昨天剛?cè)ンw驗過，身高170體重170的胖子表示毫無壓力，長途都沒問題。只是后備箱不可避免的狹小。最理想的應該是GM6

我現(xiàn)在也是啊。頂配等不來了。但是問題是全北京包括絕大部分外地。117那個好像都不允許直接提或者3000選裝，都是10000選裝電尾門的，叫睿享的一個官方?jīng)]有配置的增配，上周答應有車，已經(jīng)定了1171萬選裝的那個。估計應該是這兩天提車，而且還他娘的具體什么配置沒說法，沒清單，只是告知是117這個的1萬選裝版，好在是發(fā)現(xiàn)很多地方的論壇車友提的都是這個版本。。。。如果說給你訂的1173000你最好問問，126000這個是有貨的加裝版，其他的除了999好像都是無限期的訂。。。

昨天試駕了這兩款果斷下單g50試駕感受是m615萬多那款隔音差胎噪明顯低頻噪音讓人難以忍受語音識別可以堪稱渣渣屏幕卡頓嚴重駕駛動力感受兩臺車幾乎沒有太大區(qū)別急加速踩下油門到動力爆發(fā)基本都是3秒左右

自動不清楚，手動去年五月份提的車跑了幾百公里因為怠速抖動，反正廠家已經(jīng)把發(fā)動機給我換過了，前幾天中午又發(fā)現(xiàn)四個車門來回開關(guān)時候，一直在響，應該是該打黃油了吧

第一選裝現(xiàn)在根本不賣，沒有l(wèi)2可選，就算有也是6月份以后的事。。。第二高配車都不許你下定，也就是說不讓你進行選裝，現(xiàn)在只賣加配之后與頂配只有細微差別的次頂配，意思也很明確了，別惦記著選裝，非要就下半年再說吧。。。

嘉際小，而且3缸后期不行，主要看你怎么想，空間比亞迪。發(fā)動機比亞迪。嘉際暫時想不到撒，估計質(zhì)量穩(wěn)定點吧

宋MAXDM的外觀相匕汽油版變化不大，還是比亞迪家族式的“Dragonface”。但是內(nèi)飾變化較大，整體與唐的內(nèi)飾設計相仿。翻轉(zhuǎn)屏的使用也更具有科技感。新車內(nèi)飾全面提升，采用與唐相同的旋轉(zhuǎn)屏。2 2 2形式的六座布局，第三排空間日常使用無壓力。配備電子擋桿，車內(nèi)科技感更強。新車基于1．5T插電混動系統(tǒng)平臺打造，更加節(jié)能。由于宋MAXDM完全是基于油版車型開發(fā)，所以車身尺寸方面自然與之前汽油版一模一樣，但是換裝的18寸輪轂還是讓人眼前一亮。宋MAXDM秉承了比亞迪家族式的前臉，不得不說設計團隊的功力確實了得，宋MAX的顏值完全不輸市面上任何一款MPV大面積鍍鉻的使用使得整個前臉十分霸氣，而大燈與進氣格柵連為一體也延展了視覺寬度。其實設計一款MPV的難度是大的，既不能很臃腫，又得給人精致的感覺。很顯然，比亞迪宋MAXDM的設計是很成功的。宋MAXDM的內(nèi)飾變化是非常大的，整體設計造型更加接近唐的設計風格，同時宋MAXDV終于加入了大家喜聞樂見的“翻轉(zhuǎn)屏”。對比汽油版本，宋MAXDM的內(nèi)飾更加簡潔，中控翻轉(zhuǎn)大屏的加入也使得繁復的實體按鍵不復存在，但是過于簡潔的設計有點讓人不太適應。動力方面，新車搭載1．5T插混動力搭配6速雙離合變速箱，這套系統(tǒng)的綜合最大功率為333kW，綜合最大扭矩為740Nm。數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算不錯，具體駕駛體驗請持續(xù)關(guān)注。

