你把燈光高度調(diào)一下，引擎蓋打開，大燈后有調(diào)節(jié)扭。終身保個(gè)人覺得沒有那么便宜的事，車企不傻，看得見的地方增配必然就有看不見的地方簡配，車子是如此套路。

ESP是關(guān)鍵，只有1.2T的有，逼著你買1.2T的，當(dāng)然如果你不看中這個(gè)安全配置的話，還是選1.6的好

開車上路還是安全點(diǎn)好，路上要超個(gè)貨車，沒動(dòng)力的車想超都不知道敢不敢，超到一半發(fā)現(xiàn)對面來車，踩剎又不是，加油又過不去，很危險(xiǎn)的.動(dòng)力好的，一腳油下去就過去了，安全多了.在說唐宋電4驅(qū)，比以往的4驅(qū)也要安全.就這個(gè)4驅(qū)性價(jià)比就比其他的車高多了.選擇唐宋沒有錯(cuò)，至于小問題，無論什么車都有，看人品了.朋友的唐80一年半開了6W公里，小問題不多，大問題換過空調(diào)壓縮機(jī)，電池，但都是免費(fèi)換的.和老板的卡宴4.8T，法拉利跑直線加速。老板都說20多W買個(gè)跑車你還想怎樣.

我開過昂科威，采用的博世系統(tǒng)挺糟糕的。DS5的天龍音響也用過幾天，挺純凈感覺低音彈性不足，喜歡但小眾了，神龍的尿性不可不知。ES300H沒現(xiàn)車，不知道馬克萊文森的是什么感覺。在本次深港澳車站的奔馳新E級，試了下音響，確實(shí)好但忘了問是大柏林還是小柏林。哦，對了，老公爵的博世也一樣感覺一般，可能不喜歡博世那種為動(dòng)次動(dòng)次準(zhǔn)備的風(fēng)格吧。音響真實(shí)水準(zhǔn)應(yīng)和車的級別有關(guān)，預(yù)算離E300加大柏林太遠(yuǎn)，為選擇40W內(nèi)價(jià)位最好音響已經(jīng)糾結(jié)了個(gè)把月了。不知道車友是否有建議，預(yù)算內(nèi)除C級是否還有音響更好的車型。

行家，我沒用過日本車，以前迷信德國貨，一直德國車。隨著年齡的增長，想明白了許多事，車就是個(gè)代步工具，買性價(jià)比高的，耐用，省心，低使用成本的，才是理性消費(fèi)，賺錢辛苦。

就算在廣州上牌費(fèi)5000,全款就你這送的東西9.5萬合適。如果你上牌費(fèi)不用5000,算你這些東西9.2萬合適點(diǎn)

1、樓主你好。一般再4S保養(yǎng)都是用的豐田純牌的全合成機(jī)油的。2、質(zhì)保期內(nèi)建議再4S店內(nèi)，否則容易脫保的。出了質(zhì)保期后果斷選擇在外面保養(yǎng)，因?yàn)?S店的保養(yǎng)價(jià)格太貴了，太坑人了。還有質(zhì)保期內(nèi)在4S店做保養(yǎng)，按照廠家手冊要求的項(xiàng)目做，別被4S忽悠做一些沒必要的項(xiàng)目，多花冤枉錢?。‰m然現(xiàn)在國家出臺(tái)了相關(guān)的政策可以外面保養(yǎng)，同樣享受質(zhì)保，但是一旦出了問題，到時(shí)候4S就會(huì)推脫說是因?yàn)闄C(jī)油或者其他問題導(dǎo)致的，不承認(rèn)質(zhì)量問題。也就是車主與4S相互扯皮，前期有車友吐槽過類似的例子。

額，我只是問問，沒打算買，關(guān)注雙擎啥時(shí)候解決動(dòng)力弱的問題（包括各種混動(dòng)，看混動(dòng)啥時(shí)候值得買）?，F(xiàn)在開3.0V6亞洲龍，2.4的CRV都覺得動(dòng)力不太夠的我，除非情況特殊，不然應(yīng)該不會(huì)碰普銳斯這類車子的，主要是增進(jìn)了解，了解。。。

4s店應(yīng)該也可以買中東版的4s店也是到處提車再賣給你我在論壇里看過一個(gè)具體哪個(gè)忘了因?yàn)?s店也想多做生意

比亞迪發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都是自己的技術(shù)。保有量早幾年就突破百萬。維護(hù)成本低。而且零件和豐田有通用性。所以更容易進(jìn)行改裝。310是神車。通用樂馳的底。也不用擔(dān)心耐用性。飛度的大小油耗3毛多。個(gè)人代步日產(chǎn)用車首選。F3油耗也不高4毛左右?？臻g有優(yōu)勢。家用更好些。合適手里錢不多的用戶。

