哈哈，硬派跟全時(shí)分時(shí)沒關(guān)系，硬派主要是非承載車身，分時(shí)的剛性連接更好一點(diǎn)，至于后差速鎖主要是泥地，陷車脫困用的，以前也只有vx有，你覺得你會(huì)買vx嗎？

跟我說真皮版18款廠家取消！現(xiàn)在還沒停產(chǎn)可以定2個(gè)月到車！為了一個(gè)真皮等倆月不值得！多少車型加價(jià)提車不就是沒車定了還的等么！

首先個(gè)人覺得第五代RAV4設(shè)計(jì)相當(dāng)不錯(cuò)，比現(xiàn)款好太多，內(nèi)飾非常的贊，底盤做工相當(dāng)好。斯巴魯據(jù)說會(huì)開始匹配2.0的混動(dòng)，不過斯巴魯是日本原裝，豐田持股，對(duì)于混動(dòng)的零配件非常好解決。馬自達(dá)在日本早就有混動(dòng)了，要想在國產(chǎn)的車型上匹配混動(dòng)，主要是需要解決零配件的問題，還有一些豐田存在的技術(shù)問題，比如剎車不線性，估計(jì)2019創(chuàng)馳藍(lán)天正式量產(chǎn)前期，混動(dòng)可能沒有，國內(nèi)就更慢了。不過據(jù)長安馬自達(dá)的人說，馬自達(dá)在國內(nèi)是準(zhǔn)備上混動(dòng)的，就是不知道什么時(shí)候完成。

嗯，關(guān)鍵是毛病少，油耗吧。。。有些時(shí)候沒法子。像我這200多斤的人，我想弄個(gè)小鋼炮啥的，真坐不進(jìn)去啊。車要大點(diǎn)不多花點(diǎn)油錢咋辦，我還比瘦子吃的多呢。

我做

1.為了保證剎車和油門不被同時(shí)踩下，避免給汽車造成巨大損害。2.為什么不“可以設(shè)計(jì)成，如果剎車油門一起踩，剎車優(yōu)先，油門失效?！?？汽車的主流目前仍屬于機(jī)械工藝，這就意味著即使一個(gè)很小的改變都涉及到大量的設(shè)計(jì)、研發(fā)與測(cè)試（且不提法規(guī)的更改與推廣，新法規(guī)的起草與版權(quán)——技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)擁有版權(quán)，并且還有售后維修人員的重新培訓(xùn)成本），單我們公司一年的汽車研發(fā)與測(cè)試費(fèi)用就高達(dá)數(shù)百萬美元，而這產(chǎn)生的大量的生產(chǎn)成本自然要轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上。這項(xiàng)改變能提高的安全性還有待商榷，為了滿足少數(shù)人會(huì)犯錯(cuò)的可能而帶來的巨大研發(fā)成本是許多廠家都不愿做的。3.為什么是【少數(shù)人】？以及自動(dòng)擋汽車為啥不從一開始就設(shè)計(jì)成油剎分離，這不就減少了設(shè)計(jì)研發(fā)測(cè)試以及法規(guī)上的改變的大量成本了么？每一項(xiàng)法規(guī)都是為了滿足大多數(shù)人的安全習(xí)慣與操作需求，自動(dòng)擋汽車也是近些年才得己普及，大多數(shù)人的操作習(xí)慣仍以手動(dòng)擋的油剎一側(cè)為主。汽車每一個(gè)部件的確定都有些嚴(yán)格的法規(guī)，一項(xiàng)法規(guī)的制定可能不能百分之百地滿足所有人的習(xí)慣，但卻一定要滿足百分之九十五以上的操作習(xí)慣。現(xiàn)在的規(guī)定是經(jīng)過了大量的測(cè)試、優(yōu)勝劣汰，滿足了最多人的操作習(xí)慣的結(jié)果。4.一個(gè)經(jīng)常犯錯(cuò)的人大多因?yàn)槠渲饔^意識(shí)不夠完備，而并不主要是汽車設(shè)計(jì)的不完美。如滿意請(qǐng)采納

我從化的，去年3月從化廣保買的1.6GL，送真皮導(dǎo)航，貼膜等12萬左右落地。我妹去年9月份從化廣保1.2GLl要13.5萬，后10月到廣州車展廣卅廣保豐買了1.2GLi落地13萬，另一家卻開價(jià)14萬最低都要13.5，價(jià)錢不是固定的，關(guān)鍵是怎砍價(jià)

感謝樓上各位的建議和答復(fù)。我自己分析現(xiàn)在這幾個(gè)選擇的情況是這樣：1.報(bào)廢：最不劃算的，只能拿到5000多塊錢，而且這車報(bào)廢掉實(shí)在是太浪費(fèi)了。當(dāng)然很多配件拆下來賣掉能多拿一點(diǎn)錢，可是實(shí)在是太麻煩，不值得折騰。2.轉(zhuǎn)手：可能會(huì)多賣一點(diǎn)錢，車能繼續(xù)發(fā)揮作用，但需要找到合適的買家。3.保留：意義不是太大了，因?yàn)楸Ａ袅送猸h(huán)線之內(nèi)也不能開，還是發(fā)揮不了什么作用了。而且這車轉(zhuǎn)到附近地區(qū)都不能上牌了，要到遠(yuǎn)的地方去上牌了。

