國(guó)產(chǎn)車品牌中奇瑞、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、吉利、比亞迪、上汽、奔騰等都擁有自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。奇瑞的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，如三代 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用廣泛；長(zhǎng)安的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)異，熱效率高；長(zhǎng)城的 1.5T 和 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上有亮點(diǎn)；吉利有多款自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)，還與沃爾沃合作；比亞迪的發(fā)動(dòng)機(jī)逆向研發(fā)有成果；上汽藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)平衡了性能與油耗；奔騰 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)。

具體來(lái)看，奇瑞作為最早研發(fā)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)產(chǎn)車制造商之一，其自主研發(fā)實(shí)力不容小覷。旗下的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借先進(jìn)的燃油直噴技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力輸出與低油耗的良好平衡，廣泛搭載于旗云、瑞虎5等眾多車型上。而三代1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更是成功應(yīng)用到瑞虎系列、艾瑞澤5等車型，還提供十年百萬(wàn)公里質(zhì)保，誠(chéng)意滿滿。此外，1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)到37.1%，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，為消費(fèi)者帶來(lái)了多樣化的動(dòng)力選擇。

長(zhǎng)安汽車的藍(lán)鯨系列發(fā)動(dòng)機(jī)同樣引人注目。其中，藍(lán)鯨NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)支持350bar的高壓噴射，最大功率提升至132千瓦，峰值扭矩達(dá)到300?！っ祝瑹嵝矢歉哌_(dá)40%。這一數(shù)據(jù)在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中處于領(lǐng)先地位，像長(zhǎng)安CS75plus、CS35plus等車型搭載后，在動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有出色表現(xiàn)。另外，其2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和動(dòng)力輸出。

長(zhǎng)城汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)領(lǐng)域也頗有建樹(shù)。自主研發(fā)的1.5T渦輪引擎，低功率版本熱效率可達(dá)38%，高功率引擎升功率86.7Kw/L。哈弗品牌使用的GW4B15A的1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛且油耗較低。而2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，如應(yīng)用在哈弗H6和哈弗F7等車型上的，在性能和燃油經(jīng)濟(jì)性方面都表現(xiàn)出色，滿足了消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和油耗的雙重需求。

吉利汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上成果豐碩。旗下JLE - 4G18TDC發(fā)動(dòng)機(jī)是高性能渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟且性能穩(wěn)定。帝豪GS搭載的自主研發(fā)的1.3T和1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)便是例證。此外，吉利還與沃爾沃合作研發(fā)Drive - E系列發(fā)動(dòng)機(jī)，獲得了較高的市場(chǎng)評(píng)價(jià)。同時(shí)，吉利G - Power 1.5TD發(fā)動(dòng)機(jī)源于沃爾沃技術(shù)，擁有不同功率版本和多種混合動(dòng)力形式，為消費(fèi)者提供了更多的選擇。

比亞迪作為新能源汽車制造商，在傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域也有一定成果。其自主研發(fā)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)逆向大眾EA211系列而來(lái)，在F3和宋等傳統(tǒng)燃油汽車上使用，擁有較好的口碑。雖然是逆向研發(fā)，但也體現(xiàn)了比亞迪在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上的探索和努力。

上汽集團(tuán)旗下的MG和Maxus品牌使用自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)。例如MG6的1.5TGI混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力輸出和油耗控制方面取得了不錯(cuò)的平衡。而上汽藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)更是在動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)燃油性之間找到了良好的契合點(diǎn)，熱效率高達(dá)39.3%，為上汽旗下車型提供了可靠的動(dòng)力支持。

奔騰汽車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)是國(guó)內(nèi)壓縮比最高的米勒循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)先進(jìn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用于T77 PR0等車型，展現(xiàn)了奔騰在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)上的技術(shù)實(shí)力，為車型的動(dòng)力性能提供了有力保障。

這些國(guó)產(chǎn)車品牌憑借著自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，不僅提升了自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，也為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。它們?cè)趧?dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)創(chuàng)新等方面各有千秋，推動(dòng)著國(guó)產(chǎn)車不斷向更高水平邁進(jìn)，讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)有了更多優(yōu)質(zhì)的選擇，也讓中國(guó)汽車在國(guó)際舞臺(tái)上逐漸嶄露頭角 。