寶馬5系一萬公里做一次保養(yǎng)，費(fèi)用是1200元左右。奔馳E級費(fèi)用也差不多這個(gè)樣子。雷克薩斯大概是1500左右。但這個(gè)與寶馬和奔馳沒在一個(gè)檔次，我認(rèn)為。所以你是考慮買車的話，我建議你買新款得寶馬5系咯，現(xiàn)在都是用的L6的發(fā)動機(jī)，你想啊，在五六十萬的級別上用L6的車子很少啊，而且是8速哦。最便宜的一款520 才四十萬過一點(diǎn)。而且油耗比較低，我用的2.5排量的5系，市區(qū)油耗在11個(gè)以內(nèi)，應(yīng)該說寶馬后期的保養(yǎng)和維護(hù)也比奔馳低，奔馳是買的時(shí)候給你大優(yōu)惠，后面保養(yǎng)和維護(hù)猛賺錢的。而且油耗相當(dāng)高哦。個(gè)人認(rèn)為奔馳E級除了塊頭不錯(cuò)，其他方面不如5系，發(fā)動機(jī)、變速箱、這些我覺得都不如新款5系啊。雷克薩斯，不做評價(jià)，不是很了解，也不是很喜歡。希望對你有所幫助

寶馬5系和X5相比乘坐舒服的話個(gè)人認(rèn)為還是寶馬5系好一些，考慮行駛路況條件差和面子因素的話寶馬X5更有優(yōu)勢一些。

家里有x5和525，駕駛感受很不一樣，x5比525方向盤輕很多，市內(nèi)開x5視線很高開著敞亮視線比525好，特別是等紅燈時(shí)很少被前車擋住視線能看見紅綠燈時(shí)間，感覺比525敞亮不憋屈，走爛路也比開5系有信心，空調(diào)制冷x5比525強(qiáng)很多，冬天座椅

寶馬提示停車放電增加說明電路存在漏電，或者電瓶壽命低于30%以下。首先檢查車輛有沒有加裝項(xiàng)目，特別注意行車記錄儀是不是接上常電，一直在工作。其次就是把車內(nèi)電池給充電。天氣冷，電池效率會降低。放電量增加，車主有沒有加裝行車記錄儀或者其他什么用電器。建議車主去檢查休眠電流，將主要問題找出，還有建議車主更換寶馬原裝蓄電池，寶馬5系使用12V900A蓄電池比較多，因?yàn)檐噧?nèi)用電器較多，安裝低容量蓄電池恐怕不夠使用。擴(kuò)展資料或者車輛拖回維修店后進(jìn)行初步檢查，觀察發(fā)現(xiàn)儀表和中央信息顯示屏顯示蓄電池“放電增加”。按壓喇叭開關(guān)，聲音很??；打開燈光，燈光亮度很低。按壓啟動按鈕，啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力，發(fā)動機(jī)無法啟動，初步判斷蓄電池電量過低。連接充電器對車輛進(jìn)行充電。免維護(hù)蓄電池，顧名思義最大的特點(diǎn)就是“免維護(hù)”。和鉛酸蓄電池比它的電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。當(dāng)然相對的，它的售價(jià)也會比鉛酸蓄電池更貴。至于使用壽命，正常情況下免維護(hù)蓄電池的建議更換周期為3年左右，與鉛酸蓄電池相當(dāng)。

