2005年標致運動發(fā)布了自己的新勒芒原型賽車，并且確定將要在2007年重新返回勒芒24小時耐力中。全新的標致LMP1賽車代號為908，這是標致運動自1993年905離開勒芒賽場后首次返回。

　　2007年，標致運動派出了兩臺賽車參賽，標致908的首場比賽在勒芒系列賽第一站的蒙扎1000km耐力賽中展開，當時標致一共派出了兩輛908賽車。兩臺908的速度非常快，在整場比賽期間，標致幾乎帶領(lǐng)了整場比賽，但是后來因為標致運動的8號賽車遭遇了一些困難，最后，2007年的蒙扎1000km耐力的冠軍被標致908的7號賽車奪下。

　　而在當年剩下的一些比賽中，8號賽車如有神助一般連續(xù)在瓦倫西亞、紐博格林和溫泉三戰(zhàn)中連續(xù)奪得冠軍獎杯。最終標致運動的908賽車以六場比賽六場奪冠的絕對優(yōu)勢奪下了當年勒芒系列賽的制造商冠軍和車手總冠軍。

　　2007年標致908同樣參加了勒芒24h耐力賽，在24h的追趕中，兩臺標致908擊敗了兩臺當時的勒芒霸主奧迪，最終兩臺標致908以二、三名完賽。在回歸勒芒賽事的第一年，標致運動就已經(jīng)以驚人的速度威脅到了奧迪霸主的地位，但是要擊敗所有的奧迪賽車，標致908還需要努力。

　　2008年的勒芒24小時耐力賽中，標致派出了三臺賽車，在排位賽標致908以領(lǐng)先的速度優(yōu)勢占領(lǐng)了前三個發(fā)車位置，但是正賽開始后，賽車遭遇了一些問題，導致最終三輛標致908以二、三、五的排名完成比賽，標致908賽車離勒芒最高領(lǐng)獎僅差一步之遙。

　　2009年，標致運動同樣以三輛賽車的陣容參加勒芒24小時耐力賽，這一年標致終于如愿以償，站上最高領(lǐng)獎臺，獲得了2009年勒芒24小時的勝利。在周六的排位賽中，標致運動的三臺賽車分別獲得了1、3、5的起步位置，而奧迪的1號賽車則虎視眈眈地在第二位起步的位置盯著8號的標致908。

　　來到2012年，在耐力賽事中獲得了傲人的成績后，標志宣布將退出這項賽事，這與當時的市場環(huán)境和經(jīng)濟環(huán)境有關(guān)。在退出時，標致運動表示：在將來情況好轉(zhuǎn)標致運動還會返回賽場。