關(guān)于樓主關(guān)注的“寶馬x1混動(dòng)交流還是直流?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 寶馬x1混動(dòng)車(chē)型使用的是直流電： 1、這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)由三部分組成：電動(dòng)機(jī)、高壓鋰離子蓄電池和智能能量管理系統(tǒng)； 2、當(dāng)天寶馬在現(xiàn)場(chǎng)放了一臺(tái)X1xDrive25Le的底盤(pán)，可以看到蓄電池位于座艙的下部，這樣的設(shè)置有利于降低車(chē)輛重心并增加穩(wěn)定性，另外未占據(jù)后備廂空間，值得點(diǎn)贊；同時(shí)，電動(dòng)機(jī)位于前后軸之間； 3、因此這臺(tái)SUV通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)前輪，而后輪的轉(zhuǎn)動(dòng)則交給電動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)，這樣聽(tīng)起來(lái)非常神奇。

關(guān)于樓主關(guān)注的“寶馬x1混動(dòng)版上市時(shí)間什么時(shí)候?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 寶馬x1混動(dòng)版2019年6月4日上市的，配置： 1、新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，蓄勢(shì)待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵，搭配凌厲動(dòng)感的前后包圍；全新LED大燈更富視覺(jué)沖擊力，與18\/19英寸鋁合金輪轂相得益彰； 2、M運(yùn)動(dòng)多功能真皮方向盤(pán)、前排運(yùn)動(dòng)型座椅、電子換擋擋把、6色環(huán)境氛圍燈；10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統(tǒng)、智能手機(jī)交互系統(tǒng)、 BMW互聯(lián)駕駛、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)； 3、無(wú)鑰匙進(jìn)入及電動(dòng)尾門(mén)、后排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的后備箱；B 系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯(lián)璧合。

關(guān)于大家想要了解的“寶馬x1混動(dòng)版怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 寶馬x1混動(dòng)版配置： 1、內(nèi)飾方面，全新一代寶馬X1內(nèi)飾依然延續(xù)了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格，細(xì)節(jié)該表上換裝了全新設(shè)計(jì)的電子擋把，8.8英寸的信息娛樂(lè)屏幕取代了之前的6.5英寸顯示屏。導(dǎo)航和Apple CarPlay也是標(biāo)準(zhǔn)配置，系統(tǒng)使用了寶馬最新的iDrive 6操作系統(tǒng)； 2、內(nèi)飾結(jié)構(gòu)雖然沒(méi)有太大變化，但是用料相比改款前還是有進(jìn)步的，門(mén)板和儀表以下使用了很多真皮裝飾； 3、動(dòng)力方面， 2020款X1唯一的動(dòng)力總成是一臺(tái)228馬力的直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配全新8速手自一體變速箱，兼具油耗和性能表現(xiàn)，可選擇前驅(qū)或四驅(qū)版本。國(guó)外的X1沒(méi)有1.5T三缸版本，至于什么時(shí)候國(guó)產(chǎn)上市目前官方還沒(méi)有給出準(zhǔn)確的答復(fù)，讓我們拭目以待。

關(guān)于大家想要了解的“寶馬x1混動(dòng)口碑怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 寶馬x1混動(dòng)口碑不錯(cuò)的，配置： 1、新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，蓄勢(shì)待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵，搭配凌厲動(dòng)感的前后包圍； 2、全新LED大燈更富視覺(jué)沖擊力，與18\/19英寸鋁合金輪轂相得益彰； 3、M運(yùn)動(dòng)多功能真皮方向盤(pán)、前排運(yùn)動(dòng)型座椅、電子換擋擋把、6色環(huán)境氛圍燈；。

關(guān)于大家想要了解的“寶馬x1混動(dòng)評(píng)價(jià)怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 寶馬x1混動(dòng)評(píng)價(jià)不錯(cuò)的，配置： 1、油耗低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面出色。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因泵氣損失會(huì)更低，并且由于缸體更小，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦損失也會(huì)更小，相應(yīng)的散熱損失也會(huì)降低； 2、動(dòng)力強(qiáng)。在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同排量下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力反而更好；缸數(shù)少機(jī)械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會(huì)降低單缸效率。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四發(fā)動(dòng)機(jī)有更快的動(dòng)力響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)力性能； 3、輪遲滯低。三缸機(jī)相對(duì)于四缸機(jī)會(huì)有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更好的低轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪遲滯。

