寶馬5系變速器油多久換一次，多少錢？很多人還不知道寶馬5系變速器油多久換一次。現(xiàn)在讓我們來看看！ 1.寶馬5系的變速器油每8萬公里換一次。當車的擋位很平順，變速箱的噪音變化不大時，就沒必要更換了。無論是手動擋還是自動擋，變速器內(nèi)的機油都需要定期更換。 2.因為變速器散熱、潤滑、液壓傳動都要靠變速器油，如果變速器油使用時間過長，肯定會大大降低變速器的性能。當變速器油嚴重臟污時，還會導致變速器的一系列故障。只有在保修期內(nèi)，汽車變速器油才有細膩的油分子和變速器油的抗剪切能力。傳動油的油膜作用在摩擦材料表面，可以起到非常有效的懸浮狀態(tài)和滑移，可以緩沖瞬間的強烈沖擊，使換擋組合更加平順，使汽車換擋更加平順。

我們現(xiàn)在說的油底殼其實是一種汽車易損件，時間久了很可能會老化，所以現(xiàn)在就需要更換。那么，換一個油底殼需要多少錢呢？今天就來揭秘一下。 如果你去汽修店更換原廠的油底殼，價格在800元左右，然后給你加滿新車油，那么總費用在1000元左右。但是，如果你去汽車4S店更換它，它將花費1500多元。畢竟，汽車4S店的人工成本早已讓很多朋友無法接受。所以，比如更換油底殼，并不是一個很復雜的工程。其實我們可以去大型汽修店更換。 更換汽車油底殼的復雜性 其實如果只是更換油底殼，基本不可能有什么并發(fā)癥。只要確保新油底殼安裝后不會漏油即可。如果有漏油現(xiàn)象，很可能是因為油底殼沒有擰緊，或者是油底殼的密封性有問題。這個時候你就要自己去查了。

2019款寶馬5系增強駕駛輔助是幾款中最貴的，售價2.3萬元。包括ACC自適應巡航、車道保持、主動剎車、路口預警系統(tǒng)等一系列配置。作為幾十萬的機型，這個配置確實比較弱，有需要的朋友還是可以選擇安裝的。 增強的功能包括3360車道引導和交通堵塞輔助、轉向干預(車道偏離和改變)、帶側面碰撞預防的車道保持、前方交叉警告、交叉警告和緊急避讓輔助。這些功能可以簡單理解為在輔助駕駛功能上增加ACC自適應巡航。遇到危險，車輛會主動介入，幫你糾正方向，剎車。

6萬公里的保養(yǎng)對于寶馬5系來說非常重要，保養(yǎng)所需零件的專業(yè)性和匹配技術都非常高。 6萬公里的保養(yǎng)是大保養(yǎng)，價格在3000元左右。 5系寶馬6萬公里保養(yǎng)項目：1。 更換機油、機油、燃油濾清器和空氣濾清器。 2.檢查制動系統(tǒng)是否漏油，剎車片是否在規(guī)定厚度內(nèi)；3.檢查發(fā)動機皮帶的磨損情況，必要時調(diào)整皮帶張力；4.檢查變速器、傳動軸和萬向節(jié)護套是否漏油和損壞；5.檢查花紋深度、胎壓、輪胎磨損，必要時做四輪定位；寶馬5系行駛6萬公里時，建議保養(yǎng)一次發(fā)動機。 汽車維修是在一定時期內(nèi)對汽車的某些部件進行檢查、清洗、補充、潤滑、調(diào)整或更換的預防性工作，也稱汽車保養(yǎng)。

6萬公里的保養(yǎng)對于寶馬5系來說非常重要，保養(yǎng)所需零件的專業(yè)性和匹配技術都非常高。 6萬公里的保養(yǎng)是大保養(yǎng)，價格在3000元左右。 5系寶馬6萬公里保養(yǎng)項目：1。 更換機油、機油、燃油濾清器和空氣濾清器。 2.檢查制動系統(tǒng)是否漏油，剎車片是否在規(guī)定厚度內(nèi)；3.檢查發(fā)動機皮帶的磨損情況，必要時調(diào)整皮帶張力；4.檢查變速器、傳動軸和萬向節(jié)護套是否漏油和損壞；5.檢查花紋深度、胎壓、輪胎磨損，必要時做四輪定位；寶馬5系行駛6萬公里時，建議保養(yǎng)一次發(fā)動機。 汽車維修是在一定時期內(nèi)對汽車的某些部件進行檢查、清洗、補充、潤滑、調(diào)整或更換的預防性工作，也稱汽車保養(yǎng)。

