開奔馳S級的人，身家?guī)浊f。奔馳S級的定位在85-170萬之間，開得起它的一般也都是老板級人物，這臺S級一般只占領了總資產的10%左右，所以車主的身價正常來說是一千萬級別。奔馳S級部分車型報價：提供出色的精確性、響應迅速的功率輸出和悅耳的聲音。不僅如此，它還采用創(chuàng)新的技術，運轉極為高效。V12雙渦輪發(fā)動機在轉速低于2000轉每分時便可達到830牛頓米的峰值扭矩。從靜止加速到100公里/小時僅需4.6秒。12缸動力單元的最大輸出功率可達380千瓦(517馬力)，很大程度上得益于兩個渦輪增壓器、一個中冷器和60 度V型結構，所有這些因素都對達到精準、適當的動力平衡起到了積極作用。奔馳S級的重點如下所示：每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發(fā)動機，擁有讓人無比興奮的裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實現了“現實安全概念”，可預先覺察危險并立即作出預防。

奔馳由低到高分為 B級 C級 E級 S級 豪華轎車的典范——S級 自從50多年前的第一代S級誕生起，S級就牢牢霸占著世界第一豪華轎車的位子。1972年甚至拿到了歐洲年度車的榮譽，要知道這個獎項一般都是給家用車的。上代S級（W220，1998-2005）在7年中銷售了48萬多輛，是有史以來銷量最大的豪華轎車。今天，W221已經推出，新車在很多方面為豪華轎車樹立了新標準。比如那個中央控制按鈕，雖然看上去和I-Drive相似，但用起來卻比I-Drive好用的多，操作相當簡便。W220就是豪華轎車中舒適性最好的，而新的W221的舒適性當然是更進一步，但是ABC系統(tǒng)依然需要選裝（在中國是標配）。在駕駛性能方面，操控靈活性不是S級的強項，但可靠的行駛性能、出色的應急能力還是讓駕駛S級變的輕松了。但要指望拿他去高速攻彎，那ESP會立刻來干預的。畢竟安全舒適才是這一級別所追求的。動力性S級向來是領先的，S350、S500、S600的發(fā)動機都運轉平順有力，在同級車中堪稱樣板，而且S350還很省油。運轉平順性較差的S430將被S450替代，不知道是否改進了。所有的V6和V8都和7檔自動變速器配合，表現相當出色。而S600由于扭距過大，只好和5檔自動變速器配合，但表現依舊出色。作為家族的旗艦，S級在與7系和LS430的競爭中，S級又一次率先換代，走在了前面，為7系和A8樹立了新的榜樣。 易修車網整理行政級車的標桿——E級 作為一款中高級轎車，奔馳E級提供了人們所能想要的一切——一流的舒適性，寬敞的空間、高質量的內飾、簡單實用的操作、出色的安全性，還有穩(wěn)健可靠的行駛性能。這就是中高級轎車的標志性產品應有的表現。在E級面前，無論是5系還是A6，都不能撼動E級的霸主地位，5系空間不夠大，撞擊安全性只有歐洲NCAP 4星，A6的減震舒適性不好，對于路面不平因素反應過于激烈了。而舒適、空間、安全又恰恰是中高級車最重要的東西，在這三方面，E級總是最好的——奔馳在中高級車的開發(fā)上就是這樣老道。全面的表現自然帶了出色的銷量，去年奔馳E級全球售出28.51萬輛，領先排第二的5系10萬多。今天的E級在保留了所有諸如安全、舒適、寬敞、實用這些奔馳的傳統(tǒng)美德的基礎上還增添了時尚的元素，從1995年的那代E級開始用的四圓燈車頭造型在2002年推出的新E級身上得到了發(fā)揚，新E級的造型充滿動感，但又不失高雅?，F在的E級的動力配置也進行了改動，最重要的就是E350取代了E320（在國內好象還沒取代），E320的發(fā)動機動力性已經跟不上時代了，另外，E200K的發(fā)動機運轉欠平順，這也需要改進。E200K、E240、E320、E350的共同特點是油耗低，他們的實際測試油耗在同級車中明顯好于5系和A6，但E200運轉不平順，E320動力軟弱。希望國產奔馳能用上E350，而不是E320，這樣才符合奔馳一貫的領先作風！在配置上，E級的配置十分豐富，科技含量高，而且操作簡單——這是奔馳的一貫作風——標新而不立異。 190E的繼任者——C級 對于絕大多數人而言，奔馳C級的名氣并不大。的確，作為一款高檔中級轎車，一直是老二——盡管A4的銷量追不上他，但是他的銷量要追上這個級別的霸主——3系更加困難。不過只要一提到190E，相信不少人都會精神振奮。80年代的190E是奔馳最具活力的車型，最基本的190E1.8可以以180公里的時速身不動膀不搖的巡航，而著名的190E2.3就跟不用說了。