下面是關(guān)于“2020寶馬x1何時(shí)上市?”的相關(guān)介紹： 2020款寶馬x1是在19年10月份上市的： 1、在外觀上，2020款寶馬X1使用了天使眼造型的大燈樣式，兩個(gè)中網(wǎng)尺寸更大，中間的豎條更加粗，并且兩個(gè)中網(wǎng)也是首次連在了一起； 2、霧燈區(qū)域也采用了新設(shè)計(jì)，增加前臉的運(yùn)動(dòng)感。整體來(lái)看，新款寶馬X1的前臉是更加霸氣了； 3、內(nèi)飾方面，2020款寶馬X1整體的內(nèi)飾布局并沒(méi)有發(fā)生變化，只是在一些細(xì)節(jié)之處進(jìn)行了修改。首先就是上一款土到掉渣的擋桿終于換回了雞腿電子擋把，將整個(gè)內(nèi)飾的格調(diào)提升了一個(gè)擋次； 4、其次是方向盤(pán)的樣式作出了變化，同樣是三幅條的樣式但是輻條更加苗條，并且方向盤(pán)上的銀色裝飾還被成為丁字褲。

關(guān)于樓主關(guān)注的“2020款寶馬x1怎么樣?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 2020款寶馬x1這款車(chē)性?xún)r(jià)比不錯(cuò)： 1、內(nèi)飾方面，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)變化不大，銀色啞光飾條，鋼琴烤漆材料和軟質(zhì)材料的搭配使得中控臺(tái)很有層次感，中間是懸浮式的大屏，底部保留了許多的實(shí)體按鍵，稍微顯得有些老氣； 2、此前備受吐槽的擋桿終于換回了雞腿樣式的電子擋桿，并且在尊享型車(chē)上使用了“丁字褲”造型的方向盤(pán)； 3、后排配備了USB接口，但是低配車(chē)型沒(méi)有后排空調(diào)出風(fēng)口。同時(shí)后排的地面凸起也是很高。

關(guān)于樓主關(guān)注的“2020款寶馬x1三缸怎么樣?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 2020款寶馬x1三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)： 1、油耗低。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于本身的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)，在油耗控制方面出色。發(fā)動(dòng)機(jī)小型化使其體積更小、功率密度更大，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率更高。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原因泵氣損失會(huì)更低，并且由于缸體更小，其運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)摩擦損失也會(huì)更小，相應(yīng)的散熱損失也會(huì)降低； 2、動(dòng)力強(qiáng)。在1.0L-1.5L排量這一排量區(qū)間范圍內(nèi)，因缸數(shù)少于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，同排量下三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸容積更大，低轉(zhuǎn)速下動(dòng)力反而更好；缸數(shù)少機(jī)械摩擦就小，缸數(shù)增加反而會(huì)降低單缸效率。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比四發(fā)動(dòng)機(jī)有更快的動(dòng)力響應(yīng)和更強(qiáng)的動(dòng)力性能； 3、輪遲滯低。三缸機(jī)相對(duì)于四缸機(jī)會(huì)有更小的排氣干擾，搭配小慣量渦輪技術(shù)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有更好的低轉(zhuǎn)扭矩和更小的渦輪遲滯。

