說到混合動力技術，豐田普銳斯的名字已經(jīng)家喻戶曉。最近，豐田展示了雙燃料混合動力車普銳斯，可以使用汽油和乙醇，未來將在巴西市場占據(jù)領先地位。根據(jù)目前公布的圖片，這款概念車命名為FFV是基于目前的豐田普銳斯。其外觀最明顯的特點是使用了象征清潔燃料的綠色花朵。FFV概念車是R & ampd巴西圣保羅政府支持的項目。除了傳統(tǒng)汽油，它還支持使用標有E100的乙醇汽油。巴西是世界第二大乙醇汽油生產(chǎn)國，可利用資源豐富。根據(jù)豐田的測試，使用汽油和乙醇燃料的混合動力汽車的節(jié)能減排效果比在售汽車更明顯。如果大規(guī)模推廣，預計到2050年，二氧化碳排放量將比2010年減少90%。正因如此，豐田未來將對這類技術進行更大規(guī)模的穩(wěn)定性和適應性測試。此外，未來不排除推出雙燃料插電式混合動力車的可能性。

據(jù)路透社報道，豐田高管近日表示，該公司對燃料電池汽車的未來非常樂觀，認為這是“在可預見的未來可行的技術”。日前，豐田北美業(yè)務負責人吉姆倫茨(JimLentz)在一次演講中表示，“我知道汽車行業(yè)有些人不看好燃料電池汽車，但包括豐田在內(nèi)的其他汽車公司都在推動這項技術的發(fā)展”。在去年11月舉行的東京車展上，豐田發(fā)布了一款名為FCVConcept的燃料電池概念車，并計劃在2015年推出該車的量產(chǎn)版。該車型配備兩個氫罐，續(xù)航里程約500公里。FCVConcept量產(chǎn)版上市后，價格預計在48000-96000美元之間。豐田集團研發(fā)的CEOSoichiroOkudaira上個月表示，這款車型上市后，全球年銷量有望達到5000-10000輛，但他并未公布各區(qū)域市場的銷售目標。

豐田在混合動力技術領域一直處于汽車行業(yè)的領先地位。為了確保自己的地位，豐田給自己定下了2020年40 km/l燃效的目標。為了實現(xiàn)這一目標，迫切需要開發(fā)新一代混合動力系統(tǒng)。目前普銳斯在美標和日標下的燃油效率分別為21.2km/L和32.6km/L。豐田希望通過提高發(fā)動機的熱效率、使電機小型化、增加電池組的輸出功率密度和改進功率控制單元，將燃油效率提高10%。預計到2020年，卓越的燃油效率將達到40km/L，由于美標和日標的差異，豐田為了提高高速區(qū)的燃油效率，可能也會采用發(fā)動機和傳動軸直接連接的方式。豐田的混合動力系統(tǒng)使用行星齒輪機構來切換發(fā)動機驅(qū)動和電機驅(qū)動的比例，以提高燃油效率。但要實現(xiàn)歐美的高速設計，還是要把發(fā)動機的輸出軸直接連接到驅(qū)動軸上。

豐田公開表示，正在為下一個100年而努力。和社會現(xiàn)狀；鋪平道路，但為了這一步，豐田計劃出售42億美元的股份，投資于氫燃料電池汽車的研究。豐田氫燃料電池汽車Mirai未來組合美國媒體4月29日報道，豐田公司已對燃料電池問題做出回應，稱燃料電池是未來趨勢。豐田認為基礎設施建設和市場開放需要15年時間，計劃將燃料電池車打造成普銳斯的繼任者。豐田表示，其從其他汽車獲得的利潤是電動汽車的主力。2014年，豐田售出了1000萬輛汽車。該公司宣布將在一定時間內(nèi)出售42億美元的股份和未上市股份。豐田表示，希望確保長期投資者的安全，并在大約五年內(nèi)限制股票交易。這樣才能保證轉(zhuǎn)售價格，否則最終投資者會將其股份轉(zhuǎn)換為普通股。該計劃將在2015年6月的股東大會上獲得批準。

