現(xiàn)在整個(gè)汽車行業(yè)都不是太好，而且比亞迪還又處在一個(gè)沖擊中高端汽車市場的節(jié)點(diǎn)上，銷量上有所下滑應(yīng)該也是能理解的。

就本地地級市的比亞迪4s店，對比瘋添的2家大型4s店…對比而言…首先，店面面積就差了很遠(yuǎn)，可用的維修升降架，只有3個(gè)…沒有4輪定位儀器…噴涂，烤漆的設(shè)備，也相對簡陋…也沒有絕緣檢修臺架，沒有授權(quán)進(jìn)行深度維修綠牌汽車的權(quán)限！深度維修，需要去隔壁的地級市～肇慶進(jìn)行！實(shí)力差很遠(yuǎn)…

不完全是銷售團(tuán)隊(duì)的問題。1、指導(dǎo)思想有問題，一門心思搞新能源，導(dǎo)致插混的發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱更新太慢，幾年前還可以，現(xiàn)在慢慢不入流了。2、過份強(qiáng)調(diào)模具利用，插混、燃油、純電一起設(shè)計(jì)，成本確實(shí)下降了，但是每種都不是最優(yōu)。純電需要降低風(fēng)阻，插混需要解決空間利用，燃油東西少一些，明顯空間可以最大了。3、過份強(qiáng)調(diào)加速，其實(shí)用戶最注重的外觀、內(nèi)飾、質(zhì)感等還不夠，雖然有所提升。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和質(zhì)感，比長安長城吉利上汽之類的差一截。4、車系混亂，沒有持續(xù)打造爆款，最開始的F3，后面的S7，再后面唐、再宋Max，現(xiàn)在是宋Pro，都是長江后浪推前浪，前浪死在沙灘上。你看長城的H6，再怎么變，都是叫H6，這樣一直都是排第一。銷量產(chǎn)生口碑，質(zhì)量穩(wěn)定口碑，品質(zhì)成就口碑。5、不懂得樹立品牌，持續(xù)的爆款質(zhì)量穩(wěn)定品質(zhì)提升，這樣品牌就慢慢起來了。比亞迪是好不容易一個(gè)爆款一年，第二年就換個(gè)名字重新來。比如華為品牌起來了，我換手機(jī)肯定是華為，錢不夠就榮耀嘛，周邊人很多都是這種想法。比亞迪呢，品牌沒起來，很多人選車都沒有想過比亞迪。說了這么多，比亞迪還是有很牛的地方，比如產(chǎn)品用料定價(jià)都很良心，質(zhì)量還是蠻不錯(cuò)的，車也很安全。最重要的是老王的戰(zhàn)略眼光和比亞迪的研發(fā)能力，我覺得是國內(nèi)頂級的，可以比肩華為，之所以成不了華為(估計(jì)永遠(yuǎn)成不了)，是比亞迪只有一個(gè)老王，華為可是牛人一大把，隨便抓一個(gè)，都得羨慕死比亞迪。