這次車市清倉(cāng)式大促銷的持續(xù)時(shí)間難以確切預(yù)測(cè)，但從目前的情況來(lái)看，很可能會(huì)貫穿整個(gè) 2024 年。

從去年開始，車市的“價(jià)格戰(zhàn)”就未曾停歇，今年更是愈演愈烈。多家車企紛紛加入降價(jià)大軍，從幾萬(wàn)元的微型車到幾十萬(wàn)元的豪華車，涵蓋了傳統(tǒng)車企與造車新勢(shì)力。

新能源汽車成為主戰(zhàn)場(chǎng)，降價(jià)幅度從 5%至 15%不等，價(jià)格下降幾千元到上萬(wàn)元。比如比亞迪秦 PLUS 榮耀版、驅(qū)逐艦 05 榮耀版車型上市，喊出“電比油低”的口號(hào)，將價(jià)格下探至 7.98 萬(wàn)元起。北京現(xiàn)代打出“油比電強(qiáng)”的口號(hào)，伊蘭特起步價(jià)定在 7.58 萬(wàn)元。哪吒 X 全系最高直降 2.2 萬(wàn)元，新車售價(jià) 9.98 萬(wàn)元起，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”。

此外，像長(zhǎng)安 CS75 在天津年末清倉(cāng)，優(yōu)惠 3.4 萬(wàn)，活動(dòng)從 2024 年 1 月 14 日開始，持續(xù)至 2024 年 1 月 20 日。西安地區(qū)的寶來(lái)年末清倉(cāng)，最高優(yōu)惠 3.6 萬(wàn)，從 2024 年 1 月 16 日開始，持續(xù)至 2024 年 1 月 22 日。

上游的電池原材料價(jià)格變得更便宜，碳酸鋰價(jià)格從每噸 60 萬(wàn)元的高點(diǎn)一路下跌，這也為車市降價(jià)提供了一定的空間。

多位汽車專家認(rèn)為，此次車市價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是 2023 年“以價(jià)換量”的延續(xù)，2024 年已進(jìn)入價(jià)格競(jìng)賽的下半場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)激烈。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，近段時(shí)間可能會(huì)有更多車企加入年底車市“價(jià)格戰(zhàn)”。

所以，對(duì)于有購(gòu)車需求的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，2024 年是一個(gè)值得關(guān)注車市動(dòng)態(tài)、把握購(gòu)車時(shí)機(jī)的年份。