日前，豐田對混合動力車“Aqua”進行了一些改進，JC08模式的燃油效率達到了37.0 km/L，該車將于2013年12月2日上市。根據(jù)豐田的調(diào)查，截至2013年11月，這一燃效值為全球無插電式混合動力車最高。本田的飛度混動車實現(xiàn)了36.4 km/L的燃油效率，僅打破了Aqua在9月份保持的35.4km/L的紀錄，但三個月后被Aqua超越。新Aqua不僅降低了發(fā)動機的摩擦阻力，還改善了電機和逆變器的控制，提高了混合動力系統(tǒng)的效率。除了節(jié)油措施，這次還對懸掛進行了調(diào)整以提高乘坐舒適性，并增加了隔音材料以實現(xiàn)靜音。此外，車門后視鏡還增加了與門的鎖定和解鎖、折疊和復位互鎖的自動功能。起步坡道輔助控制系統(tǒng)增加了感知坡道的功能，增強了防止車輛打滑的功能。

豐田雷凌雙擎特別版將于4月19日上市，新車將在現(xiàn)有車型基礎上進行豐富的配置。雙引擎Cashlink外觀方面，車身尺寸保持不變，長寬高分別為4630/1775/1480mm，軸距為2700mm。雷雙慶特別版將在現(xiàn)金基礎上進行調(diào)整和配置升級。動力方面，新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力，保持不變。目前雷凌雙擎搭載的是由1.8L阿特金森汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率73kW，峰值扭矩142N middot。m；電機最大功率53kW，峰值扭矩207nm；綜合最大功率100kW。豐田雷凌雙引擎特別版永久電池保修。政策，再加上合理的價格，相信上市后一定會獲得不錯的市場份額。

據(jù)外媒報道，日本汽車制造商豐田近日開始在公共道路上測試其兩輪電動滑板車“Wings”。據(jù)搜狐數(shù)碼7月25日報道，小翼從外形上看就像一個微型的賽格威。目前，該設備僅處于概念階段。不過隨著公測的開展，豐田很有可能在未來將這款設備投入商業(yè)生產(chǎn)。據(jù)悉，這項測試是為了測試小翼在現(xiàn)實世界中的安全性和實用性。第一階段的測試主要是測試安全性以及與行人和其他車輛的共存性?？荚嚂r間從本月24日到明年3月。測試車型是為成年人設計的，但豐田展示了一款針對兒童和青少年的較小版本。有意者可申請小翼測試。獲得批準后，他們可以騎它而不是走路，并寫下他們的經(jīng)歷。測試人員還需要遵守與摩托車/自行車相關的道路和交通法規(guī)。豐田表示，在此之后，他們將評估小翼的整體功能和便利性，以決定是否上市。

2013年底，豐田和寶馬宣布將共同打造一個全新的跑車平臺。最近，關于新車的一些細節(jié)被曝光，我們可以看到它將是一款插電式混合動力汽車，具有兩家公司的優(yōu)勢。目前，豐田新一代SUPRA車型正在曝光。從媒體得到的消息來看，這款車將采用極其輕量化的車身設計，并搭載寶馬提供的2.0升4缸渦輪增壓發(fā)動機和變速箱。老款SUPRA此外，新車將融入豐田的超級電容技術，并配備三個電機，其中兩個放在兩個前輪上，另一個用于驅(qū)動后輪。因此，新一代SUPRA似乎將成為AWD驅(qū)動的車型。值得一提的是，這款車使用的三個電機都是豐田設計，寶馬制造。指出新一代豐田SUPRA很有可能在兩年內(nèi)正式亮相，定位高于現(xiàn)款豐田GT86。也有傳言稱，寶馬Z4跑車未來將在同一平臺上開發(fā)。