大家所關(guān)注的“2020款寶馬x1是濕式雙離合嗎?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 2020款寶馬x1是濕式雙離合的，配置： 1、新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，蓄勢(shì)待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵，搭配凌厲動(dòng)感的前后包圍；全新LED大燈更富視覺(jué)沖擊力，與18\/19英寸鋁合金輪轂相得益彰； 2、M運(yùn)動(dòng)多功能真皮方向盤(pán)、前排運(yùn)動(dòng)型座椅、電子換擋擋把、6色環(huán)境氛圍燈；10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統(tǒng)、智能手機(jī)交互系統(tǒng)、 BMW互聯(lián)駕駛、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)； 3、無(wú)鑰匙進(jìn)入及電動(dòng)尾門(mén)、后排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的后備箱；B 系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與7速雙離合器變速箱、8速手自一體變速箱珠聯(lián)璧合。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“2020款寶馬x1四缸落地多錢(qián)?”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 2020款寶馬x1四缸落地起碼要23--27萬(wàn)左右這樣吧，各地價(jià)格不同： 1、新寶馬X1采用BMW X家族最新設(shè)計(jì)語(yǔ)言，蓄勢(shì)待發(fā)的大尺寸一體式雙腎進(jìn)氣格柵，搭配凌厲動(dòng)感的前后包圍； 2、全新LED大燈更富視覺(jué)沖擊力，與18\/19英寸鋁合金輪轂相得益彰； 3、M運(yùn)動(dòng)多功能真皮方向盤(pán)、前排運(yùn)動(dòng)型座椅、電子換擋擋把、6色環(huán)境氛圍燈； 4、10.25英寸中央液晶觸控顯示屏、全彩平視顯示系統(tǒng)、智能手機(jī)交互系統(tǒng)、 BMW互聯(lián)駕駛、自然語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)； 5、無(wú)鑰匙進(jìn)入及電動(dòng)尾門(mén)、后排座椅40：20：40比例折疊、505L容積的后備箱。

關(guān)于樓主關(guān)注的“2020款寶馬x1試駕測(cè)評(píng)怎么樣?”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 2020款寶馬x1試駕測(cè)評(píng)不錯(cuò)： 1、新款寶馬X1的前臉也是有變化的，甩開(kāi)家族式特征，巨大的雙腎進(jìn)氣口讓前臉格外氣勢(shì)澎湃。還以偶一個(gè)比較明顯的點(diǎn)是取消了霧燈，增加了能彰顯年輕氣度的鍍鉻飾件。但是真的不確定霧燈這一配置的減少是否是明智之舉，畢竟是減少了實(shí)用性配置，希望不要因?yàn)橐晃兜淖非笸庥^而放棄車(chē)本來(lái)應(yīng)該具有的功能； 2、新車(chē)在動(dòng)力方面搭載的是1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)140匹配合的是7擋雙離合變速箱，而中高配車(chē)型則是搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)192匹與其配合的為8擋自動(dòng)變速箱； 3、不過(guò)我們也都熟知2.0T才是真正的寶馬，1.5T長(zhǎng)期被吐槽，一直未改變。

如題主想要了解的“寶馬x1水箱怎么拆?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 寶馬x1水箱的拆卸方法如下： 1、拆卸下機(jī)蓋，再使用工具卸下鐵蓋板，需要用到兩種梅花六角的10號(hào)扳手；再取下發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的解鎖拉線(xiàn)； 2、取下蓋板以及風(fēng)扇的固定螺絲，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋鎖兩側(cè)的位置；在取下水箱上蓋的卡扣，最后拆卸下風(fēng)扇的插頭即可； 3、拆卸下發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，卸下風(fēng)扇的螺絲，方便取下風(fēng)扇；最后取下水箱上蓋，再取下水箱即可。