當年的190E以他驚人的運動性向世界宣告了奔馳也能提供一流的駕駛樂趣。但是190E的繼任者，1994年推出的C級并沒有那么成功，第一代C級7年中賣了160萬輛，還不錯，但這款車很乏味。2000年，奔馳推出了新C級，齒條式轉向機等裝備似乎在告訴人們他要挑戰(zhàn)3系的寶座，但事實并沒奔馳想象的那么好。新C級在和除了3系以外的車的競爭中都表現出色，但在3系面前卻抬不起頭。盡管C級有出色的舒適性、安全性、工藝質量和空間，但操控性一般，駕駛樂趣更是乏味，和3系不能比。C級是款中規(guī)中距的奔馳車。 A級的兄弟，也是最大的對手——B級 奔馳B級是基于A級平臺的混型車——這樣的車型定位很符合美國人的口味。B級在歐洲的主要對手是途安、賽飛利這些小MPV，但顯然的，B級更貴也更高檔。B級車的特點就是能提供比A級更加出色的空間和行駛表現，而“混型車”的稱謂則顯得很時髦。事實上他也的確是款時髦的家用車，線條豐富的造型很漂亮，奔馳式的空間能提供相當好的實用性，出色的加工質量和一流材質的內飾很吸引人。至少他的車身已經為他贏得了足夠的喝彩。至于行走機構表現，還沒測試過，我不好說，但應該比A級好，畢竟他的軸距要長些，這對操控穩(wěn)定性十分有利。動力配置上，有多種發(fā)動機可供選擇，如果真的很喜歡開快車，那么可以選擇B200，這臺發(fā)動機的動力對B級而言十分充沛。 奔馳最小的車——A級 A級是奔馳的中小型轎車，競爭對手是高爾夫這些出色的家用轎車。A級的高車頂設計是相當有吸引力的，而它的夾層地板又為下斜安裝發(fā)動機提供了可能性。結果就是：在小巧的車身中能提供出色的空間。第一代A級在推出曾因為行駛不穩(wěn)定而遭到批評，今天的第二代A級不會了，他的行駛表現相當穩(wěn)健，完全符合奔馳的形象，制動系統(tǒng)有力，也是典型的奔馳特征。但是別指望這個高個子能像高爾夫GTI或是?？怂鼓菢屿`便的過彎，畢竟他的重心高的多。不過懸掛的調教帶來了不錯的舒適性。還有就是工藝質量，再也不像第一代那樣用廉價材料了，A級的內飾是典型的奔馳式的高質量。而且一切操作都很簡便，還有出色的行李空間。A級的動力性能只能算不錯，不能算太好，但對于大多數這一級別車的顧客而言，應該是夠了。 家族的運動領袖——SL級 如果問誰是奔馳家族的運動統(tǒng)帥，那么SL當之無愧！50多年來，它一直是奔馳乃至整個德國汽車工業(yè)的代表，他集中了奔馳所有的先進技術，當然也是現在世界上最先進的汽車技術了。他的科技含量極高，但操作卻又十分簡單，不會讓人覺得麻煩。內飾工藝質量高，用料檔次高，車內空間大，寬敞。人們對于敞篷車特別關心的自然是車頂和堅固的問題。早在1989年，第四代SL就配置了電動車頂，是世界上第一個配置電動車頂的敞篷車。2001年推出的第五代SL更是采用了電動硬頂。SL的行走機構是汽車中最好的，在ABC的幫助下，他能提供像S級一樣的舒適性，而同時出色的調教又帶來了極好的操控性，在AMS的對比測試中，他的操控性比瑪莎拉帝Coupe都好。動力性方面，他能提供多種選擇——典型的德國車。頂級的SL65在取消限速器的測試中跑到了338km/h的速度，讓蝙蝠這樣的超級跑車也為之汗顏?？傊琒L不只是奔馳的家族領袖，更是德國汽車工業(yè)強盛的標志性產品。 SL的小兄弟——SLK 1995年，奔馳通過一個魔術般的表演向人們展示了SLK的魅力——電動折疊硬頂。很快，SLK上市銷售了，自然也取得了不俗的業(yè)績，2004年，奔馳對他進行了換代。新SLK同樣擁有折疊硬頂，而且進行了改進，更加節(jié)省空間，這樣行李空間就大了些——盡管如此，行李箱還是小了點。SLK的迷人之處不只是那個自動硬頂，更有堅固的車身、出色的加工質量和性能。SLK的行走機構調教非常出色，操控性很好，駕駛樂趣足，而且舒適性也是奔馳式的！他的對手可做不到，他的對手Z4、TT都是靠犧牲舒適性來換取操控表現的。SLK的發(fā)動機動力強勁，即使是基礎的SLK200在歐洲最權威的汽車媒體AMS的測試中0-100加速也只要8.2秒，強勁的SLK350更是只要6秒多一點。而且SLK還能提供敞篷車中少有的頭部安全氣簾。如此全面的跑車，難怪他的基礎車型SLK200就在AMS的測試中獲得了5星評價。而事實上他也不辱“SL”的稱號，盡管多了個K，但他依然是敞篷車中的經典，不僅絲毫沒有丟他大哥SL的臉，還為奔馳的跑車家族爭足了面子。網上轉的，其實奔馳是好車，但是以國產感覺就差 了很多，個人看法