今天要給大家介紹的車型是豐田。說到豐田，大家一定不陌生，但你知道豐田普銳斯是什么樣的嗎？讓我們找出答案。豐田普銳斯Profile : Profile簡約活潑的前衛(wèi)設計，營造出給人運動感的感性造型。首席時報；以及寬度和時間；高度為4450mm倍；125毫米次；1510mm，從前端，到車頂，再到車尾，一體化的線條帥氣流暢，與亮眼的前翼子板一起，形成了肉肉的空氣動力學造型。豐田普銳斯簡介：簡介內(nèi)飾方面，普銳斯PHV中控臺采用了全新的設計，儀表盤保持在中控臺上方的中央位置，采用了全新的多功能方向盤，中控顯示屏也升級為11.6英寸彩色液晶屏。此外，新車將出風口移至顯示屏兩側。好了，今天的介紹到此結束。上面描述的豐田的性能看起來確實不錯。希望今天的介紹能對大家有所幫助。

寶馬集團董事長諾伯特雷瑟夫博士(Dr Norbert Reisef)近日表示，寶馬將打造一款車身結構類似i3的氫燃料電池汽車，并將獲得合作伙伴豐田的幫助。據(jù)GreenCarReports報道，Reissuf表示，寶馬致力于開發(fā)零排放汽車，并且有明確的想法，即：i3是專為大城市打造的。更長的距離將取決于i8等混合動力汽車，而對于長途駕駛，寶馬正在開發(fā)新的零排放驅(qū)動系統(tǒng)，如氫燃料電池。不過，雷瑟夫沒有透露寶馬氫燃料電池汽車的更多細節(jié)，但他承認將向豐田尋求幫助。今年1月24日，豐田與寶馬就“共同開發(fā)燃料電池系統(tǒng)”簽署正式合作協(xié)議，表示將在燃料電池技術領域開展長期合作。豐田宣布將于2015年推出首款燃料電池汽車，但寶馬尚未確定時間表。版權：本文版權歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請務必注明出處。

據(jù)《底特律新聞》報道，美國國家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)近日表示，在豐田表示將延長凱美瑞混合動力車在美國的保修期后，將結束對這款豐田車型的初步調(diào)查。NHTSA表示，在收到734起關于凱美瑞混合動力車的投訴和864起關于這款車制動系統(tǒng)故障的索賠后，它在美國對100，491輛凱美瑞混合動力車展開了初步調(diào)查。豐田表示，將延長2007年至2011年在美國銷售的凱美瑞混合動力汽車的制動助力器和制動踏板行程傳感器的保修期，但僅針對以下兩種情況：一是制造商裝配制動助力器不當導致的問題；第二，制動踏板行程傳感器的靈敏度太高。NHTSA目前收到的事故報告顯示，上述凱美瑞混合動力汽車因剎車系統(tǒng)問題造成三起事故，其中兩人受傷。但豐田表示，發(fā)生上述碰撞是因為車主決定不提前修理車輛制動系統(tǒng)。

面對城市擁堵和燃油價格飆升，城市通勤車越來越受到消費者的關注，因此豐田推出了電動iQ。電動豐田iQ取消了進氣格柵，取而代之的是豐田車標旁邊的充電口。為了獲得更好的空氣動力學效果，iQ電動版采用了密封性能更高的更低風阻輪圈，車輛上部采用黑色涂裝進行區(qū)分。整車尺寸方面，由于外飾包的變化，電動iQ的長度增加了135mm。在車內(nèi)，電動iQ不僅用與車身同色的裝飾板展現(xiàn)了年輕的設計，還配備了藍色氛圍燈來裝飾車內(nèi)氛圍。作為一款電動汽車，空調(diào)系統(tǒng)對整車動力性能的影響成為至關重要的因素，所以豐田為電動iQ準備了低功率空調(diào)系統(tǒng)。電池容量低導致充電時間較短。加油，15分鐘就能充80%。電機最大輸出功率47 kW，最大輸出扭矩163 Nm，電池容量120kWh。

