1999年，在標致206新車發(fā)布后一年，標致運動正式發(fā)布了206的拉力賽車車型——206 WRC，這臺賽車的發(fā)布意味著標致運動在1986年B組賽事取消12年后，首次返回WRC（世界拉力錦標賽）。

　　新的拉力賽車與GroupB時代的205 T16不同，當時標致將所有其他制造商的每一個最佳創(chuàng)意組合成一輛車，比如奧迪的4WD和渦輪增壓，藍旗亞的中置發(fā)動機空間框架，雷諾和其他車型的渦輪增壓、橫向發(fā)動機和變速箱等，并成為最后的贏家。

　　而新WRC賽車的與眾不同之處，在于206 WRC的車載電子設備的精細程度，這里包括了車載電子系統(tǒng)包括發(fā)動機管理，差速鎖定管理，懸架管理等。（這個時候的汽車已經(jīng)進入了電氣化時代，電子設備開始成為一臺車的核心。

　　在三菱統(tǒng)治下的WRC，讓標致的獲勝并沒有想想中這么簡單。在2000年，標致經(jīng)過一年的時間，終于在獲得了四連勝（1996-1999年）的三菱手中奪下了三個制造商冠軍（2000-2002）。