關(guān)于“寶馬x1水箱溫度怎么看?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 寶馬x1水箱溫度的查看方法是通過(guò)儀表上的水溫?zé)麸@示的。當(dāng)水溫表亮藍(lán)燈是表明水溫過(guò)低，需要進(jìn)行熱車(chē)處理；當(dāng)水溫?zé)袅良t燈時(shí)表明發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高，需停車(chē)休整，避免發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。 水溫溫度過(guò)高的解決方法如下： 1、冷卻系統(tǒng)冷卻水不足導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，需停車(chē)待發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后加入冷卻液； 2、水泵、風(fēng)扇皮帶過(guò)松或折斷導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，需要前往維修店更換相關(guān)部件； 3、散熱器護(hù)罩網(wǎng)或散熱器芯通風(fēng)道被雜物堵塞，致使散熱不良，從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。需更換散熱護(hù)罩或者清理雜物； 4、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油不足或者機(jī)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高。只需更換優(yōu)質(zhì)機(jī)油即可。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“寶馬x1是前驅(qū)還是后驅(qū)車(chē)”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 寶馬x1的驅(qū)動(dòng)方式是前置前驅(qū)，從汽車(chē)駕駛穩(wěn)定性來(lái)講，前驅(qū)好壹些。寶馬做為一個(gè)奢華的汽車(chē)品牌，在suv的領(lǐng)域里同樣是運(yùn)作的風(fēng)生水起，奢華而不循規(guī)蹈矩的寶馬suv產(chǎn)品，在造型設(shè)計(jì)上同樣是越發(fā)的獨(dú)特，x1就是這么一輛在定位上沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的suv產(chǎn)品。 x1的車(chē)身尺寸很是委婉，車(chē)身比例聯(lián)系讓x1的身材十分優(yōu)雅，修長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋和不能算高的車(chē)身讓x1呈現(xiàn)出一副休旅車(chē)的親民狀態(tài)。寶馬x1夸張的雙腎型進(jìn)氣格柵出當(dāng)前車(chē)身尺寸不大的x1身上，在加上天使眼、氙燈和白色燈眉，這些基本都讓x1具有神采奕奕的精神面貌，并且這幅俊朗的造型有些與眾不相同。當(dāng)然在奔馳和奧迪同級(jí)別車(chē)型沒(méi)有引進(jìn)以前，x1依然將獨(dú)自演繹濃縮就是精華的獨(dú)角戲。

關(guān)于樓主關(guān)注的“寶馬x1大燈拆卸教程是什么”以下是我個(gè)人的見(jiàn)解： 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，拆除大燈先要將汽車(chē)的大燈的四個(gè)卡扣先取下來(lái)，之后將大燈拔出來(lái)即可。寶馬x1是寶馬緊湊的SUV車(chē)型，汽車(chē)的外形設(shè)計(jì)采用了大量的新元素。汽車(chē)外觀方面采用多線(xiàn)條風(fēng)格，展現(xiàn)了寶馬緊湊型SUV的氣勢(shì)。搭配2.0排量和3.0排量的L4或者L6發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)的市場(chǎng)參考價(jià)在28.2萬(wàn)元至56.5萬(wàn)元。寶馬x1的尺寸為4454×1798×1545mm，作為SUV車(chē)型，汽車(chē)的車(chē)內(nèi)空間符合標(biāo)準(zhǔn)，汽車(chē)的行李艙容積為420-1350升。寶馬作為奢侈轎車(chē)品牌，在SUV的汽車(chē)領(lǐng)域中也擁有一定的地位，寶馬SUV產(chǎn)品在外觀設(shè)計(jì)和汽車(chē)都能配置上擁有越來(lái)越獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

關(guān)于“寶馬x1發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮是什么原因？”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 寶馬x1發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮的原因是：汽油品質(zhì)差導(dǎo)致混合氣在氣缸內(nèi)燃燒不充分，產(chǎn)生積碳；發(fā)動(dòng)機(jī)行駛里程過(guò)長(zhǎng)，火花塞工作特性減弱；車(chē)輛機(jī)械老化；水溫、曲軸位置、空氣流量、進(jìn)氣溫度、氧傳感器受損、接觸不良或信號(hào)中斷。以寶馬x1的2021款xDrive25Li尊享型為例，其是一款緊湊型5門(mén)5座SUV，搭載8擋手自一體變速箱，長(zhǎng)寬高分別為4565mm、1821mm、1620mm，軸距為2780mm。寶馬x1的2021款xDrive25Li尊享型的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為280牛米，最大功率為141牛米，最高車(chē)速達(dá)到每小時(shí)217千米，油箱容積為61L。

