梅賽德斯-奔馳S級(jí)是梅賽德斯-奔馳品牌的旗艦車型，代表著梅賽德斯-奔馳對(duì)豪華轎車的追求與創(chuàng)新。近日，全新一代奔馳S級(jí)在全球上市。這一次，奔馳不僅在外觀和內(nèi)飾上進(jìn)行了更新，還有更智能的科技和更強(qiáng)大的性能。在本文中，我們將仔細(xì)研究全新的梅賽德斯-奔馳S 級(jí)轎車。外觀方面，全新奔馳S級(jí)延續(xù)了奔馳一貫簡(jiǎn)潔大方的風(fēng)格，并加入了更多的動(dòng)感元素。整車的流線設(shè)計(jì)更加流暢，車身更加寬大，讓整個(gè)車身看起來(lái)更加低沉穩(wěn)重。同時(shí)，前臉進(jìn)一步凸顯了它的豪華氣質(zhì)。前大燈變得更加銳利，車標(biāo)也變得更大更顯眼，帶來(lái)更高端的視覺效果。內(nèi)飾方面，奔馳S級(jí)更加注重乘客的乘坐體驗(yàn)，豪華感與科技感并存。全新的中控美感融合，大尺寸觸摸屏占據(jù)了中控臺(tái)的絕大部分，全觸控操作設(shè)計(jì)非常方便。座椅和內(nèi)飾材料的選擇也更多，讓車內(nèi)更加豪華舒適。值得一提的是，全新奔馳S級(jí)采用了全新的MBUX智能系統(tǒng)，讓駕乘更加輕松便捷。該系統(tǒng)不僅支持語(yǔ)音識(shí)別，還通過(guò)手勢(shì)控制、頭部追蹤等高科技手段，真正實(shí)現(xiàn)一切可控的愿望。除了外觀和內(nèi)飾的升級(jí)，全新奔馳S級(jí)的動(dòng)力性能也得到進(jìn)一步提升。這款車搭載了一臺(tái)3.0升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率435馬力，峰值扭矩520牛米。此外，全新奔馳S級(jí)還加入了48V輕混系統(tǒng)，能夠更好地支撐車輛的動(dòng)力需求，提升油耗效率?？偟膩?lái)說(shuō)，新款奔馳S級(jí)的升級(jí)屬于大升級(jí)，更加注重駕乘舒適性和智能化。

真是txt的貧乏限制了我的想象力。沒想到買這個(gè)級(jí)別車型的車主們都這么糾結(jié)。有錢人的世界，真的看不懂也看不懂奔馳S級(jí)AMG。就這兩臺(tái)車來(lái)說(shuō)，都是好車，只是和我沒有緣分的那種。真的有一句話最安慰我，車再貴，我是他們永遠(yuǎn)得不到的車主。梅賽德斯-奔馳S 級(jí)AMG。事實(shí)上，兩輛車的位置并不相同。奔馳S級(jí)AMG是大型跑車，G級(jí)AMG是中大型SUV，沒必要比較。簡(jiǎn)單一句話就是平時(shí)來(lái)這里就買個(gè)S級(jí)。如果你喜歡霸氣和野性的車，想開到曠野玩玩久了。全時(shí)四驅(qū)G級(jí)更適合你。奔馳S級(jí)AMG。所以買哪一個(gè)取決于你的目的。想開得舒服又想玩越野怎么辦？很簡(jiǎn)單，這個(gè)水平你也買得起，估計(jì)也過(guò)了缺錢的年紀(jì)，所以這兩款都買回家，開你喜歡的，完美的奔馳S級(jí)AMG。

奔馳S級(jí)典藏1.在90年代，氣場(chǎng)還是很強(qiáng)的。那時(shí)候，能頂著虎頭奔跑的人，真是了不得。 2.千年蝶飛。 3、2005年推出的第五代奔馳S級(jí)，底盤代號(hào)為W221。今天路上的能見度仍然很高。 4、第六代奔馳S級(jí)可能是以往設(shè)計(jì)的巔峰之作，尤其是中期改款后的三頭大燈，辨識(shí)度和氣場(chǎng)簡(jiǎn)直無(wú)敵。 5、目前在售的第七代奔馳S級(jí)外觀設(shè)計(jì)存在爭(zhēng)議，但品牌影響力太強(qiáng)，銷量影響不大。

