皇冠二手車大概價(jià)位在10--15萬之間居多，具體需要看你說的皇冠二手車車子的年限、配置還有行駛公里數(shù)等信息才可以準(zhǔn)確估價(jià)值多少錢，但是購車要注意：1、查詢新車市場價(jià)格，在購買二手車之前，先要了解該款二手車是什么品牌的哪款車型，然后去查詢這款二手車的新車最新市場價(jià)格（這里指的是新車實(shí)際銷售價(jià)格，并不是新車的市場指導(dǎo)價(jià)格）。如果沒有與您要購買的二手車同型號的新車，您可以拿最接近該款車型的同品牌新車做參照；2、初步估算折舊率，車齡的計(jì)算是以新車車輛上牌的時(shí)間為準(zhǔn)。新車的出廠時(shí)間未必就是上牌時(shí)間；3、調(diào)整實(shí)際折舊率，雖然我們有一些常見的規(guī)律可以遵循，但還有一些情況，可以增加或減少車輛的折舊率，比如車輛的外觀、行駛里程、車輛的保有量等等，都會影響到車輛的折舊率；4、修正車價(jià)偏差值，將新車市場價(jià)X折舊率，就可以計(jì)算出該二手車大約的殘值。

一汽豐田奕澤izoa性能測試還是很不錯(cuò)的：1、從外觀方面來看，奕澤IZOAEV整體的設(shè)計(jì)基本與燃油版保持一致，但在前臉方面，該車則采用了封閉式設(shè)計(jì)前進(jìn)氣格柵，讓其具備了一定的辨識度。此外，該車還將繼續(xù)配備雙色車身，配合上低風(fēng)阻化設(shè)計(jì)的輪轂造型，進(jìn)一步滿足年輕消費(fèi)者追求個(gè)性的審美需求。輪胎規(guī)格方面則為215

豐田雷凌油電混合這款車性價(jià)比挺高的，雷凌雙擎版搭載的是一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)與電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機(jī)的最大輸出功率99馬力，電動機(jī)最大輸出功率72馬力。官方公布該車的百公里綜合油耗為4.2L，現(xiàn)在江北新區(qū)沿山大道瑞越廣汽豐田有活動，可以去店里試乘試駕體驗(yàn)看看

豐田普拉多停產(chǎn)是真的：1、普拉多作為硬派越野車型，國內(nèi)越野SUV市場中，其銷量也一直遙遙領(lǐng)先，月均銷量保持在3000左右，與同級車型相比，很是亮眼；2、并且，得益于該車超高的質(zhì)量口碑，其二手價(jià)格也很是堅(jiān)挺；3、而在該車停產(chǎn)后，后期甚至后出現(xiàn)加價(jià)購車的局面。

拆豐田威馳汽車尾燈的方法如下：1、打開后備箱，找到后尾燈蓋板維修孔；2、用一字鏍絲刀頂住蓋板維修孔，輕輕往上面翹，將蓋板取下；3、取下蓋板就會看到兩顆鏍絲，用T25鏍絲刀將鏍絲擰下；4、擰下鏍絲后，用手將尾燈晃動一下，然后用塑料翹板撐一下安裝卡扣位置，尾燈就拆卸下來了。

豐田威馳轉(zhuǎn)向拉桿的調(diào)整方法如下：1、從方向機(jī)左右的橫拉桿處調(diào)，也就是說一邊要收緊一邊要松開，這樣方向盤就會調(diào)正；2、假如剛好方向盤差一個(gè)花鍵齒，也可以拆下方向盤來，轉(zhuǎn)-一個(gè)齒的角度就可以；3、左右轉(zhuǎn)向角度不一樣，假如做過了四輪定位，向盤角度會差很小，從方向機(jī)左右拉桿來調(diào)整，不會對轉(zhuǎn)向角產(chǎn)生大的影響。