動力方面，這款車型搭載了2.5T和3.0T發(fā)動機，其中3.0T發(fā)動機采用了直列六缸渦輪增壓技術。該發(fā)動機最大輸出功率為320kw，最大扭矩為520n.m。這臺六缸發(fā)動機非常強勁。奔馳S級搭載3.0發(fā)動機，最大輸出功率320kW，最大扭矩520Nm。它必須提供令人難忘的處理魅力。采用的3.0T直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，最大313馬力，最大扭矩為450牛·米，配備有48V輕混系統(tǒng)。如果你開的是一輛民族車，中國會非常強大。中國人不需要崇拜外國，但需要向日本和韓國學習更多。中國屏幕上能有足夠多的Azar海報嗎？沒有愛國主義，祖國就不會強大。如果你不愛自己，不會獨立。只有你能被外國人擠壓。合適，非常合適。你做工程。開一輛好車證明你有這種能力，人們愿意與你合作。更重要的是，因為你還年輕。向人們展示年輕人非常年輕，開的是奔馳S級。每個人都會看到你想讓他去哪里，大多數浙江企業(yè)家借錢買車。這一原則適用于中國甚至美國。它不需要SUV嗎？這是一輛價值數百萬美元的豪華車。如果我決定買它，我會同意并非常感激它。合適，非常合適。你做工程。開一輛好車證明你有這種能力，人們愿意與你合作。更重要的是，因為你還年輕。向人們展示年輕人非常年輕，開的是奔馳S級。每個人都會看到你想讓他去哪里，大多數浙江企業(yè)家借錢買車。這一原則適用于中國甚至美國。它不需要SUV嗎？這是一輛價值數百萬美元的豪華車。如果我決定買它，我會同意并非常感激它

奔馳S級3道杠燈是2014-2017款的是一條燈前期款車型，三條燈帶的是2018-2020款后期款車型這個是代號W222車型前期款跟后期款的區(qū)別。最新款奔馳3條杠矩陣智能多光束LED大燈，支持老款改裝新款全新變身換裝新形象大燈三道杠LED解鎖一抹藍日行轉向燈集合一體大燈實現智能隨左右通道轉向輔助等等。奔馳s級品質奔馳品牌好車氣有質感硬車身側面線條修長優(yōu)雅，燈光很漂亮，音響音質很好，剎車很靈。感覺車載電腦系統(tǒng)不是很好很復雜上手需要一點時間，其他地方都停比較好一點外觀漂亮，品牌好，然后開車出去倍有面子，回頭率很高外觀的話，這個沒得說美麗大方然后回頭率也非常的高畢竟奔馳這個品牌非常的好內飾做工是我見過所有車最精致的，高檔的。

奔馳S級轎車有S250，S300，S350， S400，S450，S500，S550，S600等車型。\x0d\x0a\x0d\x0a 奔馳S級轎車是德國戴姆勒集團旗下品牌梅賽德斯-奔馳推出的頂級豪華車\x0d\x0a。其上承梅賽德斯-奔馳百多年來的精湛造車藝術，下啟源源不絕的科技革新，在安全性、汽車工程和環(huán)境保護方面，具備了超過三十多種先進的增強性設備，是令\x0d\x0a人信賴的優(yōu)秀座駕。 \x0d\x0a每一細部都經過精密的設計與打造，無論在駕駛性、豪華外表和安全性方面，都達到了頂峰的水平。具備強勁的最新V式12缸雙渦輪發(fā)動機，擁有讓人無比興奮的\x0d\x0a裝備，另外，它還配置了尖端的主動安全防護系統(tǒng)(PRE-SAFE)，率先實現了“現實安全概念”，可預先覺察危險并立即作出預防。\x0d\x0a\x0d\x0a S級轎車搭載了燃油消耗經過優(yōu)化的汽油發(fā)動機，從而實現了超凡駕駛樂趣與環(huán)境保護的結合。創(chuàng)新的梅賽德斯-奔馳發(fā)動機技術在極大提升功率輸出的同時，顯著降低了二氧化碳排放量和燃油消耗量，其6缸和8缸動力單元達到了嚴格的歐洲五排放標準。

小編覺得奧迪a8這款車型開著是最舒服的，寶馬7系跟奔馳S級也是比較不錯的選擇，可以根據自己的喜好來進行購買。如果比較注重操控的話，寶馬7系和奧迪a8都是非常值得購買的，如果比較在意車子的豪華程度的話，奔馳S級也是非常不錯的。奧迪a8這款車型的外觀造型非常的大氣，線條也比較硬朗，懸架非常舒適，有著非常強的運動效果。在加速的過程中響應性也是比較快速的，在配置方面跟寶馬7系也不相上下。在同級別車型當中，寶馬7系的操控是最好的，搭載了高功率發(fā)動機，在動力方面的表現也僅次于奧迪a8。寶馬7系這款車型采用了空氣懸架，有著很好的支撐性，座椅跟底盤也都有著非常出色的表現力，使用的是防爆胎，所以在高速行駛的過程中胎噪也有一些明顯。在轉彎的過程中支撐也是非常穩(wěn)定的，這款車型比較適合注重操控的人群購買。奔馳S級一直都是以豪華為主的，舒適性也比較突出，但是跟寶馬7系和奧迪a8相比還是會有一些差異的。整車的外觀設計也非常的有個性，品牌在市場上也有著很大的影響力。這款車型在動力和操控上的表現力并不是特別的出色，但是配置卻非常的豐富。在駕駛的過程中也能夠給駕駛人員帶來更加極致的體驗感，操作起來也是非常方便快捷的。這三款車型都有著各自的優(yōu)點，無論是配置還是外觀設計以及動力方面都是完全不同的，寶馬，奔馳和奧迪也屬于豪華品牌，在生產汽車的過程中著重點也有一些區(qū)別。根據自己的需求選擇合適的車輛，三款車型的駕駛感受也有著明顯的差異，只有自己喜歡開著才會舒服。