21、22款奔馳S450L升級(jí)流星雨像素大燈，睜眼就能看到星空星河璀璨，致敬四方！全新一代奔馳S級(jí)和邁巴赫S級(jí)首次引入了“流星雨”數(shù)字大燈，這是在以往幾何多光束大燈基礎(chǔ)上的又一創(chuàng)新設(shè)計(jì)。據(jù)說(shuō)是延續(xù)了上一代車型的“三杠”通過(guò)260萬(wàn)像素的數(shù)字微鏡技術(shù)，數(shù)字大燈可以實(shí)現(xiàn)如“流星雨”般高度精準(zhǔn)的光束分布，極具儀式感和非凡氣度。遠(yuǎn)光燈模式下，光束精度是以往84 LED照明的100倍，更新了斜坡照明功能，可根據(jù)導(dǎo)航信息隨上坡和下坡自動(dòng)調(diào)整光束投射方向，從而保證光束在任何時(shí)候都能清楚地照亮路面狀況。

一奔馳s級(jí)最低得多少錢??？ 您好，新款奔馳S級(jí)車型分為S300、S350、S400、S500、S600、S400邁巴赫版本。與S600邁巴赫版本相比，S300是最便宜的一款。二奔馳哪里最便宜 香港三奔馳s500邁巴赫全國(guó)哪里最低價(jià)北京奔馳4S店有少量奔馳S級(jí)車在售，顏色不是很齊全。售價(jià)方面，時(shí)下購(gòu)車可享25萬(wàn)元優(yōu)惠四奔馳s級(jí)別的轎車最便宜的多少錢？ 2018款98萬(wàn)起步，裸車應(yīng)該在90萬(wàn)左右。你可以參考一下。

一奔馳s級(jí)加滿油能開多遠(yuǎn)郵箱容量90升，油耗10升左右，續(xù)航800多公里。請(qǐng)采納二奔馳一般耗多少公里油 奔馳E級(jí)350時(shí)尚油耗(L) 2 奔馳E級(jí)280優(yōu)雅油耗(L) 4 奔馳E級(jí)200K優(yōu)雅油耗(L) 5 奔馳E- 320級(jí)油耗（L）9 奔馳E級(jí)240級(jí)油耗（L）9三奔馳amg版本多少公里保養(yǎng)這個(gè)車型和其他車一樣，保養(yǎng)1萬(wàn)或者一年一次。請(qǐng)采納四奔馳油表燈亮了還能跑多少公里 1燈亮表示備用燃油已經(jīng)啟動(dòng)，估計(jì)有7-8升左右。 50公里是一個(gè)比較安全的數(shù)字，最好盡快去加油。否則油泵長(zhǎng)期暴露在空氣中很容易損壞。

奔馳s和邁巴赫s的區(qū)別是：車身尺寸不同：奔馳s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5259mm、1899mm、1494mm；邁巴赫s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5466mm、1899mm、1497mm。奔馳s和邁巴赫s有以下區(qū)別：在車身尺寸方面：奔馳邁巴赫s的長(zhǎng)寬高分別為5466*1899*1500mm軸距為3365mm奔馳s級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為5283*1905*1500mm軸距為3165mm從這兩款車的車身尺寸來(lái)看奔馳s的車身尺寸要更小一些。車身尺寸不同 奔馳s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5259mm、1899mm、1494mm；邁巴赫s級(jí)車身長(zhǎng)寬高分別是5466mm、1899mm、1497mm。以下是這兩者的區(qū)別：，首先是車身長(zhǎng)度，邁巴赫和普通S級(jí)最大的區(qū)別就是對(duì)后門進(jìn)行了加長(zhǎng)處理，無(wú)論是車長(zhǎng)還是軸距都要大出不少。奔馳s級(jí)和邁巴赫s級(jí)主要有以下區(qū)別：車身尺寸不同：奔馳邁巴赫長(zhǎng)寬高分別為：5466mm、1899mm、1500mm，軸距為3365mm；奔馳s級(jí)長(zhǎng)寬高分別為：5283mm、1905mm、1500mm，軸距為2945mm。車身尺寸方面，奔馳邁巴赫S的長(zhǎng)寬比分別為5466*1899*1500mm，軸距為3365mm，奔馳S級(jí)長(zhǎng)寬比分別為5283*1905*1500mm，軸距為3165mm。我認(rèn)為邁巴赫S班是基于奔馳S班打造的。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是放大版的奔馳S級(jí)汽車。

