大排量車的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油品質(zhì)的要求相比普通發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)機(jī)油的要求更高，建議選擇一些進(jìn)口的高端機(jī)油，我也是3.0T的車，一直用的是GT魔力紅機(jī)油，它的PAO基礎(chǔ)油對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的穩(wěn)定很明顯，開高速聲音也很好聽，時(shí)效也比一般機(jī)油長(zhǎng)，所以就一直用那款。如果對(duì)駕駛體驗(yàn)要求高，或者是想好好保養(yǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)，還是建議選擇這類高端機(jī)油。

新款寶馬5系標(biāo)準(zhǔn)軸距車型的代號(hào)是g30，長(zhǎng)軸距車型的代號(hào)是g38。上代寶馬5系的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型代號(hào)是f10，長(zhǎng)軸距車型的代號(hào)是f18。寶馬5系是一款中大型豪華轎車，這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪a6l，奔馳e級(jí)等車型。 大部分購(gòu)買寶馬5系汽車的人都會(huì)購(gòu)買加長(zhǎng)版車型，加長(zhǎng)版車型的后排空間更大。 國(guó)產(chǎn)版的5系一共搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一款3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5000到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4250轉(zhuǎn)每分鐘。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450到4800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5500到6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1380到5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這三款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的都是zf的8速手自一體變速箱。

我車也是5系，我們這可能比你那還冷，但之前每次到了冬天比較冷的時(shí)候和幾萬十幾萬的車一樣，也不好啟動(dòng)，真掉鏈子，后來我就直接換了進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，就是沖著它的PAO四類基礎(chǔ)油含量高買的，低溫流動(dòng)性呢非常好，換了以后效果很明顯，現(xiàn)在冬天再冷也好啟動(dòng)！

自動(dòng)的，根據(jù)水溫、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、機(jī)油溫度決定的。冬天冷的時(shí)候要開一會(huì)兒才會(huì)打開，夏天熱車一發(fā)動(dòng)就打開

主駕駛駛門上，可以左右扳動(dòng)的開關(guān)，扳到左側(cè)是下翻，扳到右側(cè)是不下翻。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)積炭嚴(yán)重造成汽車抖動(dòng)最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積炭過多時(shí)，冷車啟動(dòng)噴油頭噴出的汽油會(huì)被積炭大量吸收，導(dǎo)致冷車啟動(dòng)的混合氣過稀，使得啟動(dòng)困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會(huì)被發(fā)動(dòng)機(jī)的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動(dòng)機(jī)的可燃混合氣時(shí)稀時(shí)濃，造成冷車啟動(dòng)后怠速抖動(dòng)。另外，氣溫越低，冷車啟動(dòng)所需要的油量越大，積炭的存在就越會(huì)影響冷車啟動(dòng)的順利與否。解決方法是清洗油路，檢查怠速馬達(dá)是不是有積炭應(yīng)該清洗。2.點(diǎn)火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導(dǎo)線和點(diǎn)火線圈的工作狀況，點(diǎn)火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會(huì)導(dǎo)致這類故障現(xiàn)象。解決方法是檢查火花塞是不是積炭過多，更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動(dòng)機(jī)積炭、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時(shí)車身抖動(dòng)，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進(jìn)氣壓力傳感器等是不是正常，如果油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯(cuò)誤和工作不良都會(huì)引發(fā)車身抖動(dòng)。解決方法是檢查油壓，必要時(shí)更換部件。

自動(dòng)啟停是需要刷隱藏在電腦里設(shè)置成默認(rèn)關(guān)閉的。自動(dòng)駐車每一次重新啟動(dòng)都需要手動(dòng)按一下，我一般習(xí)慣上車了，系好安全帶就按亮。

Bimmer雜志愛好者目前已經(jīng)想方設(shè)法地獲得的2011年寶馬5系列M運(yùn)動(dòng)套件的圖片。（注：Bimmer是一本專門介紹BMW的汽車雜志）正如所料，升級(jí)版5系轎車配備了M運(yùn)動(dòng)懸掛，M空氣動(dòng)力學(xué)套件，其中包括重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠，18/19英寸新輪轂，改裝的側(cè)裙，以及鍍鉻排氣管。內(nèi)飾方面，客艙內(nèi)有一個(gè)M運(yùn)動(dòng)真皮方向盤，M擋把，M歇腳板，Alcantara面料運(yùn)動(dòng)型座椅，寶馬煙灰色獨(dú)特車頂和鋁制六邊形裝飾。正如我們之前報(bào)道，改運(yùn)動(dòng)套件也可用在2011年5系旅行車身上。這將包括所有上述裝備，以及560升后備箱。預(yù)計(jì)此套件將在9月正式開始推出。