普銳斯2016的諜照正在路上。自20年前豐田首次開發(fā)混合動力汽車以來，截至2015年7月31日，豐田普銳斯混合動力汽車的銷量為800萬輛。HEV.com報道稱，該車于1995年研發(fā)，1997年在日本上市，2000年在美國上市。第800萬輛豐田普銳斯的銷售僅在第700萬輛豐田普銳斯銷售10個月后，雷克薩斯和豐田的銷售正在加速。豐田估計，截至2015年7月31日，售出的混合動力汽車減少了5800萬噸二氧化碳排放，節(jié)省了2200萬升汽油。根據(jù)該公司的聲明，截至2015年8月，豐田已在90多個市場銷售了30款混合動力車和1款插電式混合動力車。去年，豐田還向市場推出了幾款混合動力車型，包括Esquire Hybrid、雷克薩斯RC300h和Sienta Hybrid。

豐田RAV4作為家族的領軍車型，去年摘得全球SUV銷量桂冠，再次表示數(shù)據(jù)證明了其覆蓋面之廣，影響力之大。近日，海外汽車媒體曝光了一組由豐田新一代RAV4改裝的圖片。這些圖片被日本著名改裝廠商ROWEN“操縱”，激發(fā)了新一代RAV4強大的改裝潛力。外觀方面，該車在常規(guī)車型的基礎上融入了大量ROWEN品牌的專屬外殼套件。前臉提供兩種設計風格，一種是保留大量原有元素，一種是演繹車標的LOGO。保險杠下方有一個與車身同色的前唇，兩側有高強度LED燈。車底采用雙五輻熏黑輪轂，減震系統(tǒng)也進行了更新，底部有側裙。車身頂部配有小擾流板，底部帶兩個出風口的排氣布局配有擴散器，整車感覺更加扎實厚重。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

近年來，中國政府推廣新能源汽車的努力和決心不僅讓本土汽車企業(yè)受益，也引起了國機汽車巨頭的關注。電邦了解到，在本次廣汽車展上，豐田中國業(yè)務負責人Xi宏志透露了一個爆炸性消息，豐田首款燃料電池車Mirai未來組合已經(jīng)在中國進行測試。豐田的第一款燃料電池汽車Mirai未來組合于2014年首次發(fā)布，首先在日本上市，然后到達美國市場。在日本，燃料電池汽車在Mirai未來組合的銷售相當成功。這意味著這種全新概念的環(huán)保模式未來有望在中國進口、銷售甚至直接制造。e邦特此介紹中國首款豐田燃料電池汽車Mirai未來組合的上述測試內(nèi)容。Mirai未來組合配備了由豐田開發(fā)的高效燃料電池系統(tǒng)，可以將液態(tài)氫燃料轉(zhuǎn)化為電能來驅(qū)動車輛。續(xù)航里程高達483公里，加油速度3-5分鐘，與普通燃油車持平，但真正做到了零排放。

豐田在汽車市場上也深受中國汽車消費者的喜愛，但是很多朋友對豐田了解不多。下面給大家介紹一下豐田汽車。讓我們來看看！豐田車介紹3360 Enjoy其實這款發(fā)動機，無論是1.3L還是1.5L的動力參數(shù)，相比其他競爭對手都沒有優(yōu)勢。傳動系統(tǒng)方面，它的競品也能達到這個規(guī)格，這款發(fā)動機的底盤也是這個級別的主流懸掛組合?？偟膩碚f，雖然它的動力系統(tǒng)和懸掛并不遜色于競品，但在對比中似乎并沒有明顯的競爭優(yōu)勢。豐田簡介：威馳是小型車，但軸距屬于同級中上水平。后排座椅更窄，腿部空間更寬敞。1.3L動力弱，起步加速慢。1.5L發(fā)動機性能不錯，CVT模擬8擋的平順性不錯。這是給你介紹的兩款豐田車。豐田的汽車品質(zhì)還是挺強的，很多消費者對它的評價都不錯。希望介紹能幫到你。