1、雷克薩斯ls和奔馳s級(jí)選擇的話，個(gè)人覺得奔馳車的整體品牌效益比較好，技術(shù)也非常成熟，車輛的各方面性能都比較穩(wěn)定。S級(jí)作為這個(gè)級(jí)別的標(biāo)桿車，選擇他一定不會(huì)有錯(cuò)。這是人們都知道的大奔，高大上。2、全新雷克薩斯LS在工藝上穩(wěn)贏奔馳S級(jí)。全新雷克薩斯LS發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用的是混動(dòng)裝置，內(nèi)飾上采用的都是比較高級(jí)的手工制品，加上雷克薩斯一貫的穩(wěn)定性，這些方面都吊打奔馳S級(jí)，所以工藝上雷克薩斯這款車是穩(wěn)贏奔馳S級(jí)的。3、從國(guó)人對(duì)于品牌的認(rèn)知度和影響力方面來(lái)看，價(jià)格相差不多的情況下，大多數(shù)人一定會(huì)選擇奔馳S級(jí)。而且奔馳S級(jí)的品牌溢價(jià)，和品牌所帶來(lái)的附加值，要比雷克薩斯LS更多，至少在國(guó)內(nèi)是這樣的，相比于配置和品牌，大多數(shù)人都會(huì)選擇品牌。4、奔馳s。如果論外觀以及車內(nèi)做工的話，肯定還是雷克薩斯會(huì)更好一些，由于是二手的后期使用中的穩(wěn)定性以及后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用各方面的話并不實(shí)惠。而全新的奔馳s保值，并不會(huì)出現(xiàn)大的毛病，因此可以選擇奔馳s。5、雷克薩斯LS和奔馳S級(jí)都屬D級(jí)車，LS的設(shè)計(jì)要明顯偏重于后座，這款車的操控顯然不如S級(jí)好，而頂級(jí)S級(jí)有強(qiáng)大的V12加雙渦輪增壓，動(dòng)力要明顯比頂配的LS的V8發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)悍，因此，S級(jí)駕駛起來(lái)不光比LS操控好，而且很有激情。6、進(jìn)入2020年之后奔馳已經(jīng)召回了15次，并且其奢華D級(jí)標(biāo)桿奔馳S級(jí)也在召回之列，老百姓買車買的就是舒心放心，兩相對(duì)比，在穩(wěn)定性上孰強(qiáng)孰弱，清晰可見。

