豐田在混合動(dòng)力技術(shù)領(lǐng)域一直處于汽車行業(yè)的領(lǐng)先地位。為了確保自己的地位，豐田給自己定下了2020年40 km/l燃效的目標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，迫切需要開發(fā)新一代混合動(dòng)力系統(tǒng)。目前普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）在美標(biāo)和日標(biāo)下的燃油效率分別為21.2km/L和32.6km/L。豐田希望通過提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、使電機(jī)小型化、增加電池組的輸出功率密度和改進(jìn)功率控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），將燃油效率提高10%。預(yù)計(jì)到2020年，卓越的燃油效率將達(dá)到40km/L，由于美標(biāo)和日標(biāo)的差異，豐田為了提高高速區(qū)的燃油效率，可能也會(huì)采用發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)軸直接連接的方式。豐田的混合動(dòng)力系統(tǒng)使用行星齒輪機(jī)構(gòu)來切換發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)和電機(jī)驅(qū)動(dòng)的比例，以提高燃油效率。但要實(shí)現(xiàn)歐美的高速設(shè)計(jì)，還是要把發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出軸直接連接到驅(qū)動(dòng)軸上。