以秦Pro（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），宋MAX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的市場定位，還有自身空間條件來說做好前驅(qū)版，做好家用車角色就好，寶貴的內(nèi)部空間，用來裝多點年貨，坐得更舒展些，平時更輕便省油些…有限的成本條件下，把價位做得更親民些，簡單的結(jié)構(gòu)帶來更高的可靠性，更有意義！

有了全時四驅(qū)，才能提升濕滑路面尋跡能力，彎道姿態(tài)與彎道轉(zhuǎn)向力…方面的安全性把電機做到前面，與波箱集成，其實是協(xié)助共享了波箱內(nèi)部的減速器結(jié)構(gòu)，共享了潤滑系統(tǒng)，共享了差速器，共享了一對半軸…還可以就近散熱！因為傳統(tǒng)汽車的散熱～熱交換器總成，就在車頭前驅(qū)的秦，只管前驅(qū)，買了博士的esp，及其衍生功能后，在請博士做標定時，也更簡單，省工序，省費用以全時四驅(qū)，前后電機的緊湊級宋dm，為例子，單純閹割省去一個前電機前電控，省錢的幅度…遠遠不如，只做前驅(qū)的秦，宋Max家族如果秦，把電機折騰到后面去，成本會明顯升一截…且前面是發(fā)動機帶機械波箱，后面是電機，并不能實現(xiàn)非常理想的全時四驅(qū)比燃油途觀的適時4驅(qū)版，強一些吧

活塞大神，請問家用的秦和宋max加了四驅(qū)后安全性會不會更高？？把前電機換成后電機成本會增加嗎？多了一個四驅(qū)檔次明顯不一樣了吧。

這個就不太清楚了，主要是看廠家有什么生產(chǎn)的計劃吧，如果有這方面計劃的話，早晚也會出現(xiàn)的，這個你可以多關(guān)注一下