“臭氧具有強氧化性，把甲醛，苯等TVOC分解為無毒產(chǎn)物CO2和O2。”這個解釋并非沒有道理，前提條件也是臭氧是高濃度的，但是如果室內(nèi)只發(fā)生這么一個反應就好了。高濃度的臭氧除了金和鉑外，臭氧化空氣幾乎對所有的金屬都有腐蝕作用，鋁、鋅、鉛與臭氧接觸會被強烈氧化。臭氧對非金屬材料也有強烈的腐蝕作用，即使在別處使用得相當穩(wěn)定得聚氯乙烯塑料濾板等，在臭氧加注設備中使用不久便見疏松、開裂和穿孔。臭氧與有機物的反應后的產(chǎn)物也非常的復雜，可能會生成甲醛，二氧化氮等一些污染物。所以從上面看，如果您單獨要去除甲醛這個使命似乎很難達到反而還產(chǎn)生一些其他的危害物，況且這還不包括臭氧本身對人體的傷害。帶臭氧發(fā)生器的車載空氣凈化器，其濃度不夠將甲醛、苯等分解為二氧化碳和水，反而對汽車內(nèi)飾真皮座椅等緩慢氧化造成內(nèi)飾老化和產(chǎn)生有毒有害氣體。

檢查汽車與其銘牌是否相符：發(fā)動機號、車架號、產(chǎn)品合格證及出廠日期，這些都是標明一輛車“合法身份”的特征。合格證上的號碼要與車上的發(fā)動機號、車架號一致。

看每年跑的里程數(shù)吧，要是每年跑不到兩萬，建議綠桶（6個月或5000公里一換），要是每年兩萬以上建議紫桶（10多個月或1萬一換）

別聽沒車的人亂說，安全駕駛系統(tǒng)分別是，車道偏離預警，70公里以上車道保持系統(tǒng)，ACC自適應巡航，低速跟隨前車系統(tǒng)，預碰自動剎車系統(tǒng)，交通標志識別系統(tǒng)。有了自動剎車在城市里面再也不怕亂竄的電驢了，交通標志識別系統(tǒng)能把限速，解除限速，禁止變線等標志識別和顯示到抬頭顯示上面，***滿滿的功能呀。而自適應巡航和車道保持，在快速路上基本可以做到自動駕駛，只要不是太大的彎度，都可以自動追線，以前我外出車上吃早餐都是市內(nèi)等紅綠燈匆匆吃幾口的，現(xiàn)在是在快速路上慢慢吃

載空氣凈化器最重要的一個指標是CADR值，也就是潔凈空氣輸出比率，這個值越高，空氣凈化器性能越高，凈化速度也快，有人說，我的CADR值小一點沒事啊，多開一段時間就行了，其實汽車內(nèi)不是絕對密閉的，加上車內(nèi)外的空氣交換（漏風），CADR值太小，其實起不到太大作用。除了出風量，濾芯也是關鍵部件，濾網(wǎng)最好選擇H11級別以上的，另外對于新車或者喜歡在車內(nèi)抽煙的，最好選擇帶有活性炭的，這樣能夠吸附空氣內(nèi)的甲醛、苯等有毒物質，另外還有除味的功能。除了上面的兩個重要指標，再一個就是固定方式，很多凈化器是放到后備箱上方的隔板上，其實這種做法并不是很安全，建議選擇能夠固定牢固的車載空凈。

冠道URV不是太推薦，后排空間雖然特別大，但是座椅不可前后調(diào)節(jié)，完全是鋪張浪費。艾力紳比較好，空間大，乘坐舒適，也挺省油的。不走非鋪裝路段買這個不錯。漢蘭達也挺不錯的，空間巨大，除了第三排以外，坐起來都非常舒服。如果非鋪裝路段走的多可以買大漢挺好的。

廣本現(xiàn)在的零件制造水平、整車裝配工藝對磨合期已經(jīng)沒有特別苛刻的要求。只是建議不要一腳油門踩到底、避免猛烈重踩剎車，不要達到最高車速。希望我的回答能夠幫助到您,

要操控想要豪華品牌不介意轎車就買3系，現(xiàn)在優(yōu)惠也大，寶馬調(diào)教的地盤不用說，就是內(nèi)飾豪華感差一點用料差一點，30萬這個價位買個320還是很不錯的

機油增多所有車都會出現(xiàn)，因為本田用的兩次打火技術，為了節(jié)油。高冷地區(qū)機油增多比較普遍，但是沒有太大影響。東本的車有機油乳化現(xiàn)象。這個是比較嚴重的。謳歌也有增多，這說明你沒燒機油。你如果一萬公里一保養(yǎng)，我覺得你機油應該不會增多了

今天去了廣本4s店拿粽仔，因04年買了臺飛度認識店里14年的老技師說起了機油問題！他說冠道是很少部分用戶，而且還要特定條件，長時間不開，一著車又熄火，就算竄入了，走小一段高速就會揮發(fā)掉，天氣凍的地方水溫沒上來暫時不要開暖氣。不同crv，說冠道調(diào)教不一樣，冠道這么重加速比crv差不多，直接打開引擎蓋，教我看那些管道，叫我看完找你朋友的crv看看，但我不懂，他只交待，你按照說明書保養(yǎng)就得了。最后我自己的1.5t，就一個缺點，就是急加速引擎聲真的難聽。希望能幫到你。

