標(biāo)致408更換正時鏈條需要換防凍液。每行駛4萬公里的時候，需要把全車的各類油液都更換了，更換正時皮帶/鏈條、清洗節(jié)氣門、噴油嘴等部件，檢查一下剎車片、輪胎等損耗品使用情況并酌情更換。具體的更換時間需要到專業(yè)的維修店檢查。

發(fā)動機正時皮帶行駛過程中斷了?；究梢源_定會頂氣門。正時皮帶（或者正時鏈條）是通過凸輪軸控制進排氣門開閉的關(guān)鍵部件。由兩個電控系統(tǒng)配合控制。一個是凸輪軸位置傳感器，另一個是曲軸位置傳感器。發(fā)動機每分鐘轉(zhuǎn)速幾千轉(zhuǎn)。換句話說，每秒鐘都有幾十轉(zhuǎn)。轉(zhuǎn)速非常高。凸輪軸和曲軸位置傳感器發(fā)送指令，控制進排氣門開閉，同時曲軸活塞上下。這樣才能產(chǎn)生缸壓。氣門和活塞也不會發(fā)生碰撞（俗稱頂氣門）。如果行駛途中，正時皮帶突然斷了，而發(fā)動機因為慣性仍然在運轉(zhuǎn)。這樣氣門在打開的狀態(tài)，活塞運行到上止點，就會與氣門發(fā)生碰撞。輕則氣門頂彎。重則連桿彎曲，活塞碎裂，甚至可以會把氣缸擊穿，損壞機體。所以，根據(jù)說明書要求六萬公里檢查正時皮帶，八到十萬公里必須更換正時皮帶。因為橡膠制品的壽命只能確保十萬公里以內(nèi)沒問題。超過十萬以上，隨時都可能出現(xiàn)意外。更換正時皮帶相當(dāng)于大修發(fā)動機來說。無論是費用還是維修周期都節(jié)省不是一丁點。這就是我們常說的以養(yǎng)代修的意義所在。

優(yōu)點：車內(nèi)空間足夠大，儲物設(shè)計出色，日常使用很方便。缺點：10款的408變速箱還是4at，以為朋友的是206手動，改裝后覺得很帥氣，而且質(zhì)量也很好，所以當(dāng)408出來時，就認定了408，認定了標(biāo)致這個品牌，所以也就沒太在乎4AT,雖說優(yōu)化過，但是頓挫感還是很明顯的，這是我最不滿意的一點外觀：我喜歡標(biāo)致車，因為我覺得他很有設(shè)計語言，外觀這個東西真的是看人分的，有的人喜歡，有的人不喜歡，但我就是喜歡個性的內(nèi)飾：我買的是米色的內(nèi)飾，中控比較簡潔，我覺得家用比較溫馨空間：全五分！只要進去體驗過就知道了。配置：比較高，如此大空間，如此的地盤，價格卻比同級別要實惠點，況且現(xiàn)在已經(jīng)普及6at了動力：好發(fā)動機，配了個4AT，這點最郁悶，一檔提速非常迅猛，但是隨之而來的是頓挫，換擋慢，加上標(biāo)致的高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，早就了低轉(zhuǎn)肉，高轉(zhuǎn)猛，開個一段時間了解了這個的脾氣，會開了才知道，這車不肉，想超車時油門深點，跳低檔后，爆發(fā)力很猛操控：我開過的車有限，但我只知道，標(biāo)致車連續(xù)變彎很穩(wěn)，高速也很穩(wěn)，第一次是上高速，心情很緊張，不知不覺就開了160，說明這車相當(dāng)穩(wěn)，方向?qū)儆诘退佥p，高速重的那種。都說標(biāo)致車的板車懸掛，說百年不變，但是我真心覺得比車型的獨立要爽，除了走坑洼大爛路。油耗：油耗堵車的話再12個左右,不擁堵的話9個，高速8個多點，平均8毛左右一公里吧舒適：座椅柔軟，懸掛也是偏向舒適的，過一般高低的鋪裝路面，感覺很滑的就過去了優(yōu)點：空間大，真心大缺點：油耗偏高，由于最近純市區(qū)上下班了，油耗直線上升，從原來的8.1到8.8了額。外觀：法國設(shè)計師的審美觀，不是每個國人都可以接受的，法國人的浪漫是骨子里面天生的，作為法系車獅子408更是體現(xiàn)了這個浪漫的特點，不是很高調(diào)，看起來似乎也不是很美，但是你的內(nèi)心中就是覺得喜歡。內(nèi)飾：做工精致是獅子408的特點，儀表板上面的各個旋鈕，手感很好?？臻g：空間沒的說,相當(dāng)滿意配置：綜合而言，獅子408的性價比很高。相對同級別的車，你是極好的。動力：馬力強勁，我的這款車是2.0的排量，自己感覺動力性能很好。在陜西的太白山，滿載無人，行駛在上山的彎道，二擋很輕松就上去了，在青藏高原的納木錯，海拔近4800米，個人感覺沒有出現(xiàn)動力下降，和一個獵豹飆車，完勝與他。獅子屬于高轉(zhuǎn)速發(fā)動機，動力性在轉(zhuǎn)速達到2000之上方能很好的體現(xiàn)，尤其是在轉(zhuǎn)速超過2500的時候，路上超車的感覺好極了，發(fā)動機歡快的歌聲中，你可以與任何一款車比賽。操控：扎實的底盤，在轉(zhuǎn)彎時很給人信心，我只開過志俊和408，但是我感覺408好多了。油耗：關(guān)于獅子是否喝油，這個問題有點復(fù)雜。我的2.0排量，目前行駛里程約71500公里，綜合油耗在8左右，可惜油耗清零顯示不出來了，近期行駛里程約4000公里，綜合油耗在6.5升。舒適：我的手豪是織物座椅，既不像天籟的真皮沙發(fā)，也不像德系車皮板凳，感覺很中庸，但長時間駕駛或者乘坐也沒感覺到疲勞。