日前，歐洲的NCAP機(jī)構(gòu)組織了一次碰撞測(cè)試，這次測(cè)試中安排了一輛寶馬最新一代的5系轎車進(jìn)行碰撞， 而這，也是寶馬新5系的首度碰撞測(cè)試。測(cè)試結(jié)束后，NCAP給寶馬新5系打出了5星的高分，依據(jù)新5系的級(jí)別和尺寸，這個(gè)得分并不出乎大多數(shù)人 的意料。因?yàn)樾?系轎車兼顧彈性和剛性的車身框架以及適應(yīng)性良好的車身構(gòu)架吸能區(qū)，保證了自己在碰撞中 對(duì)乘員空間的最大保護(hù)。同時(shí)，針對(duì)駕駛員正前方，腰側(cè)及胸部特殊設(shè)計(jì)的多個(gè)氣囊和側(cè)氣簾，主動(dòng)式安全 頭枕，以及為了兼顧行人和自行車等第三方碰撞中而研發(fā)的主動(dòng)保護(hù)式引擎蓋，都讓新5系在硬件方面得分不 少。

日前獲悉，華晨改款寶馬5系Li有望將在9月23日正式上市，結(jié)合之前曝光的無偽諜照來看，其外觀變化跟海外版一致，而動(dòng)力方面保持不變。信息點(diǎn)：1.外觀小改 2、動(dòng)力不變 3.或于9月23日上市從圖片來看，新款5系將與6系和7系車一樣采用方正的天使眼前LED燈泡，并采用更時(shí)尚的大燈組（類似2013款7系車）。此外，底部的進(jìn)氣口將比現(xiàn)行版更突出，更具侵略性。車尾整體造型沒有太大改變，只是對(duì)排氣管口以及保險(xiǎn)杠下部擾流板進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。配置方面，新款寶馬5系新增了儲(chǔ)物空間與杯架，此外，全系車型還可選擇氙燈或LED大燈。

新款寶馬5系的外觀照片出現(xiàn)在海外媒體中，這款車外觀改動(dòng)范圍相當(dāng)?shù)男?，并且最快將在今年上海車展上發(fā)布。這款車的諜照此前被海外媒體曝光，新車的保險(xiǎn)杠、包圍、車燈組等等部位都會(huì)得到更新，大燈內(nèi)部將融入寶馬最新的天使眼造型，而寶馬標(biāo)志性的雙腎型進(jìn)氣格柵則會(huì)在尺寸上再加碼。動(dòng)力方面，根據(jù)海外媒體的報(bào)道，新款寶馬5系會(huì)對(duì)所搭載的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行重新調(diào)校，最大功率提升至235kW（320PS），相比現(xiàn)款提升了14PS。變速箱方面，一款來自采埃孚的8AT則會(huì)是最有可能的選擇。

我們已經(jīng)習(xí)慣了廠家對(duì)中高級(jí)車進(jìn)行加長(zhǎng)處理，而現(xiàn)在，寶馬則另辟蹊徑，將在5系加長(zhǎng)車型引入國(guó)產(chǎn)后，標(biāo)準(zhǔn)軸距的5系也以原裝進(jìn)口的方式登錄國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。新5系的外觀沒有老5系那樣犀利，顯得更加穩(wěn)重大氣，這一點(diǎn)也很符合其商務(wù)用車的需求。寶馬5系加長(zhǎng)版所加長(zhǎng)的軸距完全服務(wù)于后排乘客，因此標(biāo)準(zhǔn)版的5系在B柱之前的造型和國(guó)產(chǎn)的寶馬5系是完全一致的，而從后門的尺寸我們就可以明顯看出，標(biāo)準(zhǔn)版車型的軸距差別。因此雖然車身外觀尺寸并不算小，不過標(biāo)準(zhǔn)軸距的寶馬5系在視覺效果上還是略顯緊湊。

