī)均來自國外技術(shù)體系。

然而，新款標(biāo)致408換裝的代號為YG01的1.5T發(fā)動機(jī)是東風(fēng)自主研發(fā)的成果。這一發(fā)動機(jī)與東風(fēng)旗下自主品牌發(fā)動機(jī)存在技術(shù)淵源，是神龍汽車自主創(chuàng)新的體現(xiàn)。在動力參數(shù)方面，1.5T發(fā)動機(jī)在WLTC工況下綜合油耗低至6.1升每百公里，甚至優(yōu)于法國原裝1.6T發(fā)動機(jī)。并且，在設(shè)計上新款標(biāo)致408融入海外車型家族風(fēng)格設(shè)計元素，方向盤也換成家族最新樣式，這一系列變化都展示了在技術(shù)融合上的新嘗試。

在汽車技術(shù)不斷發(fā)展的當(dāng)下，東風(fēng)標(biāo)致這種既有引進(jìn)又有自主創(chuàng)新的模式，是合資品牌發(fā)展的一個縮影。它既借助了外方的成熟技術(shù)，保證產(chǎn)品的基本品質(zhì)與特色，又通過自主研發(fā)探索適合本土市場的發(fā)展路徑。新款標(biāo)致408的出現(xiàn)，預(yù)示著東風(fēng)標(biāo)致在未來的發(fā)展中，或許會有更多自主創(chuàng)新成果融入旗下車型，為消費者帶來更多兼具國際水準(zhǔn)與本土特色的產(chǎn)品。