在 歷史 的長(zhǎng)河中有這樣一臺(tái)車，它誕生于1951年的某一天，至今已是年過(guò)半百的“老者”。其從誕生之日起，便用自己獨(dú)特的魅力詮釋了豪華二字。而這位“老者”便是奔馳S級(jí)轎車。 雖然奔馳S級(jí)轎車論年紀(jì)的確已是年過(guò)半百，但不服老的創(chuàng)造者們一次又一次的創(chuàng)造了奔馳S級(jí)極具活力的面容，也讓消費(fèi)者一次又一次見證了只屬于奔馳S級(jí)轎車的豪華感。而就在昨天，全新奔馳S級(jí)轎車的亮相，再一次刷新了大佬們對(duì)S級(jí)轎車的固有印象，就連我都不得不感嘆這波整容是去韓國(guó)安排的嗎？曾經(jīng)的霸氣一去不復(fù)返了······ 言歸正傳，對(duì)于審美這事，蘿卜青菜各有所愛，雖然我不太能接受，但設(shè)計(jì)師既然這么設(shè)計(jì)了就一定會(huì)有人為之消費(fèi)。全新奔馳S級(jí)轎車在外觀上依舊是豪華的詮釋，其采用家族全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，使得外觀之處更加年輕，也缺少了一絲霸氣。但不得不說(shuō)，扁平化的設(shè)計(jì)也算得上奔馳這兩年的主旋律，看上去還算和諧。 全新奔馳S級(jí)轎車的前臉選擇了更大尺寸的盾牌式進(jìn)氣格柵，同時(shí)中網(wǎng)內(nèi)部的鍍鉻飾條得以保留，兩側(cè)大燈組采用的倒三角式形狀看上去很有特點(diǎn)，尤其是在邊角的處理上更加圓潤(rùn)，不再死板，當(dāng)然也不再霸氣。 值得一的是，這套大燈別具亮點(diǎn)，其采用了DIGITAL LIGHT技術(shù)，在每個(gè)前燈組內(nèi)部都會(huì)帶有若干全息透鏡模塊，模塊內(nèi)部有130萬(wàn)個(gè)微鏡片折射引導(dǎo)，共可形成260萬(wàn)像素的光照條件，也就是說(shuō)可以實(shí)現(xiàn)超過(guò)1080P精度級(jí)別的光照調(diào)節(jié)。不得不讓人猜想未來(lái)那個(gè)可以用大燈投影的時(shí)代很快就要來(lái)臨了。 另外，在車身側(cè)面的設(shè)計(jì)上全新奔馳S級(jí)轎車延續(xù)雪茄造型，隱藏式門把手的加入讓車身側(cè)面的線條更加規(guī)整。而這樣的設(shè)計(jì)讓它的空氣動(dòng)力系數(shù)做到了0.22Cd，相比上一代得到了一定的優(yōu)化。不僅如此，在尺寸方面全新奔馳S級(jí)轎車相比上一代在軸距上增加了51mm，達(dá)到了3216mm的水平。不出意外的話，全新奔馳S級(jí)也將提供標(biāo)準(zhǔn)軸距、長(zhǎng)軸距、AMG高性能版本以及軸距更長(zhǎng)的邁巴赫等版本供消費(fèi)者選擇。 來(lái)到全新奔馳S級(jí)轎車的尾部，我不得不吐槽，這真的不是作為大佬S級(jí)該有的臀部。其尾部分采用了“三角眼”尾燈，這與全新的奔馳A級(jí)和全新奔馳CLS非常相似，但是這套大燈放在全新奔馳S級(jí)上，尺寸變得更大，輪廓也更為犀利。不得不讓人感覺設(shè)計(jì)師在不經(jīng)意間偷了個(gè)懶。 好了，作為一臺(tái)全新奔馳S級(jí)轎車的外觀，我也真的是無(wú)力吐槽，不知道有錢人的眼光會(huì)怎么看這臺(tái)“歐巴”。接下來(lái)，我們開始走進(jìn)全新奔馳S級(jí)轎車的高潮部分 --- 內(nèi)飾，一睹為快，好好欣賞一下滿是金錢味道的豪華享受。 全新奔馳S級(jí)轎車的內(nèi)飾變化極大，可以說(shuō)它的問(wèn)世也宣告了奔馳內(nèi)飾全面屏?xí)r代的到來(lái)，其最多可配備 5 塊大屏幕，多數(shù)屏幕還采用了 OLED 屏幕，并且前后排屏幕的內(nèi)容支持互聯(lián)互通，乘客可以將 娛樂(lè) 等內(nèi)容直接采用滑動(dòng)的操作通過(guò)屏幕分享給其他的乘客。除此之外，全新奔馳S級(jí)轎車還有12.3 英寸裸眼 3D 儀表屏，它可利用隱藏的前置攝像頭捕捉駕駛員的眼睛，經(jīng)過(guò)燃?xì)v納計(jì)算后為駕駛員推送裸眼 3D 效果，讓內(nèi)飾極具 科技 感，當(dāng)然這一項(xiàng)在未來(lái)是否可以成為標(biāo)配還需要畫上一個(gè)問(wèn)號(hào)等待解答。 而全新奔馳S級(jí)轎車內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)理念在于“懸浮”二字，強(qiáng)調(diào)空間開放，設(shè)計(jì)師用一條優(yōu)美的弧線將中控臺(tái)壓低，給人一種更加寬敞的空間享受，譬如，中控大屏就仿佛懸浮在這一空間之中。而這也是它一亮相就飽受爭(zhēng)議的原因之一，畢竟在上一代S級(jí)上的雙聯(lián)屏做的實(shí)在是太過(guò)成功，突如其來(lái)的改變，讓人有些措不及防，尤其是中間那個(gè)屏幕或多或少都讓人聯(lián)想起蔚來(lái)······ 作為百萬(wàn)級(jí)行政轎車，買S級(jí)的人多半是用來(lái)享受的。全新奔馳皮沒S級(jí)轎車搭載了“暢心醒神空氣控制功能”，該功能在普通 汽車 的空氣過(guò)濾系統(tǒng)之上進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)灰塵、花粉、異味的過(guò)濾能力更強(qiáng)。車內(nèi)帶有負(fù)離子發(fā)生器空氣調(diào)節(jié)組件，主動(dòng)香氛系統(tǒng)更是搭配了奔馳S級(jí)獨(dú)有的爛帶香水。配合31個(gè)揚(yáng)聲器和8個(gè)諧波激勵(lì)器的柏林之聲，帶來(lái)的視聽享受可想而知。 另外，全新奔馳S級(jí)轎車還配有四種生物識(shí)別技術(shù)，支持語(yǔ)音識(shí)別、面部識(shí)別、指紋識(shí)別，同時(shí)保留了傳統(tǒng)的PIN密碼。用戶可以通過(guò)多種方式，實(shí)現(xiàn)賬號(hào)的互通，包括綁定一些 娛樂(lè) 應(yīng)用上的個(gè)人收藏等等，非常方便。而第二代MBUX系統(tǒng)也加入其中，并進(jìn)行了一定升級(jí)，讓人期待。 哦對(duì)了，還有安全配置，雖然它是一臺(tái)豪華行政轎車，經(jīng)過(guò)幾十年的印證已經(jīng)足夠安全，但這對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。所以這一次，在全新奔馳S級(jí)轎車上我們還看到為后排乘客提供的正向氣囊技術(shù)。全新設(shè)計(jì)的后排安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時(shí)，體積較小的管狀結(jié)構(gòu)將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開來(lái)，并以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對(duì)乘客的二次傷害。此外，全新奔馳S級(jí)后排還使用了充氣式安全帶，讓后排乘客有全方位的保護(hù)。 另外，全新奔馳S級(jí)轎車還搭載了后輪轉(zhuǎn)向、后排座椅“一鍵行政座椅”和eABC懸掛且更新了防側(cè)碰車身抬升功能，在車輛即將遭遇側(cè)碰時(shí)，如果預(yù)計(jì)碰撞超過(guò)25km/h，智能魔術(shù)車身控制系統(tǒng)能夠自動(dòng)將車身抬升80mm，讓車輛側(cè)圍吸收更多撞擊能量，以保障乘員安全。不僅讓人感嘆“奔馳還是奔馳，這錢花的一點(diǎn)也不冤！” 說(shuō)到最后： 全新奔馳S級(jí)轎車的首次亮相，雖然飽受爭(zhēng)議，但同時(shí)也不得不承認(rèn)它又一次完成了革新。從以往單純的豪華，逐步走向數(shù)字化的 科技 奢華。尤其是這全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，可謂是一次大膽的嘗試。而成功與否，對(duì)奔馳對(duì)S級(jí)來(lái)講早已是無(wú)所謂的事情。 此時(shí)此刻，失去上一代的經(jīng)典早已成為事實(shí)，全新奔馳S級(jí)轎車也一定會(huì)成為新的標(biāo)桿。不得不承認(rèn)它的出現(xiàn)依然是目前這個(gè)世界上最好的量產(chǎn) 汽車 之一。最后，至于全新奔馳S級(jí)的價(jià)格，兄弟們好好猜一猜吧。

