極氪007的加速性能堪稱同級標桿，操控體驗則在運動性與舒適性間實現(xiàn)了精妙平衡。

作為極氪品牌基于800V電氣架構(gòu)打造的中型純電轎車，其加速表現(xiàn)因驅(qū)動形式不同呈現(xiàn)出豐富梯度：四驅(qū)性能版憑借646馬力雙電機與專屬控制系統(tǒng)，零百加速僅需2.84秒，瞬間爆發(fā)力足以媲美超跑；即便是后驅(qū)版本，310kW單電機也能實現(xiàn)5秒級破百，滿足日常通勤的輕快需求。這種性能優(yōu)勢并非單純堆砌參數(shù)，而是通過前雙叉臂+后多連桿獨立懸架的底盤結(jié)構(gòu)、大量高強度鋁合金材料的應(yīng)用，以及四驅(qū)版標配的CCD電磁減振系統(tǒng)，讓動力輸出更線性平穩(wěn)——電門踏板厚重易控，無傳統(tǒng)電車的突兀感，加速時推背感強烈卻不影響后排舒適性；運動模式下懸架支撐性顯著提升，過彎側(cè)傾控制精準，配合Akebono四活塞卡鉗與Brembo打孔制動盤，制動響應(yīng)迅速且抗熱衰退能力強，高速變道或激烈駕駛時車身始終保持緊湊整體感。

更值得一提的是，極氪007并未因性能犧牲實用性：800V架構(gòu)帶來最快11分鐘快充至80%的補能效率，CLTC最長870km的續(xù)航里程，以及激光雷達+英偉達Orin-X雙芯片的智能駕駛配置，讓這份“速度與激情”始終建立在可靠與便捷的基礎(chǔ)上，真正做到了性能、操控與日常使用場景的無縫銜接。

作為極氪品牌基于800V電氣架構(gòu)打造的中型純電轎車，其加速表現(xiàn)因驅(qū)動形式不同呈現(xiàn)出豐富梯度：四驅(qū)性能版憑借646馬力雙電機與專屬控制系統(tǒng)，零百加速僅需2.84秒，瞬間爆發(fā)力足以媲美超跑；即便是后驅(qū)版本，310kW單電機也能實現(xiàn)5秒級破百，滿足日常通勤的輕快需求。這種性能優(yōu)勢并非單純堆砌參數(shù)，而是通過前雙叉臂+后多連桿獨立懸架的底盤結(jié)構(gòu)、大量高強度鋁合金材料的應(yīng)用，以及四驅(qū)版標配的CCD電磁減振系統(tǒng)，讓動力輸出更線性平穩(wěn)——電門踏板厚重易控，無傳統(tǒng)電車的突兀感，加速時推背感強烈卻不影響后排舒適性；運動模式下懸架支撐性顯著提升，過彎側(cè)傾控制精準，配合Akebono四活塞卡鉗與Brembo打孔制動盤，制動響應(yīng)迅速且抗熱衰退能力強，高速變道或激烈駕駛時車身始終保持緊湊整體感。

更值得一提的是，極氪007并未因性能犧牲實用性：800V架構(gòu)帶來最快11分鐘快充至80%的補能效率，CLTC最長870km的續(xù)航里程，以及激光雷達+英偉達Orin-X雙芯片的智能駕駛配置，讓這份“速度與激情”始終建立在可靠與便捷的基礎(chǔ)上，真正做到了性能、操控與日常使用場景的無縫銜接。

從用戶體驗角度看，極氪007的操控細節(jié)設(shè)計同樣貼心。后驅(qū)版轉(zhuǎn)向精準無虛位，車頭指向性與車尾隨動性同步，日常駕駛“指哪打哪”；四驅(qū)版憑借710N·m的峰值扭矩與智能防滑系統(tǒng)，濕滑路面抓地力更穩(wěn)，激烈駕駛時動力分配均勻，有效避免打滑。電磁感應(yīng)懸掛可根據(jù)模式自動切換阻尼：舒適模式下過濾顛簸徹底，過坎時緩沖柔和；運動模式下支撐性拉滿，連續(xù)彎道中側(cè)傾控制在優(yōu)秀范圍，兼顧家用舒適性與駕駛樂趣。

綜合來看，極氪007以20萬級的價格，實現(xiàn)了性能與操控的越級表現(xiàn)。無論是追求極致加速的性能愛好者，還是注重日常舒適的家庭用戶，都能在其豐富的版本選擇中找到適配需求的車型，真正將“性能與智能融合”的品牌理念落地到每一處駕駛細節(jié)中。