3.0T渦輪增壓屬于大排量車，在保養(yǎng)的時候建議選擇高端機油來養(yǎng)發(fā)動機，可以有效減少磨損。我開寶馬5系，也一直在用高端機油，我用的是GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油配方，耐高溫抗衰退能力很好，適合這類大排量車用，不會有一般機油那樣跑多了動力跟不上的情況

大排量車的發(fā)動機對機油品質(zhì)的要求相比普通發(fā)動機對機油的要求更高，建議選擇一些進口的高端機油，我也是3.0T的車，一直用的是GT魔力紅機油，它的PAO基礎油對發(fā)動機性能的穩(wěn)定很明顯，開高速聲音也很好聽，時效也比一般機油長，所以就一直用那款。如果對駕駛體驗要求高，或者是想好好保養(yǎng)發(fā)動機，還是建議選擇這類高端機油。

新款寶馬5系標準軸距車型的代號是g30，長軸距車型的代號是g38。上代寶馬5系的標準軸距車型代號是f10，長軸距車型的代號是f18。寶馬5系是一款中大型豪華轎車，這款車的競爭對手是奧迪a6l，奔馳e級等車型。 大部分購買寶馬5系汽車的人都會購買加長版車型，加長版車型的后排空間更大。 國產(chǎn)版的5系一共搭載了三款發(fā)動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，還有一款3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機。 低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鐘。 高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 3.0升直列六缸渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1380到5200轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內(nèi)直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 與這三款發(fā)動機匹配的都是zf的8速手自一體變速箱。

我車也是5系，我們這可能比你那還冷，但之前每次到了冬天比較冷的時候和幾萬十幾萬的車一樣，也不好啟動，真掉鏈子，后來我就直接換了進口的GT魔力紅機油，就是沖著它的PAO四類基礎油含量高買的，低溫流動性呢非常好，換了以后效果很明顯，現(xiàn)在冬天再冷也好啟動！

自動的，根據(jù)水溫、發(fā)動機溫度、機油溫度決定的。冬天冷的時候要開一會兒才會打開，夏天熱車一發(fā)動就打開

主駕駛駛門上，可以左右扳動的開關，扳到左側是下翻，扳到右側是不下翻。

1.發(fā)動機積炭嚴重造成汽車抖動最常見的原因就是節(jié)氣門過臟或噴油嘴積炭過多。當發(fā)動機內(nèi)部的積炭過多時，冷車啟動噴油頭噴出的汽油會被積炭大量吸收，導致冷車啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，這種狀況下，只有等到積炭吸收的汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積炭上的汽油又會被發(fā)動機的真空吸力吸入汽缸內(nèi)燃燒，又使混合氣變濃，發(fā)動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷車啟動后怠速抖動。另外，氣溫越低，冷車啟動所需要的油量越大，積炭的存在就越會影響冷車啟動的順利與否。解決方法是清洗油路，檢查怠速馬達是不是有積炭應該清洗。2.點火系統(tǒng)問題檢查一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統(tǒng)工作不良、火花塞跳火狀況不好同樣會導致這類故障現(xiàn)象。解決方法是檢查火花塞是不是積炭過多，更換火花塞。3.油壓不穩(wěn)如果已經(jīng)清理過發(fā)動機積炭、洗過節(jié)氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發(fā)現(xiàn)怠速時車身抖動，建議您到4S店檢查燃油供油壓力以及進氣壓力傳感器等是不是正常，如果油泵供油壓力不正常或進氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動。解決方法是檢查油壓，必要時更換部件。

自動啟停是需要刷隱藏在電腦里設置成默認關閉的。自動駐車每一次重新啟動都需要手動按一下，我一般習慣上車了，系好安全帶就按亮。

Bimmer雜志愛好者目前已經(jīng)想方設法地獲得的2011年寶馬5系列M運動套件的圖片。（注：Bimmer是一本專門介紹BMW的汽車雜志）正如所料，升級版5系轎車配備了M運動懸掛，M空氣動力學套件，其中包括重新設計的保險杠，18/19英寸新輪轂，改裝的側裙，以及鍍鉻排氣管。內(nèi)飾方面，客艙內(nèi)有一個M運動真皮方向盤，M擋把，M歇腳板，Alcantara面料運動型座椅，寶馬煙灰色獨特車頂和鋁制六邊形裝飾。正如我們之前報道，改運動套件也可用在2011年5系旅行車身上。這將包括所有上述裝備，以及560升后備箱。預計此套件將在9月正式開始推出。