隨著生活水平的提高，消費(fèi)者在購車的時(shí)候也更加青睞于大空間的車型，不光內(nèi)部空間寬敞，外觀一眼望去也是非常的大方的，說起豪車，大家最先想到的肯定是德系三兄弟中的寶馬、奔馳和奧迪了，旗下的車型在競爭上也是非常的占有優(yōu)勢的，近日，筆者就在店內(nèi)拍到了2021款的寶馬5系，黑色車身很獲贊，新車將在本月的26日上市，定位中大型家轎車，外觀在設(shè)計(jì)上是相當(dāng)寬大的，下面讓我們借著這個(gè)機(jī)會一起來了解一下這款全新的寶馬5系吧！ 2021款寶馬5系的車身線條呈現(xiàn)出較強(qiáng)的力量感，前臉的造型設(shè)計(jì)是比較扁平的，雙腎式進(jìn)氣格柵采用了銀色飾條包裹，提升一定的 時(shí)尚 感，內(nèi)部飾條呈直瀑布式存在，是非常的有沖擊力的，兩側(cè)大燈內(nèi)部線條的描述是非常硬朗的，底部進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)比較修長，兩側(cè)進(jìn)行了加寬，并嵌入了銀色護(hù)板的存在，彰顯出一定的運(yùn)動感， 汽車 引擎蓋上側(cè)隆起的線條是非常有肌肉感的。 側(cè)面腰線的設(shè)計(jì)是非常筆直的，隆起的線條呈現(xiàn)出一定的力量美，車窗尾部帶有一定的弧度，雙五幅式的銀色輪轂設(shè)計(jì)比較大方。 尾部的設(shè)計(jì)比較扁平，兩側(cè)燈組的內(nèi)部線條比較清晰，周圍進(jìn)行了熏黑處理，是非常有質(zhì)感的，后保險(xiǎn)杠區(qū)域的護(hù)板上鑲嵌了銀色飾條點(diǎn)綴，具有較強(qiáng)的層次感。 內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是非常有質(zhì)感的，中控臺呈T字形存在，線條的設(shè)計(jì)也是非常硬朗的，方向盤的三幅式設(shè)計(jì)比較中規(guī)中矩，上側(cè)鑲嵌的銀色飾條比較大方，獨(dú)立顯示屏呈梯形狀存在，是比較穩(wěn)重的，底部設(shè)計(jì)彰顯出較強(qiáng)的層次感，換擋桿區(qū)域采用了不規(guī)則式的銀色飾條裝飾，厚實(shí)的換擋桿增加了操作時(shí)的方便性，旋轉(zhuǎn)式的按鍵是比較上檔次的，多功能座椅的細(xì)節(jié)處理比較細(xì)致。 2021款寶馬5系的尺寸為：5106/1868/1500mm，軸距為3105mm，空間的表現(xiàn)還是非常大方的，燃油版車型動力上將搭載高低功率的2.0T發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配的是204馬力和280馬力。

寶馬5系更好。華晨寶馬的裝配工藝水平雖然不能跟德國工廠在同一線上，但也到達(dá)了百分之九十以上，每年華晨寶馬都會定期把發(fā)動機(jī)送到德國對比，德國也派工程團(tuán)隊(duì)到工廠協(xié)助生產(chǎn)，以保證華晨寶馬能達(dá)到世界水平。華晨寶馬的配件大部分還是以進(jìn)口為主，然在國內(nèi)裝配；個(gè)別配件，比如玻璃就采購國內(nèi)，當(dāng)然采購商也是經(jīng)過嚴(yán)格挑選的。相比之下，A6零配件的國產(chǎn)化率要高得多，一半以上的配件都采購自國內(nèi)，上一代A6就是這樣。華晨寶馬生產(chǎn)國產(chǎn)肯定有手工裝配，但現(xiàn)在華晨寶馬工廠自動化率非常高，投資了非常大的資金，具體忘了，但肯定沒有白花?？茨阈枨蟀?，全新A6在外觀上比上一代更年輕，更符合年輕人口味，配置上也增加了不少，值得一說的是，任何車型都可以選擇全景天窗。而5系的外觀是向7系考慮，不失大氣，配置上我覺得足夠了。外觀還得看你自己的選擇。動力上，5系更勝一籌，而且在動力強(qiáng)勁的情況下，2.0T車型的油耗也非?？捎^。A6的動力輸出則不會有5系那么激進(jìn)，CVT的特性，油耗一樣很低?？偟膩碚f，我建議入手5系，后驅(qū)的操控性比前驅(qū)要好。當(dāng)然，實(shí)際中你還是得自己去4S試駕，體驗(yàn)兩者的不同。