還是上自動吧，車多，手動開起來累。也不夠高大，感覺面包車，多花一萬元我覺得值得。開了十多年手動波的我已經(jīng)厭惡了堵車時的手動波。

唐EV600：三種續(xù)航里程版本可選，預計NEDC最大綜合續(xù)航里程將超過500km工信部目錄申報圖顯示，全新一臺唐EV尾標有EV500、EV550、EV600三種字樣，未來這款車型或?qū)⑼瞥鋈齻€續(xù)航里程版本車型。預計唐EV600車型NEDC最大綜合續(xù)航里程將超過500km。外形方面，新車與現(xiàn)款唐的造型基本保持一致，在DragonFace家族式設計語言的加持下整車看上去非常漂亮。前臉部分采用了封閉式進氣格柵設計，懸浮式車頂和尾部的橫貫式尾燈進一步提升整車顏值。車尾部分與現(xiàn)款不同的是尾標，分別有EV500、EV550、EV600三種字樣，其中唐EV600車型尾部還貼有4.4S的標識，這也說明唐EV600的百公里加速成績僅為4.4S。另外還將推出全輪驅(qū)動版本車型，搭載前后雙180kW功率永磁同步電機。電池方面，比亞迪唐EV將會使用比亞迪全新的622配比三元鋰電池，進一步提高能量密度。元EV500：預計NEDC最大綜合續(xù)航里程或?qū)⑦_420km元EV500車型的NEDC綜合工況續(xù)航里程或?qū)⑦_420km，有望與現(xiàn)款秦ProEV車型保持一致。新款元EV的長寬高分別為4360*1785*1680mm，軸距為2535mm。車身側(cè)面為雙腰線設計，使得整車看起來非常大氣又不失動感。此外，車身和車頂還采用雙色設計。內(nèi)飾方面，由于現(xiàn)款元EV360車型的內(nèi)飾設計與燃油版保持一致，猜測元EV500車型可能會升級為類似于全新唐和秦Pro的家族式內(nèi)飾設計風格。動力方面，新車將搭載一臺最大功率120kW的永磁同步電機，與現(xiàn)款元EV360頂配車型所配備的160kW電動機相比功率有所縮小。比亞迪F0：五萬元的占號神器據(jù)工信部消息，比亞迪旗下的A00級純電動車型——比亞迪F0EV完成正式申報。新車外觀造型延續(xù)了現(xiàn)款燃油版F0的設計，僅在部分細節(jié)處有所調(diào)整。新車將搭載功率為45kW的電機，最高車速為101km/h。外觀方面，新車長寬高分別為3465/1618/1500mm，軸距為2340mm。前臉部分采用了封閉式的前進氣格柵造型，搭配兩側(cè)雙圓形大燈組。車尾部分，兩側(cè)尾燈采用了寬大的豎狀尾燈組設計，提高整車辨識度。下方為大尺寸梯形牌照框。配置方面，新車將根據(jù)不同車型可選裝輪轂、倒車雷達、后攝像頭、鯊魚鰭天線等配置。動力方面，新車將搭載一臺功率為45kW的電機，最高車速為101km/h。動力電池類型為鎳鈷錳酸鋰電池。F0EV車型的推出填補了比亞迪在A00級純電動車型細分市場的空白，用以滿足不同的市場需求。作為一個“五萬元的占號神器”，我們期待它的市場表現(xiàn)。宋MAXDM：搭載1.5T發(fā)動機電動機組成的插電式混動系統(tǒng)全新宋MAXDM將于11月16日亮相廣州車展，新車將搭載1.5T發(fā)動機電動機組成的插電式混動系統(tǒng)。外觀方面，宋MAXDM基本延續(xù)了燃油版的造型設計，采用家族化的“DragonFace”設計語言，改變之處是前進氣格柵處做了細微調(diào)整，同時LOGO底色為藍色用來表明新能源身份。前大燈組由5組矩陣式LED發(fā)光元件和L型燈眉組成，與整個前臉搭配十分協(xié)調(diào)。內(nèi)飾方面，宋MAXDM的內(nèi)飾設計也將煥然一新，搭載秦、唐、宋等王朝家族統(tǒng)一的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。車內(nèi)座椅布局方面，宋MAXDM支持6座7座模式。動力方面，預計新車將搭載由1.5T發(fā)動機和電機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動機最大功率為105kW，電機峰值功率為110kW，百公里油耗值為1.4L/100km。