奧迪a8和奔馳S級這兩款車型在市場上的影響力都是非常大的，屬于豪華如果。這兩款車型性價比更高的是奧迪a8，因為奧迪a8在各方面的表現都是比較出色的，而且也有著很強大的氣場，如果比較追求駕駛體驗的話，選擇奧迪a8是非常合適的，如果比較喜歡豪華版的話，選擇奔馳S級也可以，因為奔馳的品牌影響力要比奧迪更強一些?？梢赃x擇一款符合自己年齡氣質的車型，奧迪a8和奔馳S級在各方面的表現都是有一定差距的，根據自己的需求選擇會更好一些。一、車型在配置方面，奧迪a8要比奔馳S級更多一些，所以性價比也會更高一些，但是奔馳S級是汽車當中豪華的車型，在駕駛的過程中也會更加的有面子一些。奧迪a8的外觀造型并沒有奔馳豪華，但是也是比較年輕化的，在動力方面搭載了V63.0T的發(fā)動機，因為奧迪a8這款車型比較注重動力和科技，所以在駕駛的過程中會給人很好的體驗感。二、對比奔馳S級這款車型有2.0T的發(fā)動機，也有3.0T的發(fā)動機和4.0T的發(fā)動機，在動力方面也是比較充足的，而且S級的外觀造型采用了立標的設計，非常的顯眼，而且也能夠彰顯出個人的地位，在豪華汽車當中，奔馳一直都是銷量冠軍，可以看得出來消費者對于奔馳車型的熱愛。因為奔馳車型有了百年的歷史，所以品牌力和影響力都是非常強的，奔馳S級的外觀造型會給人留下深刻的印象，動力方面也是足夠日常駕駛的。奧迪a8的動力要比奔馳S級更強一些，而且也有著很舒適的駕駛體驗，能夠給人帶來操控樂趣，兩款車型都有著各自的優(yōu)勢。

三角窗在后門上的不是邁巴赫1、邁巴赫和奔馳s在三角窗最大的區(qū)別是三角窗的面積。2、邁巴赫算得上是奔馳s級的升級版車型，這兩款車的定位是不同的，邁巴赫的定位要更高一些，無論是在空間方面還是在配置方面都進行了升級。3、普通的s級和邁巴赫s級，首先軸距與車身長度是不同的，邁巴赫的車身長度要更長一些，在三角窗的位置有一個邁巴赫的標志，汽車前臉的車標使用的也是邁巴赫特有的標志。4、其次就是汽車的輪轂，輪轂的區(qū)分度也很大，尤其是邁巴赫頂配的輪轂，采用的是實心輪轂，更好的提升了這款車的豪華氣質。5、在座椅方面，邁巴赫采用的2+2的座椅布局，奔馳s采用的是2+3的座椅布局，在車身尺寸方面，邁巴赫的車身長度高達5500mm，汽車的軸距更是達到了3365mm，這款車的軸距相對于長軸距版的奔馳s增加了200mm。

寶華韋健音響和柏林之聲相比，柏林之聲音響更好一些。因為柏林之聲擁有著28通道和26喇叭，就能從車內不同的角度的揚聲器播放出來，其聲音效果更好。再加上柏林之聲有著額超精準延時控制技術，使得每個座位都能夠感受到很強的立體感，并且聲音高度還要，從音響播放出來的聲音就感覺是面前有個人在跟你說話一樣。柏林之聲成立于1978年，是一個來自于德國的音響品牌。自柏林之聲成立以來，已經榮獲國際上多項獎項，成為行業(yè)的翹楚。提到柏林之聲這個品牌，很多人第一個想到的就是奔馳。奔馳目前確實有很多車型搭載了柏林之聲的音響，比如奔馳S級。

查看螺絲是否松動。奔馳s級后備箱里設備一直響需要查看一下后備箱是否有螺絲松動或者是螺絲脫落，找到異響的源頭就可以解決，建議汽車后備箱不要放置較重的物體，開車之前一定要檢查好汽車的后備箱是否關好。如果汽車后備箱放置東西，汽車在行駛過程中，后備箱的物體由于行駛過程中產生的震動會導后備箱里設備一直響。

奔馳s級車后期維修率高，因為不見老了之后是需要經常維修的，也比較麻煩。

奔馳s級不是叫邁巴赫。梅賽德斯-奔馳在廣州正式發(fā)布全新子品牌梅賽德斯-邁巴赫，同時，該品牌首款車型邁巴赫S級也正式全球首發(fā)亮相，邁巴赫與梅賽德斯-奔馳的淵源由來已久，既然邁巴赫獨挑大梁以失敗而告終，梅賽德斯-奔馳做出了一個大膽的決定：合作，于是便出現了掛著大奔標的邁巴赫。所以邁巴赫-奔馳S級當然不是邁巴赫了。奔馳s級，邁巴赫s級之間的區(qū)別奔馳S級和邁巴赫S級的內在區(qū)別以奔馳S450L和邁巴赫S450L為例，雖然兩款車搭載的都是3.0T的L6發(fā)動機，但是奔馳S450L的是單渦輪發(fā)動機，而邁巴赫S450L的是雙渦輪發(fā)動機；同時邁巴赫S450L還是比奔馳S450L多了可變轉向比、主動閉合進氣格柵、后排多媒體控制、全車隔音玻璃、隱私玻璃、可加熱噴氣嘴、PM2.5空調濾芯。奔馳S級和邁巴赫S級的外觀區(qū)別奔馳S級和邁巴赫S級的外觀可以通過兩點來區(qū)分，第一點就是看車身長度，奔馳S級的450L尺寸為5259*1899*1497mm，邁巴赫S級的450L尺寸為5466*1899*1500mm，邁巴赫S級的看起來要比奔馳S級更長，其次就是奔馳S級的后排三角小窗在車門上，而邁巴赫S級的后排三角小窗在C柱上。