華晨寶馬5系換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩(wěn)，指向準(zhǔn)；底盤通過性不錯(cuò)，車身穩(wěn)定性強(qiáng)，轉(zhuǎn)向靈活，整體操控性能不錯(cuò)。寶馬5系列是迄今在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的最先進(jìn)的高檔轎車。新一代BMW5系列的外部長(zhǎng)寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長(zhǎng)66毫米。BMW5系列的動(dòng)力系統(tǒng)得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。頂級(jí)版本545i配備了來自7系的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉(zhuǎn)/分)，最大扭矩達(dá)450牛頓米(3600轉(zhuǎn)/分)，最高時(shí)速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風(fēng)格定位在動(dòng)感時(shí)尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動(dòng)感與典雅和高級(jí)商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和 指引未來的進(jìn)取精神以及經(jīng)得起歲月考驗(yàn)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一在一起。目前，華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

2010款的Bmw5系車型在外形上與現(xiàn)款車型沒有任何變化，整車在個(gè)別車型的配置和價(jià)格方面進(jìn)行了一定的調(diào)整，而新車型最大的變化是新增加了520Li豪華型車型。2010款寶馬5系大部分車款較老款都增加了不少實(shí)用的配置，只有520Li領(lǐng)先型和523Li標(biāo)準(zhǔn)型無變化。不同車款增加的配置不同，主要增加有藍(lán)牙、USB接口，桃木內(nèi)飾，無鑰匙進(jìn)入等豪華配置。配置詳解：新款寶馬530li共有兩款車型：領(lǐng)先型和豪華型。領(lǐng)先型標(biāo)配ABS/EBD/ESP以及前排雙氣囊、前后排側(cè)氣囊、頭部安全氣囊、膝部氣囊等主被動(dòng)安全系統(tǒng)，同時(shí)配置了前后排電加熱系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、藍(lán)牙系統(tǒng)以及多碟CD、四區(qū)自動(dòng)空調(diào)、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)外后視鏡、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)和雙氙氣大燈等裝備；豪華型在領(lǐng)先型基礎(chǔ)上增加了車載電視、后排液晶屏、多碟DVD以及車載冰箱等配置。

距離加州卵石灣車展只有很短的時(shí)間了，而寶馬汽車卻宣布了其新的生產(chǎn)計(jì)劃，將生產(chǎn)寶馬5系柴油版M車型，這款性能中級(jí)車將只在歐洲市場(chǎng)上市銷售。寶馬汽車的宣布證明這款寶馬5系M車型是將投入量產(chǎn)的，而在新款車型的命名上則依舊有些出入，因?yàn)橹暗腗系車型都是以M開頭加數(shù)字組合，而新的柴油動(dòng)力則面臨了新的困難，或者寶馬將會(huì)采用寶馬5系M柴油版，暫時(shí)都不得而知，我們也只能等待寶馬官方的消息。這對(duì)這款新出現(xiàn)的車型，在外觀上將不會(huì)有任何的改變，而只是針對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的變化，但這也足以引起外界的重視，而寶馬宣布這款車型將只在歐洲銷售也是無奈的，因?yàn)樵诒泵朗袌?chǎng)是非常難以加到柴油的，所以北美市場(chǎng)自然是不能銷售了，而在柴油車普遍的歐洲市場(chǎng)，這里才是柴油車的天堂，而寶馬5系M柴油版何時(shí)會(huì)生產(chǎn)，暫時(shí)無法得知，我們也將持續(xù)關(guān)注。

近日獲悉，2013款華晨寶馬5系Li即將于本月31日開幕的成都車展期間正式上市發(fā)售。據(jù)悉，本次5系改款車型最大變化在于將搭載高低不同功率版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，此外，部分車型還將增加互聯(lián)駕駛和帶手寫功能的全新idrive系統(tǒng)。結(jié)合著此前所曝光的申報(bào)圖來看，新款寶馬5系換裝的這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)屬于寶馬的N20B20系列發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)曾搭載在寶馬X1和新3系上，但功率調(diào)校有所不同，其中520Li的最大功率輸出為204馬力，而525Li的最大功率輸出為242馬力。配置方面，新款5系新增的配置主要有互聯(lián)駕駛（車載系統(tǒng)應(yīng)用程序）和帶手寫功能的全新idrive系統(tǒng)兩項(xiàng)功能。特別是這套全新的iDrive系統(tǒng)上將會(huì)首次加入手寫人機(jī)交互系統(tǒng)，其也類似于奧迪A6L上搭載的MMI系統(tǒng)的手寫板輸入功能。