在這個(gè)級(jí)別，奔馳S級(jí)絕對(duì)是老大。奧迪A8和寶馬7系的推出填補(bǔ)了這一級(jí)別的空白，而奔馳真正著名的車型是S級(jí)，也被稱為“世界頂級(jí)技術(shù)”。說(shuō)到駕駛體驗(yàn)，奧迪可能會(huì)偏向一點(diǎn)，但是在舒適性上，和奔馳差距很大，包括建造者和內(nèi)飾，都不是斗緩奔馳的對(duì)手。另一個(gè)個(gè)人觀點(diǎn)是，如果你在大街上開A8，只看車頭，相信大部分人都分不清是A5、A6、A7還是A8，但是奔馳S級(jí)的外觀確實(shí)很牛逼。如果讓我選擇，我會(huì)毫不猶豫的選擇奔馳S級(jí)。7系提速最好，近期優(yōu)惠幅度大，性價(jià)比最高。7月份8速變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)啟停系統(tǒng)全部更換，外觀變化不大。7系配備了來(lái)自高端730的按摩座椅，740系配備了五方位攝像頭、夜視系統(tǒng)、后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向，非常舒適，空升模但它是這三款車中最差的，開寶馬騎奔馳也說(shuō)得過(guò)去。7系的油門和剎車響應(yīng)速度比A8和S級(jí)好。舒適性方面，個(gè)人感覺兩者相差無(wú)幾，A8主要是空間更大，奔馳在全球的品牌效應(yīng)比A8好很多，這也是現(xiàn)在很多婚禮的人都在用奔馳而不是A8的原因。商務(wù)我還是推薦奔馳。S級(jí)全系配備可變空氣懸架，平順性一直是S級(jí)的王牌，舒適性最好。橫向比較三款車，S級(jí)提速最弱。雖然實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比官方數(shù)據(jù)快，但不像7系和A8的增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，S級(jí)的穩(wěn)定感還是一樣的，就是你覺得速度80碼，但一看碼表就嚇你一跳，120！只有S600有按摩座椅。但是所有部門都有夜視系統(tǒng)。S級(jí)近期優(yōu)惠幅度不小，2013年推出換代車型。我坐過(guò)奔馳S級(jí)和奧迪A8L。說(shuō)白了，奔馳坐的內(nèi)飾設(shè)計(jì)讓我感覺像個(gè)中老年，有點(diǎn)底氣不足。我比較喜歡笑虧A8L，因?yàn)樗膬?nèi)飾設(shè)計(jì)很精致，空間還是很大的。前排和后排都有坐的空間。你知道，我不喜歡擁擠，尤其是長(zhǎng)途乘車。想必很多朋友都有和我一樣的想法，就是買車。