全新寶馬7系實車曝光，相比奔馳S級可以討到便宜，相信寶馬7系能夠打贏奔馳S級。車是生活中常見的交通工具，給人們的生活提供了很大的方便，也提升了家庭的幸福感。擁有了心愛的小汽車，在外出的時候終于不用擠公交擠地鐵了，在周末的時候還可以帶著親朋好友外出游玩，是很愜意的一件事。車的品牌有很多，價格也都是不相同的，用戶可以根據家庭的需求購買。如果家庭條件好有著較多的資金，那么建議大家購買品牌汽車，品牌汽車顏值高，性能好，更加上檔次，可以彰顯身份。如果家庭條件一般，那么就可以購買國產性價比高的小汽車當做是代步使用。奔馳寶馬都是豪車，很多年輕人的奮斗目標就是能夠購買奔馳寶馬汽車。許多老板在外出的時候就會乘坐奔馳汽車，覺得有面子。也有一些商務精英在外出的時候會開寶馬汽車，他們對寶馬汽車較為青睞。寶馬X7受到了許多年輕人的吹捧，這款汽車有了很大的改進，采用的是碳纖維套件以及運動化的套件，裝飾也更加的奢華。面對如此優(yōu)秀的條件，奧迪奔馳等等品牌也有著較大的壓力。畢竟大家在買豪車的時候就會仔細對比，想要買一款心儀的汽車。如果寶馬汽車不管是性能還是內飾方面都更勝一籌的話，那么它一定會受到更多消費者的青睞。寶馬汽車擁有著炫酷的外觀，顏值控的消費者喜歡購買這款車，將這款車開出去，會成為街頭上最靚的仔很拉風。這款汽車擁有著23英寸輪轂，車身也有著流暢的線條，視覺效果更好。這款車的內飾也很精致，擁有著12.3寸的儀表盤，正是因為這些優(yōu)點，才能更勝奔馳一籌。

329.8萬，612馬力，百公里加速4.4秒，絕對舒服！缺點：油耗高，質量沒有想像的好，空氣懸掛不穩(wěn)定（是好多親戚家奔馳的通?。?/div>

中國大陸沒有老款奔馳s級旅行車。奔馳S級截止于2022年12月13日沒有推出旅行版的車型，中國以及其他國家都沒有這款車型。在國內旅行車幾乎沒有太多市場，很少有汽車品牌生產旅行版車型。

奔馳S級內飾有兩個大屏幕嗎？相信很多朋友可能不知道。對邊肖來說，這個問題很簡單。所以下面邊肖來告訴你奔馳S級內飾有沒有兩個大屏？希望對你有幫助。奔馳的內飾有兩個大屏幕，一個是車輛的儀表屏幕，一個是車輛的多媒體屏幕。這兩塊大屏幕通過中控臺連接在一起，視覺效果相當震撼，進一步提升了奔馳S級車內的豪華感。到2019年10月，奔馳旗下的車輛，包括S級、E級、A級、G級，基本都已經在內飾上使用了兩塊大屏。這是奔馳家族最新的設計語言，通過兩個大屏凸顯奔馳的豪華。奔馳的這兩個大屏幕顯示了相當多的信息。除了常規(guī)的發(fā)動機轉速、車速、油耗、各種車輛狀態(tài)外，還具有導航、地圖、夜視、多媒體、語音調節(jié)、空調調節(jié)、多媒體調節(jié)等功能。除了提升視覺效果，還增加了其顯示功能，大大方便了大家的汽車生活。關于奔馳S級：奔馳S級是奔馳生產的大型豪華車，銷售價格區(qū)間為84.28萬元至169.28萬元。這款車的動力配置是奔馳S級有2.0升渦輪增壓發(fā)動機、3.0升雙渦輪增壓發(fā)動機和2.0升混動系統(tǒng)可供選擇。傳動方面，奔馳S級采用9速手自一體變速箱。