下面是關(guān)于“寶馬x1中網(wǎng)三色條圖片，寶馬x1加裝中網(wǎng)三色條”的相關(guān)介紹： 寶馬x1中網(wǎng)加裝三色條在淘寶大概三十多塊。 寶馬x1加裝中網(wǎng)三色條的圖片如下： 以下是寶馬中網(wǎng)的介紹： 中網(wǎng)又名汽車(chē)前臉，鬼臉，格柵以及水箱護(hù)罩等。其主要作用在于水箱，發(fā)動(dòng)機(jī)，空調(diào)等的進(jìn)氣通風(fēng)，防止行駛中外來(lái)物對(duì)車(chē)廂內(nèi)部部件的破壞以及美觀彰顯個(gè)性。 在汽車(chē)工程中中網(wǎng)是用來(lái)覆蓋在車(chē)身上以便讓空氣進(jìn)入。 大多數(shù)車(chē)輛具有在前面的汽車(chē)中網(wǎng)，以保護(hù)散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)。 其他常見(jiàn)的中網(wǎng)位于前保險(xiǎn)杠下，在車(chē)輪前（冷卻剎車(chē)），在前面以便駕駛室通風(fēng)，或在后箱蓋子上（主要是后方引擎車(chē)輛）。

關(guān)于大家想要了解的“寶馬x1全車(chē)隔音多少錢(qián)，寶馬x1全車(chē)隔音過(guò)程”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 寶馬x1全車(chē)隔音的價(jià)格是兩千到三千元左右。 寶馬x1全車(chē)隔音過(guò)程如下： 寶馬x1噪音大的解決辦法如下： 一、做防火墻隔音和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，效果比較明顯，但工程浩大，工時(shí)費(fèi)較貴，要有心理準(zhǔn)備。 二、只做發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋隔音，有效果，但沒(méi)第一項(xiàng)明顯！ 三、檢查發(fā)動(dòng)機(jī)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的。如發(fā)動(dòng)機(jī)是正常的，換好機(jī)油，那發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音會(huì)順耳好多！ 噪音大先建議你檢查防火墻有無(wú)漏，再看看，進(jìn)排氣管有沒(méi)有漏氣的地方，或者是破損的，再看看底盤(pán)的螺絲又沒(méi)松動(dòng)，若是行車(chē)過(guò)程中噪音大的話(huà)，看看軸承和傳動(dòng)軸。汽車(chē)貼上一層隔音棉之后，隔音效果就比如你的耳塞上了一層棉花，把外面的噪音最大程度的降低！

大家所關(guān)注的“寶馬x1方向盤(pán)加熱在哪里”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 寶馬方向盤(pán)加熱開(kāi)關(guān)在方向盤(pán)左下方，和方向盤(pán)電動(dòng)位置調(diào)整開(kāi)關(guān)相鄰。圖形為一個(gè)方向盤(pán)上方有加熱絲的圖標(biāo)。當(dāng)按壓方向盤(pán)加熱開(kāi)關(guān)后，如果LED燈點(diǎn)亮的話(huà)，系統(tǒng)處于開(kāi)啟狀態(tài)；如LED燈熄滅的話(huà)，系統(tǒng)處于關(guān)閉狀態(tài)。 方向盤(pán)加熱：此功能可以在寒冷的季節(jié)讓方向盤(pán)變得溫暖，讓駕駛者握方向盤(pán)時(shí)不再覺(jué)得寒冷不適。目前，方向盤(pán)加熱功能常出現(xiàn)在配置較高的車(chē)上。方向盤(pán)加熱的原理是，依靠方向盤(pán)上的電阻絲進(jìn)行發(fā)熱。通常情況下：就是在方向盤(pán)所包裹的真皮里面墊一層電阻絲，電源線(xiàn)通過(guò)方向盤(pán)下方與轉(zhuǎn)軸相連接的部位給電阻絲供電，并且大部分帶有方向盤(pán)加熱的車(chē)型都重點(diǎn)為方向盤(pán)3點(diǎn)和9點(diǎn)方向，也就是手握的區(qū)域加熱。

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