奔馳S級(jí)和奧迪A8。一位是老牌行政座駕，另一位身上的運(yùn)動(dòng)屬性則更強(qiáng)些。1、奔馳S級(jí)前臉看上去非常穩(wěn)重，搭配多幅式中網(wǎng)，視覺效果很搶眼。奧迪A8前臉造型顯得較為莊重，大尺寸的六邊形格柵采用了鍍鉻飾物進(jìn)行修飾，給人一種沉穩(wěn)大氣的感覺。2、奔馳S級(jí)的車身尺寸為5290/1921/1503mm，軸距為3216mm，奧迪A8的尺寸為5302/1945/1483mm，軸距為3128mm。奔馳S級(jí)在車身高度和軸距上占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，奧迪A8則在長(zhǎng)度和寬度上有著更好的表現(xiàn)。3、奧迪A8的內(nèi)飾，在科技感方面的營(yíng)造則更加到位了。前排醒目的三塊大屏幕，取代了車內(nèi)原有的大部分實(shí)體按鍵，基本形成了數(shù)字座艙，科幻感十足。再加上類似于鋼琴烤漆材質(zhì)飾板這一些細(xì)節(jié)的襯托，內(nèi)部的未來(lái)感可以說(shuō)表達(dá)得十分明確了。4、兩車的方向盤均采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，而且多功能按鍵的數(shù)量都很豐富，握感和操作便捷性都無(wú)可挑剔。主要的區(qū)別在于方向盤造型上，奔馳S級(jí)采用的為常規(guī)的三輻式設(shè)計(jì)，而奧迪A8采用的為更加個(gè)性的四輻式設(shè)計(jì)。5、奔馳S級(jí)搭猛陸載了12.3英寸全液晶儀表盤，風(fēng)格比較別致，顯示的畫面細(xì)膩，整體給人的感覺還是不錯(cuò)的。奧迪A8同樣搭載了12.3英寸全液晶儀表盤，呈現(xiàn)的視覺效果很不錯(cuò)，信息的讀取也很方便。6、兩車的中控屏面積都不小。奔馳S級(jí)的中控屏幕尺寸為11.9英寸，奧迪A8的兩塊也達(dá)到了10.1英寸+8.6英寸，在這樣的搭配下，可以說(shuō)營(yíng)造了滿滿的科技感。7、兩車座椅標(biāo)配了真皮材質(zhì)，奔馳孫彎S級(jí)的座椅采用了棕色設(shè)計(jì)，有不錯(cuò)的舒適枝凱頃性。奧迪A8的座椅同樣以棕色為主，座椅柔軟度比較不錯(cuò)。8、空間完全不是這個(gè)級(jí)別的車需要去擔(dān)心的，就兩個(gè)字——豪橫。不過(guò)達(dá)到這一級(jí)別的車型，比的顯然不只是空間大小，而是看整體的舒適性如何。在這點(diǎn)上，四座的奧迪A8的優(yōu)勢(shì)會(huì)明顯一些。9、奔馳S級(jí)，在過(guò)去的很多年中，這款豪華行政座駕，似乎一直都是中年以上用戶群體的最愛。如今伴隨著車輛年輕化的轉(zhuǎn)型以及越來(lái)越多的科技元素，這款老牌商務(wù)座駕似乎也越來(lái)越向年輕用戶靠攏了，引來(lái)了不少具有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的年輕人的觀望。10、奧迪A8。小哥認(rèn)為，在一眾大型車之中，奧迪A8應(yīng)該是屬于實(shí)力比較均衡的選手了。它身上既有老一輩喜歡的沉穩(wěn)和舒適，又有年輕人喜好的科技感和運(yùn)動(dòng)感，可以說(shuō)老少咸宜。雖然很多人戲稱它跟奧迪A6L分不清楚，但其實(shí)力遠(yuǎn)在奧迪A6L之上。