奔馳，寶馬，奧迪，是德國 汽車 的三個高端品牌，他們之間的明爭暗斗就從未停止過。但在中國市場，曾幾何時，奔馳被奧迪打的落花流水，在奧迪A6L一車難求，Q5加價等車的時候，奔馳S級卻尷尬的說不出話來，不但銷量不高，甚至連成交價格都不如高配A6L。后來的奔馳逐漸找到了中國市場的規(guī)律，打了漂亮的翻身仗。而作為奔馳的旗艦車型——奔馳S級，一直是品牌里的標桿，它的設計元素直接影響家族里的其他車型，畢竟當一個E級車主被說車像S級的時候，心中還是美滋滋的。2020年9月2日，全新一代奔馳S級正式發(fā)布，自發(fā)布以來就爭議不斷。那么我們就來看看這一臺頂級旗艦到底有何亮點吧！ 此次全新奔馳S級外觀設計以“感性·純粹”作為設計理念，前臉的變化非常明顯。雖然依舊采用了盾形的格柵設計，但是開口更大，相對于原來穩(wěn)重大氣，新車型的設計更為大膽，配合上AMG的運動風格前杠，沖擊感更強。全新設計的標志性日間行車燈如三枚徽章，極富辨識度。關于功能方面，奔馳也要對“燈廠”奧迪發(fā)起挑戰(zhàn)了，此次奔馳S配備的大燈被稱作智能數字大燈，三個強大的LED光源通過130萬片微鏡對光線進行折射與引導，造就全車超過260萬像素的照明分辨率。毫不夸張的說，這樣的分辨率下，如果在奔馳S級前面放一塊幕布，就可以演動畫片了。高度精確與清晰的光線分布，帶來的是行車安全的提升。 后方設計呼應前部，也是最具爭議的，水平延展的雙段式尾燈呈倒三角形，邊角尖銳犀利，作為一款頂級的行政車型，直接硬朗的線條還是不多見的，這樣的設計年輕感增加了，但是缺少了一些沉穩(wěn)和大氣。我們印象中S級的車主的年齡應該是多少？50歲還是60歲？根據奔馳大數據顯示，奔馳S級車主的平均年齡在40歲左右，因此奔馳這樣的設計，想來也是為了迎合越來越年輕的車主吧！側面看，全新奔馳S級的身材比例還是很好的，風阻也低至0.22，畢竟3m多的軸距設計起來還是得心應手的，全新奔馳S級轎車的軸距較前代車型增加51mm，達到3,216mm。同級最佳。不僅如此，全新奔馳S級轎車的車身尺寸全面升級，三圍數據均有所增加，但是整體感覺還是有些年輕，這種感覺甚至能讓我想到奔馳C級，如果說運動和年輕感對于C級車是優(yōu)點，放在D級車上就是不那么恰當了，這種感覺就好像平時西裝革履的穩(wěn)重老板，一天突然穿了年輕的時裝，稍顯幼稚了。但隱藏式車門把手的設計還是很贊的，在駕駛者接近車輛或輕觸其外表面時，門把手自動伸出，感覺十分尊貴優(yōu)雅，我個人覺得這種細微處的儀式感更能打動人。 奔馳在內飾豪華感的渲染方面可以說無人能出其右，大面積垂瀑式開孔木飾板前后輝映，憑借主動式環(huán)境氛圍燈，全新奔馳S級首次實現了互動式內飾照明。主動式環(huán)境氛圍燈包含263個LED光源，照明效果較過去明亮10倍，帶來流光溢彩的視覺效果。此外，主動式環(huán)境氛圍燈還可結合智能駕駛輔助系統(tǒng)、MBUX智能人機交互系統(tǒng)以及“暢心醒神”功能，提供相應的視覺提醒。非常有趣的是，此次奔馳換下了它口碑好到炸裂的雙聯屏，取而代之的是全新的懸浮屏設計，這個內飾看起來有點兒眼熟？沒錯，是不是非常像特斯拉和國產的造車新勢力？細品好像還有比亞迪和北汽的影子，不得不說在大尺寸豎屏加觸控的趨勢下，奔馳也不得不做了妥協(xié)。當然奔馳也能做到更好。全液晶儀表盤的尺寸達到了12.3英寸，具備“裸眼3D效果”。還會根據駕駛者頭部位置精確調整。豎向設計的中控液晶顯示屏尺寸為12.8英寸，采用了OLED技術，屏顯效果出眾。新車還增加了包含面部識別、指紋識別、手勢識別和“獨行語音助理”的MBUX智能 娛樂 系統(tǒng)，功能很強大。 視聽方面，Burmester高端4D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)包含30個揚聲器和8個振蕩器（置于座椅靠背處），可將振動按摩與聲音的共振傳輸相結合，并且每個座椅的律動強度可單獨調節(jié)，感官享受極佳，另外在首次在量產車型中針對特定型材外殼使用了吸音泡沫，進一步降低噪聲與抑制振動，保持了車內的靜謐舒適。 新一代奔馳S級轎車的亮點還在于，在特定行駛場景下可實現L3級別的自動駕駛；創(chuàng)新的智能魔術車身控制系統(tǒng)以1000次/秒的速度掃描并分析行駛情況，不僅能夠調節(jié)車身的側傾、俯仰以及高度，還可單獨調節(jié)每個車輪的減震和彈簧力度，從而將平穩(wěn)舒適的駕乘感受提升至全新境界；預防性安全系統(tǒng)（PRE-SAFE）側碰保護功能可以在車輛面臨嚴重側面碰撞危險時在0.1秒內把車身抬高最多80毫米，從而將撞擊力量轉移至韌性更強的底盤車架；后輪主動轉向系統(tǒng)，通過前后輪同向或反向轉動，實現高速行駛更加平穩(wěn)，低速轉彎更加便捷的效果。其實這些功能在也并不算新鮮，在2017年奧迪公布第四代A8L時，就包含類似的功能，但這些功能都集成在自動駕駛模塊內，由于國內政策法規(guī)的限制，自動駕駛功能在國內并未開放，所以，奔馳的相關功能在國內能否跟大家見面，也還是一個未知數。 動力方面，目前已知的是全新S級搭載了3.0T L6和4.0T V8渦輪增壓發(fā)動機，并匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率435Ps。未來，全新奔馳S級還將會推出插電混動版車型，純電續(xù)航里程大約在100公里左右。 作為“ 汽車 發(fā)明者”的得意之作，每次奔馳S級都會引領一個時代的潮流，如果偏要問奔馳S級哪一代車型令人印象深刻，那么答案永遠是上一代車型，但是人們也總是邊吐槽，邊購買，此次發(fā)布的全新奔馳S級的“真香定律”能否降臨，還需要市場給出答案。