東風(fēng)標(biāo)致為2.0升版本的2013款 408 配備了六速自動變速箱，輪胎也由原來的錦湖品牌換成了米其林品牌，使得該車的硬件沒有明顯的短板，在本次測試中整體表現(xiàn)更加均衡。不過這一系列的變化來得有點晚，廠 商 還需要從營銷層面做出更多的努力。 動力系統(tǒng) 比如在2400轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)之間能保持180牛米以上的扭矩輸出，4000轉(zhuǎn)時峰值達到200牛米。沒有多少民用2.0升自然吸氣發(fā)動機能達到這個水平。老款 寶馬 320i用的2.0升N46B20能達到這個數(shù)字， 斯巴魯 的2.0升水平對置發(fā)動機198牛米，是以“高參數(shù)”著稱的 現(xiàn)代 集團總而言之，PSA集團的這款機器在扭矩輸出上絕對是同類中最好的。 六速手自一體變速箱來自愛信集團，是一個幾乎不能忽視的廠商。此前， 雪鐵龍C5 和 標(biāo)致508 也使用了他們的產(chǎn)品。這是 東風(fēng) 標(biāo)致 緊湊型車第一次使用六個前進檔的自動變速器。真不知道有多少喜歡 307 ， 308 ，408的人因為4AT轉(zhuǎn)投了其他地方，簡直是翻天覆地的變化. 駕駛體驗 其實前面說的2.0升發(fā)動機408的參數(shù)并不低，只是過去被4AT變速箱拖累了，沒能充分發(fā)揮出來。老款4AT齒輪之間的齒數(shù)比跨度很大，總有一種剛把所有的力氣都上來然后突然出氣的感覺。對挫折控制不好可以稱之為一種慢性病。 6AT變速箱很好的解決了這些問題，日常行駛動力輸出的平順性有了質(zhì)的提升。加速過程中，擋位一般在2000轉(zhuǎn)左右升檔，不會有明顯的動力傳遞間隙，就像口吃的人變得口齒清晰一樣。加速時降檔動作不是特別整齊。印象中，愛信變速箱在這方面做的不是特別徹底?；蛟S是廠商在調(diào)整時故意弱化了這方面的表現(xiàn)，盡量保證舒適體驗也無可厚非。 油門踏板比老款輕，低速區(qū)間動力輸出相當(dāng)正。如果車頭稍微重一點，甚至?xí)蝗簧下N，很像當(dāng)年韓系車的風(fēng)格(最近的 起亞K3 和現(xiàn)代 朗動 已經(jīng)不這樣了)。靈敏的油門響應(yīng)適合在擁堵路況下發(fā)揮作用。這種調(diào)整可謂用心良苦，但時間久了難免腳踝酸痛。 底盤部分大家都很熟悉。多年來，媒體和車主最常用的形容詞是“扎實”。我很贊同這個觀點。至于縱臂扭力梁后懸架，現(xiàn)在反對的聲音越來越少。人們逐漸明白，懸掛形式不是一切，調(diào)整同樣至關(guān)重要。擁有出色操控性能的 標(biāo)致RCZ 就是一個很好的例子。談408本身，個人感覺減震器對彈簧的拉力略弱。面對一些大顛簸的時候，車身晃動的比較多，選擇的余地也不多。打80分。 以上是2013款 標(biāo)致408 性能的一些信息。有不同意見的童鞋可以分享一下。 @2019