一般是指國產(chǎn)制造完成出廠以后超過3個(gè)月以上，進(jìn)口6個(gè)月以上仍沒有銷售出去的車。由于汽車制造業(yè)特別講究及時(shí)，正常情況下新車從制造出廠到銷售給買車人基本上在一兩個(gè)月里便能夠完成，超過3個(gè)月或者更長時(shí)間的車一般就是庫存車。

在購車方面，消費(fèi)者在進(jìn)行消費(fèi)行為時(shí)，難免會(huì)遇到消費(fèi)陷阱，而且總是讓人防不甚防，總會(huì)因一時(shí)大意而誤入“深淵”。買車時(shí)除了要注意價(jià)格還有贈(zèng)品、裝飾費(fèi)用等。

Cvt省油是強(qiáng)項(xiàng)。AT的不怎么省油，但配大排量發(fā)動(dòng)機(jī)提速爬坡很爽。小排量用At的話既費(fèi)油又沒勁，換擋轉(zhuǎn)速高聲音大、頓挫、拖檔抖動(dòng)五毒俱全

說下自己的觀點(diǎn)，本田的混動(dòng)貌似比豐田更先進(jìn)一點(diǎn)，就油耗而言本田在市區(qū)油耗比豐田更低一點(diǎn)，但高速反而就高些了。豐田相對(duì)城市和高速都比較均衡。本田高速基本上是用汽油在驅(qū)動(dòng)。還有就是豐田有幾套混合動(dòng)力總成都是經(jīng)過了長時(shí)間市場(chǎng)的考驗(yàn)，可靠性都比較成熟，所以哪怕豐田混動(dòng)在城區(qū)行駛油耗稍高于本田如果是我我都還是選擇豐田。說的不對(duì)請(qǐng)指正?。。?/div>

老茂給的只是建議！買車還得自己多試駕多了解！誰能想到本田的1.5回出事啊？我買車基本不買新款，都是等一年左右再買，一是有啥問題這段期間能反應(yīng)出來！二是價(jià)格優(yōu)惠！

這種胎壓監(jiān)測(cè)是電子穩(wěn)定程序的附帶功能，不需要在輪胎內(nèi)置傳感器。也算是普遍采用的一種胎壓監(jiān)控方式。內(nèi)置傳感器的話，沒電了需要拆開更換，當(dāng)然檢測(cè)更準(zhǔn)確。

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準(zhǔn)確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經(jīng)備案的機(jī)動(dòng)車非現(xiàn)場(chǎng)違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現(xiàn)場(chǎng)違法行為，并且會(huì)有圖像和時(shí)間地點(diǎn)顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關(guān)的交通違章。如果當(dāng)采用第三方渠道處理時(shí)要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進(jìn)行查詢

銳志這車不錯(cuò)，不過技術(shù)老舊，內(nèi)飾老氣。但是v6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的綿厚真的是現(xiàn)在一概渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)不能比的，銳志現(xiàn)在面臨停產(chǎn)，其實(shí)還是不建議購入的，馬上會(huì)有亞洲龍?zhí)娲?/div>

1:同樣是愛信的變速箱，匹配的沒有豐田好，豐田的變速箱雖然都很保守，但匹配的很順滑。2:變速箱質(zhì)量穩(wěn)定，有部分換檔機(jī)構(gòu)有故障，但這不是人家愛信的問題。3:起步聲音不大，但要想提速就要深踩油門，尤其是3檔之前。老版本有個(gè)問題就是它喜歡3降2，跟車或轉(zhuǎn)彎時(shí)腳剛從油門拿開想輕點(diǎn)剎車或準(zhǔn)備剎車時(shí)，它突然降到2檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，弄得后面跟車的司機(jī)不知道你什么情況，這個(gè)時(shí)候再加油門它也不升檔了，要使勁加油門才能跟上前面的車，弄得像要和人家飚車的一樣。

最討厭發(fā)小廣告的了，有時(shí)候懶得取，現(xiàn)在都不知道我車門里掉進(jìn)去多少小廣告了。真怕哪天把電機(jī)弄壞了。你有這個(gè)煩惱嗎？

除了10多萬真的拉貨的皮卡，現(xiàn)在諸如猛禽等這種外來皮卡也就被當(dāng)作很多人的大玩具，所以參照TACOMA現(xiàn)在平行進(jìn)口這個(gè)價(jià)格，還不如考慮Ranger，現(xiàn)在定的價(jià)格真不算高

我測(cè)試過多款和，確實(shí)如你所說，原因是車架號(hào)解碼有錯(cuò)誤，也有新車型，海外車型，沒有正確解碼，建議你上宜配網(wǎng)查詢。