三款車都不錯，但從技術角度上說還是奔馳略勝一籌，奔馳有專門的防彈車系列，像普魯曼 一直以來就是那些王室貴族，中東闊佬們的最愛 奧迪寶馬還要學習和進步，不過也不可小視

2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”一、車型及價格2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”二、外部配置先說外觀尺寸，奔馳S級定位為大型轎車，2022款5款車型中S 400 L 商務型、S 400 L 豪華型、S 450 L這三款兩驅車型長度稍短為5290毫米，S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC這兩款高配四驅車型長度為5320毫米；5個車型寬度、高度和軸距相同為寬1921毫米、高1503毫米、軸距達到了3216毫米。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”外觀顏色方面，原廠提供9種金屬漆面顏色可以選擇，分別是曜巖黑色、瑪瑙黑色、海岳藍色、碧璽紅色、石墨灰色、皓沙銀色、時空銀色、祖母石綠色、月光石灰色。另外還有2個Manufaktur 漆面分別是Manufaktur 鉆石白（亮色）和Manufaktur 云漠金色（金屬漆），選擇Manufaktur 漆面需要額外花10500元。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”燈光方面，全自動LED大燈肯定是標配了，自動遠近光、大燈隨動轉向(AFS)、大燈高度調節(jié)也是標配。頂配車型2022款 改款 S 500 L 4MATIC為智能數字大燈（DIGITAL LIGHT），其他車型原廠配備的是幾何多光束LED大燈(MULTIBEAM LED)，但均可以先選裝頂配車型的智能數字大燈（DIGITAL LIGHT），選裝價格26800元。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款 改款 S 450 L 4MATIC和2022款 改款 S 500 L 4MATIC兩個高配車型標配有AMG運動組件和AMG車身風格組件，其他車型沒有這兩個配置。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款 改款最頂配車型 S 500 L 4MATIC和次頂配車型2022款 改款 S 450 L 4MATIC配備了智能風擋玻璃清洗系統(tǒng)（MAGIC VISION CONTROL），包括可加熱雨刮器葉片，其他車型沒有該配置。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配全景式滑動天窗。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”輪胎輪轂方面，2022款 改款 S 400 L 商務型原廠配備的是19英寸雙5輻輕合金車輪，噴涂釩銀色漆，原廠車輪參數為 8.5J x 19 ET31.5 ，搭配的是 255/45 R 19韓泰品牌輪胎。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款 改款 S 400 L 豪華型，原廠配備的是19 英寸雙5輻輕合金車輪，采用空氣動力學優(yōu)化設計，噴涂黑色漆，帶高光面飾，原廠車輪參數為 8.5J x 19 ET31.5 ，搭配的是255/45 R 19 普利司通品牌輪胎。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款 改款 S 450 L，原廠配備的是19 英寸雙多輻輕合金車輪，噴涂銩銀色漆，原廠車輪參數為前輪 8.5J x 19 ET31.5 配 255/45 R 19 輪胎；后輪 10J x 19 ET48.1 配 285/40 R 19 輪胎，輪胎品牌為韓泰。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款 改款 S 450 L 4MATIC和2022款 改款 S 500 L 4MATIC兩個高配車型原廠輪胎輪轂配置相同，原廠配備的是20 英寸AMG 多輻合金車輪，噴涂喜馬拉雅灰色漆，帶高光面飾，原廠車輪參數為前輪 9J x 20 ET34 配 255/40 R 20 輪胎；后輪 10J x 20 ET48.1 配 285/35 R 20 輪胎，輪胎品牌為倍耐力。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”最頂配車型2022款 改款 S 500 L 4MATIC配備了全方位隔熱、隔音且反射紅外線的夾層玻璃，其他車型均沒有該配置。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配智能鑰匙，支持無鑰匙進入、無鑰匙啟動（KEYLESS-GO），帶感應式伸縮車門把手和車門電動關閉功能（電吸門），把鑰匙帶在身上，觸摸門把手，隱藏式門把手就會彈出，加上電吸門，優(yōu)雅又有儀式感的。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配電動調節(jié)外后視鏡，帶有電動折疊、鎖車自動折疊、加熱和駕駛員側自動防眩目功能。除最低配S 400 L 商務型以外其他車型還支持鏡片位置記憶和倒車自動下翻功能。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配帶品牌標志投影環(huán)境照明功能的迎賓燈。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配電動開關后備箱功能，可以通過車內按鍵、遙控鑰匙和后備箱上的按鍵打開或關閉后備箱，還可以通過中控屏幕設置后備箱開啟角度。除了按鍵開啟的方式，還可以花600元選裝后備箱腳踢感應開啟功能，對于奔馳這個品牌來說這個價格能選裝一個功能真的是性價比太高了。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”三、內部配置原廠可選的內飾皮革顏色有三種，分別是黑色、赭石棕色/黑色雙拼色和瑪奇朵米色/巖漿灰色雙拼色，最頂配2022款 改款 S 500 L 4MATIC為Nappa皮革材料，其他車型為普通皮革材料。