日前，歐洲的NCAP機構組織了一次碰撞測試，這次測試中安排了一輛寶馬最新一代的5系轎車進行碰撞， 而這，也是寶馬新5系的首度碰撞測試。測試結束后，NCAP給寶馬新5系打出了5星的高分，依據(jù)新5系的級別和尺寸，這個得分并不出乎大多數(shù)人 的意料。因為新5系轎車兼顧彈性和剛性的車身框架以及適應性良好的車身構架吸能區(qū)，保證了自己在碰撞中 對乘員空間的最大保護。同時，針對駕駛員正前方，腰側及胸部特殊設計的多個氣囊和側氣簾，主動式安全 頭枕，以及為了兼顧行人和自行車等第三方碰撞中而研發(fā)的主動保護式引擎蓋，都讓新5系在硬件方面得分不 少。

日前獲悉，華晨改款寶馬5系Li有望將在9月23日正式上市，結合之前曝光的無偽諜照來看，其外觀變化跟海外版一致，而動力方面保持不變。信息點：1.外觀小改 2、動力不變 3.或于9月23日上市從圖片來看，新款5系將與6系和7系車一樣采用方正的天使眼前LED燈泡，并采用更時尚的大燈組（類似2013款7系車）。此外，底部的進氣口將比現(xiàn)行版更突出，更具侵略性。車尾整體造型沒有太大改變，只是對排氣管口以及保險杠下部擾流板進行了重新設計。配置方面，新款寶馬5系新增了儲物空間與杯架，此外，全系車型還可選擇氙燈或LED大燈。

新款寶馬5系的外觀照片出現(xiàn)在海外媒體中，這款車外觀改動范圍相當?shù)男?，并且最快將在今年上海車展上發(fā)布。這款車的諜照此前被海外媒體曝光，新車的保險杠、包圍、車燈組等等部位都會得到更新，大燈內(nèi)部將融入寶馬最新的天使眼造型，而寶馬標志性的雙腎型進氣格柵則會在尺寸上再加碼。動力方面，根據(jù)海外媒體的報道，新款寶馬5系會對所搭載的3.0T發(fā)動機進行重新調(diào)校，最大功率提升至235kW（320PS），相比現(xiàn)款提升了14PS。變速箱方面，一款來自采埃孚的8AT則會是最有可能的選擇。

我們已經(jīng)習慣了廠家對中高級車進行加長處理，而現(xiàn)在，寶馬則另辟蹊徑，將在5系加長車型引入國產(chǎn)后，標準軸距的5系也以原裝進口的方式登錄國內(nèi)市場。新5系的外觀沒有老5系那樣犀利，顯得更加穩(wěn)重大氣，這一點也很符合其商務用車的需求。寶馬5系加長版所加長的軸距完全服務于后排乘客，因此標準版的5系在B柱之前的造型和國產(chǎn)的寶馬5系是完全一致的，而從后門的尺寸我們就可以明顯看出，標準版車型的軸距差別。因此雖然車身外觀尺寸并不算小，不過標準軸距的寶馬5系在視覺效果上還是略顯緊湊。

華晨寶馬5系換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩(wěn)，指向準；底盤通過性不錯，車身穩(wěn)定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。寶馬5系列是迄今在國內(nèi)生產(chǎn)的最先進的高檔轎車。新一代BMW5系列的外部長寬高尺寸為4841×1846×1468(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統(tǒng)得到了進一步加強。頂級版本545i配備了來自7系的V8發(fā)動機，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉/分)，最大扭矩達450牛頓米(3600轉/分)，最高時速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和 指引未來的進取精神以及經(jīng)得起歲月考驗的美學標準統(tǒng)一在一起。目前，華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。

2010款的Bmw5系車型在外形上與現(xiàn)款車型沒有任何變化，整車在個別車型的配置和價格方面進行了一定的調(diào)整，而新車型最大的變化是新增加了520Li豪華型車型。2010款寶馬5系大部分車款較老款都增加了不少實用的配置，只有520Li領先型和523Li標準型無變化。不同車款增加的配置不同，主要增加有藍牙、USB接口，桃木內(nèi)飾，無鑰匙進入等豪華配置。配置詳解：新款寶馬530li共有兩款車型：領先型和豪華型。領先型標配ABS/EBD/ESP以及前排雙氣囊、前后排側氣囊、頭部安全氣囊、膝部氣囊等主被動安全系統(tǒng)，同時配置了前后排電加熱系統(tǒng)、內(nèi)置硬盤、藍牙系統(tǒng)以及多碟CD、四區(qū)自動空調(diào)、自動防眩目內(nèi)外后視鏡、GPS導航系統(tǒng)和雙氙氣大燈等裝備；豪華型在領先型基礎上增加了車載電視、后排液晶屏、多碟DVD以及車載冰箱等配置。