2020豐田塞納價(jià)格大概是49.00萬左右：1、豐田塞納是一款各方面均衡的MPV車型，動力完備、配置全面，特別適合商務(wù)接待和家庭出行。如果想體驗(yàn)豪華尊貴的乘坐感受，那么豐田塞納是一款值得推薦的車型；2、進(jìn)口豐田塞納車門滑軌被隱藏在了玻璃下方，絲毫不破壞車身整體營造出的這種流線感；3、豐田塞納輪轂方面使用了固特異輪轂偏重舒適和公路駕駛，助您無憂暢行。

豐田榮放19款，RAV4使用的是適時(shí)四驅(qū)，切換無明顯感覺，使用如下方式切換：1、首先點(diǎn)擊車輛一鍵啟動按鈕，啟動車輛發(fā)動機(jī)，否則無法切換；2、之后點(diǎn)擊中控操作臺上的圖示按鈕，就可以啟用車輛的四驅(qū)鎖止功能，車輛就會一直保持四驅(qū)狀態(tài)；3、點(diǎn)擊圖示按鈕，車輛就會進(jìn)入兩驅(qū)模式，節(jié)省燃油；4、點(diǎn)擊SPORT按鈕，車輛也會進(jìn)入四驅(qū)模式，車輛動力增強(qiáng)。

一汽豐田威馳發(fā)動機(jī)：1、VVT-i發(fā)動機(jī)是目前豐田應(yīng)用在很多車型上的主力發(fā)動機(jī)，而VVT-i的中文意思是“智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)”；2、具體來講，這一系統(tǒng)的最大特點(diǎn)是可根據(jù)發(fā)動機(jī)的狀態(tài)控制進(jìn)排氣凸輪軸，通過調(diào)整凸輪軸轉(zhuǎn)角對配氣時(shí)機(jī)進(jìn)行優(yōu)化，以獲得最佳的配氣正時(shí)；3、從而在相應(yīng)的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提高扭矩，并大大改善燃油經(jīng)濟(jì)性，有效地提高了車輛的動力性能，減少油耗并降低排放。

皇冠是豐田集團(tuán)旗下一款中大型車級別的汽車品牌。以下是具體介紹：1.豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，已經(jīng)有超過第13代車型，國產(chǎn)皇冠發(fā)動機(jī)為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設(shè)計(jì)，4.3L發(fā)動機(jī)則為V型八缸。配置Dual-VVT-i進(jìn)出氣門雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)。2.新皇冠還通過發(fā)動機(jī)和懸架系統(tǒng)極大限度的輕量化及其科學(xué)布局，達(dá)成前后車身重量53：47的理想分配，保持車身重量的平衡。

卡羅拉，曾用譯名“花冠”，是豐田汽車的一個(gè)品牌。以下是卡羅拉的更多資料：1、卡羅拉外觀中庸大氣，穩(wěn)重，比較適合家用。內(nèi)飾整體風(fēng)格簡約，中控臺設(shè)計(jì)中規(guī)中距，座椅寬大舒適，做工不錯(cuò)。乘坐空間方面，身高177cm的體驗(yàn)者前排座椅調(diào)至最低，有一拳的頭部空間，體驗(yàn)者移至后排，頭部空間2指，腿部空間1拳3指，卡羅拉后排中間位置地板凸起很小。2、整體駕乘舒適，行駛平穩(wěn)，但方向指向準(zhǔn)確度低；頓挫感明顯，噪音小，尤其是怠速時(shí)較安靜；懸架調(diào)教偏軟，可以過濾路上的顛簸，舒適性較好，但剎車偏軟。3、整體動力不錯(cuò)，提速快，但起步較慢，發(fā)動機(jī)噪音小，實(shí)際上行車超過80公里每小時(shí)后，胎噪較大。新款雙VVT-i發(fā)動機(jī)與CVT無級變速器匹配完美，2.0L動力充沛；六速手動變速箱精度高，入擋清晰。