日前，本田、豐田、日產(chǎn)等8家日本企業(yè)正式簽署了在日本建設加氫站網(wǎng)絡的協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，到2020年，8家公司將合作建設80個新的加氫站。豐田和巖谷共同建設的氫氣加氣站，八家公司中，只有本田、日產(chǎn)和豐田三家汽車公司。目前，這三家公司都有氫動力汽車，本田有CLARITY，豐田有Mirai未來組合，日產(chǎn)已經(jīng)建造了氫動力原型，如e-biofill-Cell。接下來，這些汽車公司有更多氫燃料電池汽車的計劃，這也是他們聯(lián)合建設加氫站的原因。根據(jù)計劃，2020年，各方將力爭實現(xiàn)每月4萬輛氫燃料電池汽車上路的計劃，并為此新建80座加氫站。此外，8家公司將合作進一步推動氫燃料電池技術的普及和標準化運營。目前全球各大車企都在押寶純電動汽車。日系車企控股氫動力汽車是能源轉(zhuǎn)型的又一次嘗試。

眾所周知，起步對于任何一輛車來說都是非常重要的，所以發(fā)動機分為普通轉(zhuǎn)速和高速。所以今天，就給大家介紹一下豐田高速發(fā)動機吧！豐田高速發(fā)動機介紹3360豐田KR系列豐田KR系列是豐田最小的發(fā)動機，1.0L三缸設計。其實目前只有一個1KR-FE型號。1KR-FE的重量只有69kg，所以不難想象1KR-FE只適合足夠小的車，所以非常適合省油要求高的小型微型車。豐田高速發(fā)動機介紹：豐田GR系列GR系列大很多。一般有五大類，分別是1GR、2GR、3GR、4GR、5GR，其中部分車型根據(jù)具體設計進一步細分為各種車型。但無論是哪一款，都是常見的V型六缸布局，夾角為60；至于豐田的高速發(fā)動機，我們介紹兩款，分別是豐田KR系列和豐田GR系列。你對介紹了解多少？

大多數(shù)經(jīng)濟學家對汽車的尺寸有更多的要求?，F(xiàn)在汽車品牌很多，不知道哪個性價比最高。所以今天就來說說廣汽豐田小型suv吧！廣汽豐田-C-HR豐田C-HR的外觀采用蜂巢盒方式概念車V的設計，大燈與格柵相連，配合下方的網(wǎng)狀前進氣口。燈組采用了相對細長的遞進式大燈，突出了動感元素。內(nèi)飾也采用了前衛(wèi)動感的設計風格，雙縫線的設計很精致。中控臺集成了一個浮動的9英寸中控屏幕，系統(tǒng)包含一個指南。配置方面，標配四向可調(diào)多功能方向盤，真皮手柄，4.2寸儀表，電子手剎，四門車窗一鍵升降，AUX USB接口等。發(fā)動機壓縮比1，333，360 1，懸掛采用前麥弗遜式獨立懸掛，后采用同級少有的E型多連桿式獨立懸掛。你對上面介紹的廣汽豐田小型suv感覺如何？希望大家都能選擇自己喜歡的車。

最近，豐田發(fā)布了一款新車:豐田全新卡羅拉。剛剛發(fā)布的這款全新豐田卡羅拉怎么樣？做了哪些改進？給大家介紹一下吧！全新豐田卡羅拉介紹:外觀新款卡羅拉的設計與歐版基本一致。與目前的車型相比，新款卡羅拉的主要變化集中在前臉，其中前臉進氣格柵由三幅式改為雙橫幅式設計，并向兩側延伸與大燈融為一體。此外，新款卡羅拉大燈造型非常犀利，內(nèi)部還加入了LED光源。發(fā)動機艙上凸起的線條犀利有棱角，整體視覺效果更有沖擊力。全新豐田卡羅拉介紹:動力動力系統(tǒng)部分，預計國產(chǎn)新款卡羅拉將繼續(xù)搭載1.2T、1.6L、1.8L發(fā)動機和混動版本。傳動方面，匹配5速手動、6速手動和CVT變速箱。豐田新款卡羅拉分為外觀和動力兩個方面。你有沒有通過介紹感受到新款卡羅拉和老款的差距？今天的演講到此結束。下次見！