新舊款的宋MAX顯著變化有：一是，新款宋MAX升級了家族最新的自適應旋轉(zhuǎn)懸浮Pad中控大屏，橫屏豎屏自由切換，內(nèi)置DiLink系統(tǒng)，支持300萬應用。二是，動力總成方面，也由之前的1.5T7速雙離合，變?yōu)?.5T6AT。同時，轉(zhuǎn)向也由此前的機械助力改為EPS電動助力轉(zhuǎn)向，同時自動檔車型還配備了“雞腿”電子擋桿，內(nèi)飾質(zhì)感進一步升級。三是，車身配色上增加了琥珀金，內(nèi)飾方面，除全黑外新增的米色內(nèi)飾更加符合居家風格。四是，針對操作區(qū)域的儲物功能進行了優(yōu)化。五是，大燈開啟回歸傳統(tǒng)撥桿開啟模式，不再是類似大眾車型的旋鈕旋轉(zhuǎn)開啟模式。六是，底盤進行了進一步優(yōu)化調(diào)教，較之前車型，懸掛偏軟了一些，乘坐舒適性得以進一步增加。七是，排放標準由國五升級為了國六。至于如何選擇。我覺得買手動檔的話，2018款非常具有性價比。如果是買自動檔車型的話，因為增了1.5T6AT車型，內(nèi)飾，中控又變漂亮了很多，價格沒變，真正算是加量不加價，建議購買小天窗版。希望我的解答能夠給你帶來幫助。

我的手豪七座，一公里平均6毛五左右，200塊錢92跑300

我認為比亞迪不會加價，甚至其他車企也不太可能。去掉了補貼是因為現(xiàn)在新能源車已經(jīng)有了一定的銷量，量產(chǎn)后稀釋了成本。如果加價不是蠢就是壞。去年也有人喊加價，結(jié)果比亞迪出了廠補。再說加價了正好買燃油車，新能源本身就只是試驗品。比亞迪最新熱效率38的新發(fā)動機今年才點火成功，量產(chǎn)怕不是要明后年。目前據(jù)說唐混動上的發(fā)動機熱效率只有18。同時明年宋Pro據(jù)說會有6AT版本。這一切都是不定數(shù)。如果不是今年就要用車和宋破肉看起來提升也是有的我寧可再等。如果覺得有用請樓主采納。

我就納了悶，老是拿電子助力和機械助力輕重比較？我春節(jié)旅游往返五千公里，單日各一千多公里都沒感覺到打方向盤累，你這試駕一會就得出這差距來，難道你是是個手無縛雞之力的人？

本人20年駕齡，之前個人有一部伊蘭特97款，已行駛12萬公里。一月份新提GL6高配19款。個人體會，GL6作為家庭用車最實惠，除發(fā)動機3缸，其他都十分滿意，總體性價比很高。訂車前我試駕過途安L，性能途安有優(yōu)勢，但第三排座椅，途安明顯舒適度及性價比明顯不如GL6.同級別的其他車型不敢評價。