最頂配2022款 改款 S 500 L 4MATIC還可以花42600元選裝尊貴版組件，其中包括尊貴版尊貴版Nappa皮革材質內飾，與以上原廠標配內飾相比除了材質不同以外還多了丹霞紅色/黑色雙拼色可以選擇。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”除了內飾皮革的材質有所區(qū)別，顏色可以選擇之外，內飾板的款式也是有所不同的，2022款 改款 S 400 L 商務型標配的是炭灰色開孔型白楊木木飾；2022款 改款 S 400 L 豪華型和2022款 改款 S 450 L標配的是高光黑色白楊木木飾；2022款 改款 S 450 L 4MATIC和2022款 改款 S 500 L 4MATIC標配的是Manufaktur帶流線裝飾的黑色鋼琴漆飾件。頂配車型2022款 改款 S 500 L 4MATIC還可以花費26900元選裝Manufaktur帶鋁質飾條的棕色開孔型胡桃木木飾，其他車型不能選裝該內飾，但可以在其他飾板之間進行選擇，具體大家可以咨詢當地經銷商或者到官網進行選配。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”皮革和飾板選擇完之后，車頂內襯也是可以選擇的，有水晶灰色織物車頂內襯、黑色織物車頂內襯、米色織物車頂內襯三種可以選擇，無需另外付費，但有與皮革顏色相搭配的條件。頂配車型2022款 改款 S 500 L 4MATIC如果選裝了尊貴版組件的話，頂配材質也是有相應升級的，有灰色DINAMICA微纖維車頂內襯、黑色DINAMICA微纖維車頂內襯、米色DINAMICA微纖維車頂內襯三種可以選擇，因為是包含在尊貴版組件選裝費用內，所有無需另外付費，同樣需要搭配內飾皮質顏色選擇。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配帶有放夾功能的全車車窗一鍵升降功能。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款 改款 S 400 L 商務型、2022款 改款 S 400 L 豪華型和2022款 改款 S 450 L這三款車型為Nappa 皮飾多功能方向盤；兩個高配四驅車型2022款 改款 S 450 L 4MATIC和2022款 改款 S 500 L 4MATIC為Nappa 皮飾多功能運動型方向盤。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配12.3英寸彩色全液晶儀表盤。最高配車型2022款 改款 S 500 L 4MATIC原廠配備裸眼3D數字儀表屏，其他四款車型原廠沒有該配置，但可以花16900元選裝該配置。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”最高配車型配置有帶實景穿越的平視顯示系統(tǒng)；2022款 改款 S 400 L 豪華型、2022款 改款 S 450 L和2022款 改款 S 450 L 4MATIC配備的是普通平視顯示系統(tǒng)（HUD抬頭顯示體統(tǒng)）；最低配車型原廠沒有配平視顯示系統(tǒng)，但可以花12600元選裝與上邊三款車型相同的普通平視顯示系統(tǒng)。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配自動防眩目內后視鏡。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配OLED 中央顯示屏，屏幕尺寸為12.8 英寸，支持實時路況信息顯示和MBUX 智能人機交互系統(tǒng)實景穿越導航功能。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配CarPlay和CarLife智能手機互聯系統(tǒng)。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”除最低配2022款 改款 S 400 L 商務型以外其他車型配有指紋掃描儀，可以識別駕駛員指紋實現更多功能。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配前排手機無線充電功能。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”空調方面，全系標配多區(qū)域智能空調（THERMOTRONIC）和后排智能空調（THERMOTRONIC）；如果覺得空調功能還是不夠高級，可以花5300元選裝車內空氣調節(jié)組件，包含負離子發(fā)生器、增強型空氣濾清器以及香氛噴霧發(fā)生器，這項配置所有車型原廠均未配備，只能選裝。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”全系標配霧霾終結者3.0版本空氣過濾功能。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”除最低配車型2022款 改款 S 400 L 商務型以外其他車型原廠標配暢心醒神功能，最低配車型可以花2200元選裝該功能。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”座椅方面，2022款 改款 S 450 L 4MATIC和2022款 改款 S 500 L 4MATIC兩款高配車型配備的是前排空調座椅，支持座椅加熱通風；其他車型2022款 改款 S 400 L 商務型、2022款 改款 S 400 L 豪華型和2022款 改款 S 450 L配備的是可加熱前排座椅，僅支持前配座椅加熱，但可以花12100元選裝前排空調座椅。2022款奔馳S級詳細配置解析，真的很豐富，難怪大家都認“奔馳S”如果覺得只有座椅熱還不夠，最頂配車

邁巴赫價格比較貴。奔馳S級和邁巴赫S級的區(qū)別，簡單來說，邁巴赫S級要比奔馳S級更高一個級別的。邁巴赫S級的定位是要高于奔馳S級的。也就是說，不論是售價、配置、動力、內飾、車身尺寸方面等各個方面，邁巴赫S級都要優(yōu)于奔馳S級。價格方面，奔馳S級官方指導價：84.28~169.28萬元；邁巴赫S級官方指導價：138.08~319.88萬元。外觀方面，奔馳S級和邁巴赫S級都是奔馳的標志，但是在車尾處，邁巴赫S級有專屬的“Maybach”標識。