豐田雷凌排量為1.2T。以下是關(guān)于豐田雷凌的相關(guān)介紹：1、內(nèi)飾上：雷凌雙擎版和普通版車型基本相同，主要的變化在于采用了全新的擋把和新的儀表盤樣式，同時(shí)中控臺換上了碳纖維花紋的面板。儀表盤中央的液晶屏可以顯示更加豐富的信息，包括能量流動狀態(tài)，多媒體系統(tǒng)、指南針和車輛信息等等。2、動力方面：雷凌雙擎版搭載了一臺1.8L阿特金森循環(huán)的自然吸氣發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)可以輸出的最大功率為99Psu002F5200rpm，峰值扭矩為142Nmu002F4000rpm；以及能夠輸出72Ps，峰值扭矩207Nm的永磁同步電機(jī)。該車綜合輸出功率為136Ps，與之匹配的為E-CVT變速器，官方公布的百公里綜合油耗為4.2Lu002F100km。

豐田汽車是日本的品牌。以下是豐田汽車的具體介紹：1、vvti智能可變配氣正時(shí)系統(tǒng)，是豐田的一項(xiàng)發(fā)動機(jī)技術(shù)，應(yīng)用在豐田品牌下車輛，可以有效地提高汽車發(fā)動機(jī)功率和性能，同時(shí)還可以減少燃油消耗及降低廢氣排放。2、豐田在混動領(lǐng)域技術(shù)方面申請了355項(xiàng)專利。目前豐田的中高端車基本都有混動車型，例如凱美瑞，亞洲龍。混動一方面動力澎湃，另一方面通過油電結(jié)合方式，降低油耗。

致炫發(fā)動機(jī)是4缸。以下是相關(guān)信息：1、豐田致炫發(fā)動機(jī)為可靠性為第一的發(fā)動機(jī)，油耗比較不錯(cuò)，致炫發(fā)動機(jī)7NR-FE是搭配的國產(chǎn)的發(fā)動機(jī)豐田致炫1.5L與1.3L發(fā)動機(jī)型號分別為7NR-FE發(fā)動機(jī)與6NR-FE發(fā)動機(jī)，兩款發(fā)動機(jī)排量與動力不同，但都比較穩(wěn)定。2、致炫全系都為前盤后鼓式的制動系統(tǒng)，剎車踏板的行程很短，全力踩下后，車尾會有輕微的擺動，而且ABS介入后動靜稍有些大。前懸掛對車身的支撐表現(xiàn)不錯(cuò)，“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象并不嚴(yán)重。

Fortuner是豐田的穿越者。Fortuner的定位融合了多種用途MPV車以及四輪驅(qū)動越野車。以下為這款車更多介紹：1、Fortuner提供停車偵測系統(tǒng)，需要的時(shí)候可以啟動，倒退停車時(shí)可以有比較好的距離掌控。2、Fortuner在操控和性能方面上相當(dāng)優(yōu)良。2.7升的引擎容量，可以在5200rpm時(shí)輸出158hp，241Nm的最大扭力可在3800rpm時(shí)輸出。2TR-FE16活門雙頂凸輪軸的引擎配備先進(jìn)的VVT-i技術(shù)，動力輸出和行車反應(yīng)都相當(dāng)敏感，在低至中的rpm轉(zhuǎn)數(shù)就能輸出頗大的扭力。

卡羅拉轉(zhuǎn)向燈閃光繼電器在發(fā)動機(jī)前艙的保險(xiǎn)盒內(nèi)。轉(zhuǎn)向燈是在機(jī)動車輛轉(zhuǎn)向時(shí)開啟以提示前后左右車輛及行人注意的重要指示燈。轉(zhuǎn)向燈燈管采用氙氣燈管，單片機(jī)控制電路，左右輪換頻閃不間斷工作。以下是轉(zhuǎn)向燈不亮的原因介紹：1、轉(zhuǎn)向燈不亮，開雙閃是燈亮，轉(zhuǎn)向燈開關(guān)部分損壞；2、個(gè)別轉(zhuǎn)向燈不亮，是燈泡損壞，更換燈泡即可解決問題；3、全部燈泡不亮，轉(zhuǎn)向燈保險(xiǎn)片損壞，導(dǎo)致全部轉(zhuǎn)向燈不亮。