標(biāo)致408油耗高的解決辦法是：清理節(jié)氣門積碳，測量氣缸壓力，更換火花塞。標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致推出的一款車型。清晰無界的視野、內(nèi)飾的質(zhì)感、鋼筋鐵骨般的安全裝備，讓駕乘者在進入駕駛艙的那一刻，便能盡享駕乘體驗。標(biāo)致408的設(shè)計體現(xiàn)了標(biāo)致最新的DNA，整車風(fēng)格、技術(shù)參數(shù)和裝備也完全匹配，包括外形尺寸、軸距、加寬軸距和寬胎尺寸等，構(gòu)建出一個完整和諧的整體。全車系統(tǒng)。

一標(biāo)志408手動變速箱加油口在什么位置 在排水管頂部，差速器旁邊。 二標(biāo)致408手動變速箱加油口在什么位置？ 您好。拆下空氣過濾器組件。變速箱頂部有一個塑料螺絲，已拆下。 2升加油就可以了。三標(biāo)致408變速箱加油口在哪里 頂部發(fā)動機與變速器的接口處有一顆外圓內(nèi)方的螺絲四東風(fēng)標(biāo)致408變速箱加油口在哪里？ 加油口在變速箱頂部，靠近變速桿，是一個17螺絲！

值得。標(biāo)致408曾作為東風(fēng)標(biāo)致旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，自從上市以來就一直廣受好評，408和大眾速騰一樣，定位是在A+級別的；車身的造型非常大氣，前臉的造型設(shè)計感很強，相對各個部位也非常的協(xié)調(diào)。但總的來說法系車在國內(nèi)銷售一直處于不溫不火的狀態(tài)，導(dǎo)致在二手市場的保值率也偏低，曾18款標(biāo)致408兩年車齡最低成交價在8萬左右，而新車落地當(dāng)時可是要在16萬左右，若實際車況良好加上這樣的配置，8萬可以說真的是超值。根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)對15款標(biāo)致408的故障投訴存在輪胎開裂、發(fā)動機燒機油、發(fā)動機缸內(nèi)有異物、減震器異響、空調(diào)故障以及輪轂故障等問題，相對整體故障率較高；而標(biāo)致408同比于競品車型在保養(yǎng)維修方面成本較高，因此不建議購買15年標(biāo)致408。二手車市場15年標(biāo)致408的保值率為34.09%，價格大概在6.88-7.38萬之間，需根據(jù)實際車況以及型號等其它因素而最終定價；對于標(biāo)致408五年車齡及本身的保值率來說這個價格處于合理的范圍內(nèi)，可以此價位作為參考。

