蔚來(lái)ET5的實(shí)際續(xù)航里程會(huì)根據(jù)電池版本、使用場(chǎng)景與環(huán)境溫度有所差異，整體可達(dá)到官方標(biāo)稱的70%-90%。以2025款搭載100kWh三元鋰電池的車(chē)型為例，其CLTC標(biāo)稱續(xù)航統(tǒng)一為740km，得益于0.24的低風(fēng)阻系數(shù)與高效雙電機(jī)的能量管理，常規(guī)城市通勤（時(shí)速60-80km/h）場(chǎng)景下實(shí)際續(xù)航可達(dá)629-666km，相當(dāng)于標(biāo)稱的85%-90%；高速巡航（時(shí)速110-120km/h）時(shí)則能達(dá)到518-555km，約為標(biāo)稱的70%-75%。即便是低溫環(huán)境下，電池效率雖有下降，但100kWh的大容量電池仍能保證五百公里以上的單次續(xù)航，足以覆蓋日常通勤與跨城出行需求。

從電池版本來(lái)看，蔚來(lái)ET5提供75kWh與100kWh兩種電池包選擇，不同版本的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)各有側(cè)重。75kWh版本的CLTC標(biāo)稱續(xù)航為560km，實(shí)測(cè)中也能穩(wěn)定達(dá)到這一數(shù)值，對(duì)于日常城市通勤或短途出行而言，完全能夠滿足一周左右的使用需求。而100kWh版本的標(biāo)稱續(xù)航更高，無(wú)論是710km還是740km的版本，在實(shí)際測(cè)試中都展現(xiàn)出了較強(qiáng)的續(xù)航實(shí)力。比如高速測(cè)試時(shí)，即便空調(diào)22度常開(kāi)，平均電耗控制在15度左右，也能支撐較長(zhǎng)距離的行駛，像市區(qū)到機(jī)場(chǎng)的來(lái)回行程完全夠用，只是高速行駛速度過(guò)快時(shí)電耗會(huì)有所上升，續(xù)航會(huì)相應(yīng)打些折扣。

溫度對(duì)蔚來(lái)ET5的實(shí)際續(xù)航也有一定影響。低溫環(huán)境下，電池效率會(huì)下降，電耗也會(huì)上升，導(dǎo)致實(shí)際續(xù)航下限有所降低。不過(guò)，以100kWh級(jí)別的電池為基礎(chǔ)，即便續(xù)航打折扣，也能保證五百多公里的單次續(xù)航，足以應(yīng)對(duì)冬季的日常出行和一般的長(zhǎng)途需求。而且，蔚來(lái)ET5支持電池預(yù)加熱功能，在低溫環(huán)境下補(bǔ)能速度不會(huì)受到明顯影響，這在一定程度上緩解了低溫對(duì)續(xù)航和補(bǔ)能的不利影響。

除了續(xù)航表現(xiàn)，蔚來(lái)ET5在補(bǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)也為用戶帶來(lái)了良好體驗(yàn)。它支持180kW快充，0 - 80%電量?jī)H需0.6小時(shí)，補(bǔ)能效率較高。同時(shí)，還支持蔚來(lái)的換電體系，換電時(shí)長(zhǎng)約3分鐘，這對(duì)于長(zhǎng)途出行的用戶來(lái)說(shuō)非常友好，大大減少了補(bǔ)能等待時(shí)間。這種快充加換電的雙模式補(bǔ)能方式，讓用戶在城市內(nèi)可以通過(guò)快充快速補(bǔ)能，長(zhǎng)途時(shí)則能選擇換電站，靈活解決續(xù)航焦慮。

綜合來(lái)看，蔚來(lái)ET5的實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)較為出色，能夠根據(jù)不同的電池版本、使用場(chǎng)景和環(huán)境溫度，在官方標(biāo)稱續(xù)航的70%-90%之間波動(dòng)。其不僅在續(xù)航上能滿足用戶多場(chǎng)景的出行需求，補(bǔ)能方面的優(yōu)勢(shì)也進(jìn)一步提升了用戶的使用體驗(yàn)，為純電轎車(chē)的續(xù)航和補(bǔ)能問(wèn)題提供了較好的解決方案。