以下是豐田致炫x和致炫的區(qū)別：1、致炫是兩廂車，致炫x是兩廂跨界車2、致炫x的底盤更高，通過性更好，并且還有外觀套件。3、致炫x的價(jià)格要比致炫更貴。4、致炫x配備了車頂行李架，這款車寬度比致炫多了20毫米，高度多了25毫米。擴(kuò)展資料：1、致炫和致炫x都使用了1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)在原廠狀態(tài)下可以輸出110馬力和138牛米的最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了雙vvt-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是5速手動變速箱或cvt變速箱。cvt變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)比較簡單，這種變速箱內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條，這種變速箱的鋼片鏈條可以在錐輪上移動，這樣變速箱即可變速變扭。2、致炫的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。后懸架使用扭力梁是為了降低成本，這樣可以降低售價(jià)提高市場競爭力。扭力梁懸架是這個(gè)級別的汽車經(jīng)常使用的小懸架。后懸架使用扭力梁還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間。空間對于小型家用汽車來說也很重要。

豐田漢蘭達(dá)車型有五座和七座兩種座椅布局的車型。作為中期改款車型，針對外觀以及內(nèi)飾進(jìn)行了與美版車型基本一致的改動和升級，取消了3.5L車型，共推出8款搭載2.0T 6AT動力總成的車型。以下是有關(guān)漢蘭達(dá)的簡介：1、豐田漢蘭達(dá)在外形方面，小改款的最大變化就是采用了一體式的梯形前臉設(shè)計(jì)，整個(gè)水箱罩在設(shè)計(jì)上視覺上提，下放的氣壩面積加大，讓整車前臉更顯霸氣也更協(xié)調(diào)。尾燈的造型沒有變化，但內(nèi)部加入了LED燈組的設(shè)計(jì)，算是不變中加入點(diǎn)綴。漢蘭達(dá)進(jìn)氣格柵由上大下小變?yōu)樯闲∠麓?，并且從上至下徹底貫通，形成了渾然一體的梯形。金屬鍍鉻橫條也由一大根變?yōu)槲逍「?，徒增狂怒之氣?、漢蘭達(dá)搭載了一臺代號為“8AR-FTS”的2.0T發(fā)動機(jī)，其最大功率為162kW(220Ps)，最大扭矩為350Nm。在數(shù)據(jù)上雖不占優(yōu)勢，但實(shí)際動力表現(xiàn)尚可。漢蘭達(dá)的傳動系統(tǒng)是一臺6擋手自一體變速箱，換擋平順性有所保障。還新加了混合動力版本供消費(fèi)者選擇。其中新款8擋手自一體變速箱取代了老款的6擋手自一體變速箱，帶來了更加平順的駕乘體驗(yàn)。

以下是雷凌變速箱油的檢查方法：1、雷凌變速箱裝有變速箱油尺，檢查油量時(shí)，先將油尺拔出；2、然后用抹布擦一下，將上面的油跡清除；3、然后再插入導(dǎo)管中，拔出來再看即可。以下是有關(guān)雷凌的簡介：1、雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質(zhì)基礎(chǔ)。2、動力方面，汽油版車型依舊搭載1.2T CVT動力組合，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m。雙擎車型搭載1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和豐田THSII混合動力系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)最大功率72kW，峰值扭矩142N·m，電動機(jī)峰值功率53kW，峰值扭矩163N·m，系統(tǒng)的綜合功率90kW。懸掛依舊是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛組合。

豐田chr和奕澤有以下幾點(diǎn)區(qū)別：,1、奕澤由一汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，而C-HR由廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。,2、奕澤的下部格柵采用比較簡約的橫向輻條風(fēng)格搭配上銀色的下護(hù)板裝飾；而C-HR則保留海外車型的設(shè)計(jì)，在下部格柵處應(yīng)用更顯運(yùn)動范兒的蜂窩狀格柵。,3、C-HR的車尾標(biāo)識為C-HR，而奕澤則是應(yīng)用英文IZOA。,4、兩款車的動力系統(tǒng)幾乎沒有什么區(qū)別，都是使用針對TNGA架構(gòu)系列的2.0L排量自然吸氣發(fā)動機(jī)，四缸結(jié)構(gòu)，最大功率輸出可以達(dá)到171馬力，最大扭矩203牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400-4800rpm，最大功率轉(zhuǎn)速6600rpm。