外觀嘛豐田本田我都可以接受只是2田對比20W的車豐田做得有點(diǎn)不怎么厚道了性價(jià)比本田高于豐田我是想買混動(dòng)車但是2款混動(dòng)技術(shù)本田我覺得火候還是有點(diǎn)欠缺所以可靠性能上對本田有點(diǎn)保留所以看看廣大車友對于這2款混動(dòng)的見解

還真是?。。≈眷畔鄬τ诶峡钛帕κ靠臻g更大?。?！畢竟年代差別久遠(yuǎn)，大部分方面維特拉還是碾壓的。。。

1.卡羅拉，單一品牌全球銷量第一，4400萬輛2.豐田混動(dòng)，全球銷量1000萬輛3.美國，歐洲，大量豐田混動(dòng)車租車你說可靠不可靠

流言止于智者，買普拉多的人心里明白，買哈弗H9的心里也清楚！不過話說回來，能看到民族品牌的長足進(jìn)步，作為中國人心里還是挺開心的！只是有了H9做參考以后，考慮普拉多的時(shí)候心里總是有點(diǎn)不對勁～

我的是威馳1.5自動(dòng)波老古董4AT的。你沒聽錯(cuò)真是4AT的。14款威馳智臻版。但是開起來很順暢，跟cvt沒啥區(qū)別，自己開過科魯茲，?？怂沟?AT才知道什么叫挫鈍感。對比一下豐田的4AT，我還是愿意開4AT，聽話，暢順。新款的CVT波箱肯定更暢順了，油耗肯定更低的了。油耗怎么說好呢，主要是你的右腳習(xí)慣決定一半油耗，經(jīng)常溫柔駕駛和經(jīng)常地板油駕駛差太遠(yuǎn)了。我自己溫柔駕駛時(shí)速和高速公路各半。綜合油耗3毛7這樣，自己算了五次加油記錄的。純高速就3毛12這樣。

機(jī)增加渦輪的就沒有那種唐突感了，這種發(fā)動(dòng)機(jī)也是少，匹配變速箱像寶馬那ZF8AT的那不提了。你還能從SI提預(yù)算那么多--我都只能望著混動(dòng)干瞪眼，混動(dòng)目前那動(dòng)力估計(jì)你也看不上。上CT6混動(dòng)。

就是準(zhǔn)備賣車看了二手車才知道。?！，F(xiàn)在市場幾乎都是透明的。。。有啥好耍嘴皮子的。。。事實(shí)擺在眼前。。。實(shí)事求是說。。。

不錯(cuò)，現(xiàn)在高容量鋰電池發(fā)熱量太大，安全性相對比較低（磷酸鐵鋰安全但是容量太差，在淘汰邊緣）。未來電極材料的變化可能會(huì)帶來高容量、長壽命的鋰電池，那時(shí)候鎳氫電池在油電混動(dòng)車上才能被淘汰。技術(shù)其實(shí)都有了，但都是卡在低成本和量產(chǎn)工藝兩個(gè)關(guān)口。

1、對比其他車。我覺得駕校練車的捷達(dá)檔位太好掛了，就從來沒卡過！2、威馳的問題在哪里？威馳就只有一檔和倒擋偶爾的難掛，檔位還是很清晰的，離合高低是可以調(diào)的。說說開了手波威馳三年的感受：一檔偶爾的用點(diǎn)蠻力就能掛進(jìn)去，但倒擋如果遇到難掛，即使蠻力也不行，必須掛一檔，再掛倒擋，兩腳離合不行。問過車店，就那么一個(gè)說法：沒同步器，什么車都那樣！3、怎么解決這個(gè)問題？現(xiàn)在樓主問到這個(gè)問題，現(xiàn)在我回憶總結(jié)一下：因?yàn)樵O(shè)計(jì)就沒有同步器，所以倒擋是一定要等車停穩(wěn)，輪子確定一點(diǎn)沒動(dòng)了，然后再摘擋掛倒擋，就一定很順。原理我推斷應(yīng)該是這樣的：車子停穩(wěn)前，整個(gè)波箱的齒輪都咬合在一起，齒輪和車輪是同步在轉(zhuǎn)的，停穩(wěn)時(shí)，還會(huì)保持這個(gè)狀態(tài)，此時(shí)摘擋換任意檔位，都是很順的，不需要同步。如果趕時(shí)間，沒停穩(wěn)就摘擋，波箱齒輪還在正向轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)掛反向齒的倒擋，這是很傷波箱的！而且還是沒同步器的倒擋，此時(shí)好不好掛，就全看當(dāng)時(shí)齒輪的咬合位置了！所以只要注意方法，相信個(gè)個(gè)車友的手波都開的好！

我的怎么起步不遲鈍？比我的老TL好多了已經(jīng)。很輕快就出去了。你用的什么機(jī)油，5萬公里之內(nèi)20最好。你昨天去4S了嗎？下午3、4點(diǎn)？