可以，但是不建議。11年的車輛在一定程度上可能存在磨損和損壞的部件，購買前需要進行全面的檢查，以確保車輛的整體性能。此外，15萬公里的行駛里程也是一個相當(dāng)大的數(shù)字，可能會影響到車輛的可靠性和維護費用。因此，建議在購買前謹(jǐn)慎考慮，并且建議購買5-7年的車輛，以確保其機械性能和使用壽命。

其實都差不多，二手車追求的就是性價比。本人更傾向于13款2.0舒適

標(biāo)致408是一款A(yù)級轎車，適合兒童乘坐的家轎，屬于緊湊級車。但它的外觀及軸距又有些跨級的味道，新款一改老款怪異的設(shè)計，不管是外觀還是內(nèi)飾變得更加主流。在設(shè)計標(biāo)致408的時候，設(shè)計師們充分考慮和研究了中國消費者的需求。標(biāo)致汽車成功首創(chuàng)的半高結(jié)構(gòu)，為標(biāo)致408這款三廂轎車提供了最優(yōu)的駕乘空間、最大的視野和最佳的車內(nèi)光照度。標(biāo)致408汲取了法國標(biāo)致120年造車歷程中有關(guān)汽車安全的全部經(jīng)驗以及最先進的技術(shù)，使得標(biāo)致408安全性的各項指標(biāo)都達到一流水準(zhǔn)。標(biāo)致408的結(jié)構(gòu)經(jīng)過了系統(tǒng)的精心設(shè)計，采用共同承載型“籠式”車身結(jié)構(gòu)，HLE高強度車身，通過分段式動能移轉(zhuǎn)體系，在撞擊時按照預(yù)定的程序分散撞擊的能量，最大限度的保護駕駛艙以及艙內(nèi)乘員，方便維修；經(jīng)濟上的優(yōu)勢則是可以直接且明顯地降低車輛的維修、保險支出。

（1）、2016款標(biāo)致408整車重量在1.4噸左右，具體看實際款式。同時，東風(fēng)標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致的一款擁有“廣域超尺寸空間”設(shè)計理念的最新力作。（2）、2014款至2015款東風(fēng)標(biāo)致具體參數(shù)如下：

長4750mm、寬1820mm、高1488mm。標(biāo)致408是東風(fēng)集團2021年推出的汽車品牌，查詢東風(fēng)集團官網(wǎng)可知，該車的尺寸為車長4750mm，寬1820mm，高1488mm。

標(biāo)致408的長*寬*高分別為4750*1820*1488(mm)東風(fēng)標(biāo)致408是神龍公司于2010年1月25日推出的一款車型，新一代東風(fēng)標(biāo)致408， 是神龍公司引進EMP2模塊化平臺后打造的首款車型，不僅帶來站立獅標(biāo)的全新家族形象，4750*1820*1488mm的超大車身和2730mm的越級、超長軸距， 更是為中國消費者帶來“T+STT高效動力”、“All in One集成觸控”、“3D Safety三維安全”一系列動力、智能、安全的技術(shù)配置，使東風(fēng)標(biāo)致產(chǎn)品與技術(shù)進化的核心力量得到淋漓盡致地展現(xiàn)。

標(biāo)致408 （ 查成交價 | 車型詳解 ）是東風(fēng)標(biāo)致于2010年1月25日推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發(fā)動機。2019款 東風(fēng) 標(biāo)致 408 于2018年8月29日正式上市，新車的官方指導(dǎo)售價為11.97-16.97萬 元 。作為改款車型，全新東風(fēng)標(biāo)致408在外觀和內(nèi)飾等方面都有一定升級。新車共推出6款車型，分別搭載1.2T 230THP/1.6T 350THP PureTech兩套動力系統(tǒng)。2019款標(biāo)致408后備箱空間挺大的，常規(guī)的容積達到了455升，內(nèi)側(cè)設(shè)計比較的規(guī)整，而且全系后排座椅靠背都支持了比例放倒，后備箱實測尺寸常規(guī)進深為1100mm，最大進深為1910mm，最窄1070mm，最寬1370mm，高度為530mm。后備箱開啟便捷度很高，并且開口面積比較大，便于駕駛者拿取物品，平整的地臺對于使用效率具有優(yōu)勢。 @2019