1、廣州佰廣汽配有限公司2、廣州好拆友汽車配件3、廣州晟達(dá)汽車配件有限公司奔馳S級(jí)轎車是德國(guó)戴姆勒集團(tuán)旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出的豪華車 。其上承梅賽德斯-奔馳百多年來(lái)的精湛造車藝術(shù)，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護(hù)方面，具備了超過(guò)三十多種先進(jìn)的增強(qiáng)性設(shè)備，是令人信賴的優(yōu)秀座駕。每一細(xì)部都經(jīng)過(guò)精密的設(shè)計(jì)與打造，無(wú)論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達(dá)到了頂峰的水平。它配置了尖端的主動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實(shí)現(xiàn)了“現(xiàn)實(shí)安全概念”，可預(yù)先覺察危險(xiǎn)并立即作出預(yù)防。

奔馳s級(jí)車不一定是邁巴赫，邁巴赫和AMG一樣是奔馳的特別版本車型。 現(xiàn)在邁巴赫新車除了S級(jí)以外還有E級(jí)。

奔馳S級(jí)比邁巴赫S級(jí)低，邁巴赫S級(jí)相當(dāng)于奔馳S級(jí)的升級(jí)版。邁巴赫S級(jí)比奔馳S級(jí)更大、更貴、更強(qiáng)勁、更豪華，但奔馳S級(jí)本身就夠豪華了，也是大型豪華車。奔馳S級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是奧迪A8和寶馬7系。S級(jí)的長(zhǎng)寬高分別為5259mm（毫米）、1899mm（毫米）和1497mm（毫米），軸距為3165mm（毫米）。2020S級(jí)采用兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。匹配這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的是9AT變速器。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本擁有299馬力和420?！っ椎淖畲笈ぞ?。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備了48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，它使用鋁合金氣缸蓋和缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本擁有367馬力和500牛·米的最大扭矩。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6100轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也配備了48V輕混合動(dòng)力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，同樣使用鋁合金氣缸蓋和缸體。奔馳S級(jí)前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架也采用雙橫臂獨(dú)立懸架。

各國(guó)元首的座駕，選用最多的是奔馳S級(jí)。轎車比SUV舒適性好，也更安全，司機(jī)開的話首選S級(jí)，自己開的話可以考慮攬勝。

是和德系豪華品牌比肩的車型，捷豹的旗艦?？杀刃宰匀皇怯械模信滠囆椭鞔?.0V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高配則是大排量V8（捷豹沒有12缸車型）。相對(duì)來(lái)說(shuō)它的優(yōu)勢(shì)在低配，XJ采用了一臺(tái)數(shù)據(jù)優(yōu)秀的2.0四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，振動(dòng)控制尚可。而關(guān)于品牌文化，車輛質(zhì)量個(gè)人認(rèn)為不輸?shù)孪担惙洞_實(shí)有種獨(dú)特的魅力，而且這車在D級(jí)車?yán)镉蕊@優(yōu)雅修長(zhǎng)?？偨Y(jié)大概就是這車完全可以和ABB一拼高下，而且開出去肯定比德系更讓人驚艷。如果您考慮購(gòu)買的話推薦3.0SC車型，至于配置則根據(jù)個(gè)人需要。