新車預(yù)計(jì)2023年發(fā)布，國內(nèi)上市預(yù)計(jì)要到2024年左右了。雖然5系在國內(nèi)改款不久，但是全新一代寶馬5系已經(jīng)在海外開始路試，新車預(yù)計(jì)223年發(fā)布，國內(nèi)上市預(yù)計(jì)要到2024年左右了。新車也將迎來電氣化，除了插混版本，還會有純電版本。目前測試車依舊采用嚴(yán)格偽裝，不過從輪廓可以看出，新車前臉的造型將會發(fā)生較大的改變，大尺寸雙腎個(gè)性會得以應(yīng)用，而配合全新的前包圍，預(yù)計(jì)會有更強(qiáng)的立體感。從側(cè)面來看，新車的車身線條似乎更加溜背一些，這輛財(cái)試車車身上還有期動測法的標(biāo)簽。新車在車身材料的應(yīng)用上會絲續(xù)進(jìn)化，這一代車型大量采用細(xì)制材料。全新一代預(yù)計(jì)會更如輕，此外帕距倫會獲得提開，未來全新寶馬5系將會推出搭載內(nèi)燃機(jī)、插電式混合動力的車型，將會包括四缸發(fā)動機(jī)以及六缸發(fā)動機(jī)。此外，這一代產(chǎn)品還會用純電動版車型推出，屆時(shí)將會被命名為i5。

530Le是一款插電式混合動力汽車，采用2.0T發(fā)動機(jī)結(jié)合電動機(jī)。純電動續(xù)航里程61km，充滿電需要4小時(shí)。除了前格柵上的藍(lán)色豎條、充電接口和左前方的“I”標(biāo)志外，車身側(cè)面還增加了“eDrive”標(biāo)志。主要參數(shù)：1。作為一款中大型車，寶馬5系插電式混動車的車身尺寸還是有很大優(yōu)勢的。其車身長寬高分別為5087*1868*1490mm，軸距3108mm，在同級車中很有競爭力，5米多的車身也很氣派。外觀方面，這款車型依然沿襲家族式設(shè)計(jì)語言，車輛前臉為腎形；2。其次，這款車的動力配置是，該車型搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率184馬力，此外匹配8速手自一體變速箱；3。除此之外，它還配備了一個(gè)最大功率為70千瓦的電機(jī)。系統(tǒng)綜合功率可達(dá)185kW，峰值扭矩420Nm。在動力系統(tǒng)的共同作用下，寶馬5系插電式混動車0至100km/h加速時(shí)間僅為6.9秒，最高時(shí)速可達(dá)225km/h。

寶馬5系采用雙橫臂獨(dú)立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，離地間隙為149mm。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時(shí)除車輪外的最低點(diǎn)與支撐面之間的距離，用來表征汽車無障礙地越過石頭、樹樁等障礙物的能力。碰撞。最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)，汽車最低點(diǎn)與除車輪外的路面之間的距離。它代表了小車越過障礙物（如石頭等）的能力。離地間隙越小越障能力越差。汽車一般在平坦的城市道路上行駛，離地間隙較小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過較大的障礙物。

寶馬5系燒機(jī)油，幾乎所有燒機(jī)油的現(xiàn)象都發(fā)生在現(xiàn)在的車上。關(guān)于燒油的問題，分析如下：1。豪車油耗大多正常。具體數(shù)據(jù)請參考車輛操作說明。所謂燒機(jī)油，就是實(shí)際消耗的機(jī)油大于這輛車的標(biāo)準(zhǔn)消耗量；2.為了達(dá)到高效燃燒的目的，發(fā)動機(jī)基本上增加了許多輔助裝置，如可變氣門調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。這些機(jī)構(gòu)大部分基本都需要機(jī)油來驅(qū)動和冷卻。當(dāng)然，機(jī)油的消耗量會稍大一些；新款BMW5系列的油耗會比其他車型少。由于發(fā)動機(jī)采用了電機(jī)調(diào)節(jié)的氣門調(diào)節(jié)系統(tǒng)，燃油效率自然進(jìn)一步提高，同時(shí)機(jī)油的額外消耗也大大減少。