2022款新標(biāo)致408轉(zhuǎn)彎半徑5米。408擁有4750超長的車身，還有2730的同級超長軸距，它轉(zhuǎn)彎的直徑為10米，所以他轉(zhuǎn)彎的半徑是5米。

標(biāo)致408作為目前東風(fēng)標(biāo)致旗下的銷量擔(dān)當(dāng)，自從上市以來就一直廣受好評。就在2018年8月29號，新款408正式上市。作為中期改款車型，新款標(biāo)致408外觀繼續(xù)保持家族式設(shè)計風(fēng)格，但是前臉明顯比老款年輕了許多，更加富有年輕活力。大面積的點陣式中網(wǎng)格柵搭配鍍鉻亮條看起來更加精致，而且與站立式獅標(biāo)仿佛融為一體，更加協(xié)調(diào)。全新的外觀變化能夠帶來車主的愉悅感，這也是車型改款比較頻繁的原因之一。車身線條相較老款車型沒有太大變化，仍然采用前低后高的俯沖式腰線設(shè)計，力量感十足。有了更加運動時尚的外觀，那么新款408的內(nèi)飾怎么樣呢？新款408內(nèi)飾設(shè)計相比外觀稍微含蓄了點，采用了雙色配色設(shè)計，層次分明，各個功能區(qū)一目了然。方向盤握感不錯，駕駛起來非常舒服，簡單概括就是順手好開。好開的前提當(dāng)然離不開一顆有力的動力總成。新款408共有1.2T和1.6T發(fā)動機，如果您比較在意油耗，可以對比試駕下1.2T車型，確實比較省油，但是看動力夠不夠用；如果是比較在意動力，我個人還是比較推薦選擇搭載1.6T發(fā)動機的車型，最大輸出167馬力，動力儲備還是比較充足的。至于大家伙所在意的新款408依然采用了前麥弗遜獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的底盤設(shè)計，那么，簡單點，多去試駕對比下就知道標(biāo)致408是不是您的菜了。

東風(fēng)標(biāo)致408時速180轉(zhuǎn)速在4000轉(zhuǎn)每分鐘。根據(jù)查相關(guān)資料信息顯示，標(biāo)致408是東風(fēng)標(biāo)致于2010年1月25日推出的一款緊湊車型，采用神龍公司主流的發(fā)動機，在排量上將有2.0L和1.6L兩個選擇，在實際駕駛時，180km的時速下，轉(zhuǎn)速可以控制在4000轉(zhuǎn)每分鐘。

自重1802Kg 最新2022款東風(fēng)標(biāo)致408共發(fā)布了3款車型版本，全系定位為緊湊型三廂轎車，其車身長尺寸，長寬高為全系為4750/1820/1488mm，軸距為2730mm，整體在空間上優(yōu)勢比較明顯。關(guān)于2022款東風(fēng)標(biāo)致408車身尺寸參數(shù)2022款 東風(fēng)標(biāo)致408 車身尺寸參數(shù)長×寬×高(mm) 4750/1820/1488 軸距(mm) 2730接近角/離去角(°) 14/20 后輪距(mm) -最小離地間隙(mm) - 車身結(jié)構(gòu) 三廂整備質(zhì)量(kg) 1373 總質(zhì)量(kg) 1802載重量 1335 行李箱容積(L) -車門數(shù)(個) 4 座位數(shù)(個) 5環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 國六 風(fēng)阻系數(shù) -

白色!銀色好!大陸汽車救援俱樂部與清華大學(xué)汽車碰撞試驗室，共同完成了我國首次就汽車顏色安全性進行的試驗研究。結(jié)果表明，在天氣晴好的條件下，淺色系的汽車安全性能高于深色系汽車。而黑色汽車的事故率竟是白色汽車的3倍！

值得入手，不要管是不是新款，即使508也比408要新，但是408的家轎地位是性價比非常高的，雖然我沒有入手408，但是不可否認，408的性價比確實高。