　全新的華晨5系長(zhǎng)軸距版，作為一款外形更商務(wù)沉穩(wěn)的5系得到了國(guó)人的認(rèn)可，上市后的銷量一直保持強(qiáng)勢(shì)，在11款后又推出了增加配置的2012款車型，外形基本沒有變化，主要是對(duì)配置進(jìn)行調(diào)整。增加主動(dòng)安全配置（主動(dòng)安全系統(tǒng)），全系標(biāo)配氙氣燈組和ECO節(jié)能駕駛模式和發(fā)動(dòng)機(jī)智能啟停，售價(jià)相對(duì)2011款有提高。類似PRE-SAFE是一種預(yù)防性安全保護(hù)系統(tǒng)，它能協(xié)調(diào)車輛主、被動(dòng)安全系統(tǒng)和諧工作?；谥鲃?dòng)安全系統(tǒng)傳感器傳來的提示危險(xiǎn)信號(hào)，如車輛打滑或大力制動(dòng)等，幾毫秒之內(nèi)就能做出危險(xiǎn)狀況判斷并激活執(zhí)行機(jī)構(gòu)，為即將到來的碰撞，做好乘員全方位的保護(hù)準(zhǔn)備。給予車輛反應(yīng)能力，就像生物一樣，在探知危險(xiǎn)的情況下，做出某些自我保護(hù)調(diào)節(jié)，這樣就可以避免受到傷害或降低受傷害的程度。

近日，我們得到信息，華晨寶馬5系將會(huì)在明年推出搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，這將更加豐富國(guó)產(chǎn)寶馬5系的產(chǎn)品線。雖然目前華晨寶馬方面并未透露這款新車型以及發(fā)動(dòng)機(jī)的信息，但是我們猜測(cè)，國(guó)產(chǎn)5系極有可能會(huì)采用，新3系上所配備的最大功率245馬力最大扭矩350Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車型將有可能采用528Li的編號(hào)，不過相關(guān)信息還需等待官方確認(rèn)。此外，我們還得到消息，華晨寶馬第二工廠將會(huì)于今年年底投產(chǎn)，屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)寶馬5系的產(chǎn)能將提升以緩解目前產(chǎn)能不足的壓力。編者語：國(guó)產(chǎn)5系目前的銷售狀況非常的好，新發(fā)動(dòng)機(jī)的加入將會(huì)使消費(fèi)者有更多的選擇，新工廠的投產(chǎn)也將會(huì)使更多的消費(fèi)者能夠更快的擁有5系。

近日獲悉，國(guó)產(chǎn)全新一代寶馬5系長(zhǎng)軸距版車型將于本月底正式上市并公布具體車型售價(jià)，預(yù)計(jì)新車將推出523Li、528Li和535Li三個(gè)版本車型。此次國(guó)產(chǎn)新一代寶馬5系最大的亮點(diǎn)就是重新設(shè)計(jì)的長(zhǎng)軸距，達(dá)到3108mm，甚至超過了主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版車型的3014mm。山東車友“一路行風(fēng)”表示，新5系大氣沉穩(wěn)，偏于商務(wù)用車，已經(jīng)很接近豪華車行列了，等待價(jià)格。動(dòng)力方面，528Li車型采用3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，523Li車型采用2.5L直6發(fā)動(dòng)機(jī)，頂配535Li車型采用直列六缸雙渦管單渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，另外新車將全系標(biāo)配8速度自動(dòng)變速器。

新寶馬5系是第六代車型。第六代車型的代碼為G30和g38。G30是標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，g38是長(zhǎng)軸距車型。寶馬5系的國(guó)產(chǎn)版是長(zhǎng)軸距版。國(guó)產(chǎn)寶馬5系采用兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，一種是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一種是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。也有配備3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)口車型。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本代碼為b48b20c。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW，最大扭矩為290nm。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350至4250rpm，最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6500rpm。本機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的大功率版本代碼為b48b20d。該發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為185KW，最大扭矩為350nm，最大功率轉(zhuǎn)速為5200~6500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1450~4800rpm。本機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這兩種發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是德國(guó)ZF的8at變速箱。