二手寶馬5系2009款520Li領(lǐng)先型跑了14萬公里，車齡10年的話，個(gè)人認(rèn)為8.4萬價(jià)位，車況良好，手續(xù)齊全的話價(jià)位在不超過8萬可以考慮，畢竟十年車齡了，而且該車子維修保養(yǎng)成本還是比較高。

吉林市場上2010年寶馬5系10款 520?Li 領(lǐng)先型，手自一體擋，市場價(jià)格在36.00萬左右。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美融合，將寶馬的偉大傳統(tǒng)和 指引未來的進(jìn)取精神以及經(jīng)得起歲月考驗(yàn)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一在一起。華晨寶馬5系列為其所屬系列下的最新車系。車型概況：BMW5系列的外部長寬高尺寸為5047*1860*1491(毫米)，軸距為2888毫米。新5系比上一代車型加長66毫米。BMW5系列的動力系統(tǒng)得到了進(jìn)一步加強(qiáng)。頂級版本545i配備了來自7系的V8發(fā)動機(jī)，最大功率245千瓦/333馬力(6100轉(zhuǎn)/分)，最大扭矩達(dá)450牛頓米(3600轉(zhuǎn)/分)，最高時(shí)速250公里，0-100公里加速僅需5.9秒。寶馬5系的風(fēng)格定位在動感時(shí)尚的3系和高貴典雅的7系之間。

您可以在維護(hù)手冊中查看要求的內(nèi)容。一般來說，根據(jù)正常情況，應(yīng)按保養(yǎng)手冊中的要求和推薦項(xiàng)目進(jìn)行保養(yǎng)。推薦選擇美孚、殼牌、嘉實(shí)多等品牌的全合成機(jī)油，具有以下優(yōu)點(diǎn)： 第一，好的機(jī)油含有高性能添加劑，可以提供高水平的抗磨保護(hù)。為發(fā)動機(jī)在高溫高負(fù)荷下提供更出色的保護(hù)。良好的清潔性能。避免發(fā)動機(jī)內(nèi)積聚油泥。良好的靜音性能。品牌不限，只要是正品，通常使用型號5W-30。

2020款寶馬5系儀表盤設(shè)置方法為：1、點(diǎn)擊進(jìn)入idrive，設(shè)置時(shí)間和日期； 2. 按控制按鈕確認(rèn)。儀表盤上常見的指示燈有燃油指示燈、清洗液指示燈、電子節(jié)氣門指示燈、前后霧燈警示燈、左右轉(zhuǎn)向燈等。 2020款寶馬5系的長寬高分別為5087mm、1868mm、1500mm，軸距為3108mm。搭載8速手自一體變速箱，油箱容積為68L。該車最高時(shí)速230公里，最大馬力184匹，最大功率135千瓦，最大功率轉(zhuǎn)速50006500轉(zhuǎn)/分。

后備箱內(nèi)側(cè)有一個(gè)紅色拉手，稍微拉動拉手即可從后備箱內(nèi)部打開后備箱。國產(chǎn)5系屬于高檔車，是德國寶馬公司的產(chǎn)品。它的車型是一款中型轎車，外觀時(shí)尚。現(xiàn)在的5系誕生于2004年，巔峰時(shí)代應(yīng)該是從第三代E34（1988-1996）開始的，而今天的五系就是第三代E34。 2017年4月，全新一代BMW 5系長軸版全球首發(fā)。

OFF 表示關(guān)閉。車上有些系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，所以設(shè)置了關(guān)閉按鈕。 BMW 車上的OFF 按鈕是車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的關(guān)閉按鈕。車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)是默認(rèn)開啟的，所以車上有一個(gè)按鈕在一個(gè)模式下寫著OFF，按住這個(gè)按鈕可以關(guān)閉，另外一般OFF還集成了ABS（防抱死制動系統(tǒng)） )、BAS(剎車輔助系統(tǒng))、ASR(加速打滑控制系統(tǒng))、TCS(牽引力控制系統(tǒng))等系統(tǒng)。