油電混合就比亞迪了。

你這樣，剪掉點煙器那頭插口，接兩個金屬夾子，然后打開機蓋找到蓄電池，直接夾蓄電池正負極即可！我這么干過，沒事，如果你怕有問題，可以去淘寶買個20A的保險絲接上！

彼此啊~我就是不愛嘉際，但我就是愛把這個情況說出來，又不是造謠說嘉際，是實情，即使你是安全部門的，你管的著么。

我買的是17款7坐手動宋max,選車時在SUV和MPV糾結(jié)過，10W左右的車幾乎都看了也試駕過多種車型，最后決定7座是想帶著四位爸媽多出去走走，這是我最初的夢想，偶爾載貨也是夠用的。在長安，東風和北汽試駕后覺得駕乘舒適性~隔音效果~車輛空間設計不合我意，其實我心底不想要太商務的車型，因為我們小兩口剛在城里扎根，平時出門就倆人。買個菜走不出3公里，上班跑不過5公里，說實話開個大商務真不合適。所以看到價格和空間傳奇和大通也就放棄了。選中大白后又糾結(jié)6/7座問題，7座兩年一次上線檢測34百大洋，保險價格等（這些我含淚接受）。6座第二排座椅不能放倒（這個不能忍）特別喜歡7座的整體臥倒，然后一個床墊鋪上去的感覺；對于車體大小空間正合我意，隔音效果和乘坐舒適性非常棒，這也是大輪胎，較低的底盤設計功勞，美中不足的是胎噪（@廠家，整點合資輪胎嘛，不行我給你加點兒錢啥?。﹦恿Ψ矫婧芙o力，7個配重超車跑高速飆車帶勁兒，輕松160穩(wěn)穩(wěn)的，我有個小建議，一定要買自動擋，有條件買混動的。每次紅綠燈我都在呼哧呼哧掛擋確還掙扎在起跑線上，看著別人甩我遠去的背影（心里總在想我不差這1萬塊）雖然輸在起跑確贏在終點??下個路口我還是第一名！1.5T起步確實肉，一旦渦輪開啟那推背感比推油還…其實油耗我比較滿意，回老家6個（看看背后一車年貨，真值了）平時7個多（沒事城里繞圈圈：不心疼）！有機會一起去西藏

向我們平時常見的旗艦車型轎車，也是有四座版的和五座版的。但是四座版的價格一般會比牌普通五座版的價格要高，而且通常四座車型在配置方面要比普通五座版的要好很多，其實宋MAX也是一樣的，七座版其實更注重實用，而六座版的車型在乘客乘坐體驗方面往往會更好，其實這跟房子有點像，宋MAX七座版的車相當于經(jīng)濟適用房，而六座版的車就相當于豪華裝修的商品房.六座版與七座版相比第二排座椅的編排有所不同，六座版整個車看上去更上檔次，并且六座版的車又黑色和棕色兩個配色，可以根據(jù)自己的喜好選擇，六座版的車少了一個座位后，乘客的乘坐感覺更好了，因為空間變大，可以相對舒適的伸一下腳，其實宋MAX六座版的車售價出來的時候還是有點出乎意料的。宋MAX六座版的第二排是兩場獨立的座椅成本更高，而且六座版給人的整體感覺更上檔次本以為會比七座版的要貴，沒想到的是跟七座版的價格相同，這款車的銷量一直不錯，平均月銷量在15000千輛左右，現(xiàn)在這輛車供不應求，從宋MAX的銷量排名來看，宋MAX屬于國內(nèi)MPV的亞軍，這款車如此受用戶的擁戴和喜愛，看來這款車對于用戶的意義非同一般

相對于現(xiàn)款車型的話，2019款宋MAX對外觀進行了細節(jié)微調(diào)，同時還升級了可旋轉(zhuǎn)式中控屏，動力是宋MAX DM的亮點所在，其搭載一套由最大功率150馬力的1.5T發(fā)動機、最大功率150馬力的驅(qū)動電機，以及三元鋰電池組構(gòu)成的插電式混動系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配6速雙離合變速箱，官方0-100km/h加速時間為6.9秒。該車綜合工況百公里油耗1.2升，純電續(xù)航81公里。