23款5系改款時(shí)間2023年秋季開始量產(chǎn)。寶馬5系即將換代。將于2023年秋季開始量產(chǎn)的第8代5系將采用全新平臺，其中包括5系首款純電動車i5。據(jù)德國Automoto、Sport等外媒9消息，代號為G60的第8代5系將于2022年下半年發(fā)布，并于次年2023年上市銷售。5系自2017年推出第7代以來，時(shí)隔6年首次發(fā)生換代，關(guān)于第八代5系的假想圖已經(jīng)公布。外觀據(jù)悉，新車將延續(xù)目前水平延伸的設(shè)計(jì)，而不是4系之后逐漸擴(kuò)大的垂直進(jìn)氣格柵。此外，新車的進(jìn)氣格柵下沿會降低到保險(xiǎn)杠頂部，與降低的發(fā)動機(jī)罩保持一致。車內(nèi)的設(shè)計(jì)以安裝在i4和iX上的曲面顯示器為中心。12.3英寸數(shù)字儀表盤和14.9英寸信息娛樂顯示屏中，并且搭載最新版本的iDrive 8，讓您使用更多樣化的功能。新車型的尺寸有望增加，4965mm車身長度有望通過換平臺增加尺寸，首次超過5M。CLAR II平臺的核心是電動化，它是對目前使用的CLAR平臺的修改。

2023款寶馬5系中國上市時(shí)間是7月。新一代寶馬5系將于2023年7月推出，寶馬5系將是其車系家族的第八代車型。伴隨著汽車電氣化趨勢的發(fā)展，新車不僅要能保持其在燃油車領(lǐng)域豪華中大型轎車的優(yōu)勢地位，還要能與造車新勢力們推出的純電動車款抗衡，守住其“戰(zhàn)略高地”。新一代寶馬5系將應(yīng)用寶馬最新設(shè)計(jì)的液晶儀表顯示屏+中控顯示屏連體式造型，縮減原空調(diào)控制區(qū)域的實(shí)體按鍵，改為觸控控制并保留功能島區(qū)域的實(shí)體按鍵及旋鈕。方向盤也不再是規(guī)則的圓形，改為平底式造型，整體更接近于最新發(fā)布的全新一代寶馬7系。從輪廓可以看出，新車前臉的造型將會發(fā)生較大的改變，大尺寸雙腎個(gè)性會得以應(yīng)用，而配合全新的前包圍，預(yù)計(jì)會有更吵早棚強(qiáng)的立體感。從側(cè)面來看，新車的車身線條似升則乎更加“溜背”一些，這輛測試車車身上還有混動測試的標(biāo)簽。新車在車身材料的應(yīng)用上會繼續(xù)進(jìn)化，這一代車型大量采用鋁制材料，全新一代預(yù)計(jì)會更加輕，此外軸距也會獲得提升。預(yù)計(jì)車型有：520i、530i、540i，純電動i5 eDrive40和xDrive40（預(yù)計(jì)335馬力），純電動i5 M60（預(yù)計(jì)590馬力）。

寶馬5系（參數(shù)|詢價(jià)）其實(shí)沒有油箱蓋開關(guān)，油箱蓋開關(guān)在外面。要打開油箱，首先要打開油箱蓋。油箱蓋在副駕駛的方向。如果要加油，必須將右側(cè)指向加油機(jī)。發(fā)動機(jī)熄火后，輕按油箱蓋，油箱蓋即彈開。如果油箱蓋損壞，可以到后備箱找到油箱蓋備用開關(guān)，手動打開油箱。不能在打著火的情況下打開油箱蓋，加油時(shí)也不能吸煙，否則容易造成重大事故。

2020款寶馬5系(參數(shù)|查詢)座椅加熱開關(guān)控制鍵在空調(diào)控制面板上，觸摸空調(diào)屏上的座椅加熱鍵即可啟動。共有三個(gè)可調(diào)級別，以滿足不同溫度的需要。加熱速度也更快。如果對加熱面積有特殊需求，還可以通過中控面板調(diào)節(jié)座椅加熱面積分配比例，靠背面積和座墊面積可獨(dú)立調(diào)節(jié)。部分車型后排還可選裝座椅加熱功能，更好地照顧后排乘客。