這很簡單啊，冠道車型豐富，主推就是1.5T，當然比只有5個車型的URV賣得好。這是16日去廣本店的銷售給我們聊的

沒解決，也不給解決，廣本一開始不承認，現(xiàn)在承認增多，但是和東本剛開始的口吻一模一樣，說是增多30mm以為正常。勸你一句要買就買2.0，雖然也有變速箱的毛病，但是起碼心臟沒問題！

一般主要的原因有以下幾個（前提是自動啟停功能沒有被手動關閉）：1、外界溫度過高或者過低（過高我不清楚，現(xiàn)在我這邊氣溫都在-2.5度左右，自動啟停是不工作的，有一天氣溫回升，在3度左右，自動啟停正常工作）2、發(fā)動機溫度沒有達到工作標準（一般水溫表90度）3、車內(nèi)溫度沒有達到或者接近空調(diào)設定的溫度開啟A/C的情況下。4、未系安全帶

1、傳統(tǒng)穿膠條法(外補)這種方法比較原始，其原理就是先用錐子等銳器將破損的洞口撐大，再將一種涂滿膠水的橡膠條填充進洞內(nèi)即可，操作簡單成本極低，用時也很少，不用分離輪胎輪轂，也不用進行動平衡。缺點很明顯，用錐子將洞口撐大，擴大了受損面積，同時這種補胎方法不是很耐用，容易出現(xiàn)漏氣情況。2、貼片補胎法(內(nèi)補)這種方法最為常見，大部分補胎店都用這種方法。先將輪胎與輪轂分離，在輪胎里面破損處進行打磨，為了能夠讓膠更容易粘牢固，然后將打磨出來的碎屑清理干凈，再將破損處及周圍涂抹一些專用補胎膠水，把補胎用的貼片粘在破損處同時碾壓牢固，再涂上一層膠，補胎就完成了。這種方法是目前使用比較廣泛的一種，能夠根據(jù)輪胎破損的大小可以選擇不同大小的貼片，價格也不貴。并且效果不錯，穩(wěn)定性比較高。缺點就比較明顯了，需要分離輪胎和輪轂，補胎完成后還得做動平衡，相對來說時間比較長，而且較大的破損就修補不了了。還有一點就是外面的破損處直接裸露，在行車時可能會繼續(xù)擴大受損面積，這就需要時常檢查一下了3、蘑菇釘補胎(內(nèi)補)蘑菇釘是目前最先進的補胎方法了，也是屬于內(nèi)補胎，需要將輪胎和輪轂分離，并且補胎完成后也要坐動平衡。蘑菇釘與貼片補胎法的區(qū)別在于蘑菇釘補胎法能夠很好的填充破損洞口的縫隙，避免了受損處的繼續(xù)擴大。蘑菇釘補胎法相對于其他輪胎來說更安全徹底穩(wěn)定。但是其價格也高，一般市場價格都在百元以上，并且其對于傷口有一定的要求，一些不規(guī)則的或是較大的傷口就不適合蘑菇釘修補了。4、不常用的方法火補和上邊講的貼片法原理差不多，貼片法是將貼片貼上后按牢固就好了，火補是貼上貼片再用硫化機做高溫硫化處理，能夠讓貼片與受損處貼合的更牢固。但是這種方法大多適用于胎壁較厚的輪胎，比如大貨車的輪胎，乘用車的輪胎胎壁較薄，并且這種補胎法對修理工的技術要求更高，所以這種補胎方法不是很廣泛。5、補胎液補胎液不是很流行，現(xiàn)在只是在一些品牌的車輛里替換備胎用，能夠節(jié)省后備箱的空間。補胎液和上面介紹的補胎方法還是有很大差別的，相比較的話補胎液的補胎效果穩(wěn)定性較差、耐用性也不是很好，只是用來應急的一種方法。從養(yǎng)車的成本算下來，補胎也能幫我們節(jié)省不少錢呢。但是補胎一定要去專業(yè)的輪胎店或者維修店，因為補胎也是一種技術活，專業(yè)的店在技術和價格方面都值得信賴。再有就是完成補胎之后一定要做動平衡，日常檢查時也要留意一下輪胎外面破損處是不是有繼續(xù)擴大的跡象，這樣才能夠保障日常行車的安全性和穩(wěn)定性。最后，再給大家介紹幾種情況，在這幾種情況下輪胎不能修補，必須更換，以免發(fā)生安全事故：第一種：釘子或者其他的一些銳器扎在胎壁上。這種情況，會被很多車主認為是小的輪胎損傷。的確它跟能夠修補的輪胎穿刺情況，區(qū)別僅僅是穿刺部位的不同：穿刺部位在胎面上就能夠修補；穿刺部位在胎壁上，就不能修補。因為胎壁是輪胎的薄弱部位，所以如果采用修補的方式，很有可能在日后的行駛當中發(fā)生爆胎，從而引起安全事故。第二種：輪胎出現(xiàn)裂縫或者鼓包，在這種情況下，輪胎往往是已經(jīng)老化，尤其鼓包的情況下，輪胎的結構已經(jīng)發(fā)生了改變，包括輪胎的動態(tài)平衡也被打破，絕對不能繼續(xù)使用。第三種：輪胎已經(jīng)磨損至標記線。在這種情況下，輪胎本身已經(jīng)使用很久，胎面磨損嚴重，隨時有毀壞的可能，即使不毀壞它的剎車性能等等的特性也大不如前，繼續(xù)使用這種輪胎非常危險

我當時也對比過，不過我最后選的是冠道1.5豪華。大家都在對本田1.5望而卻步，但是我用人格保證，你去全國車主群，本地車主群，機油增多的的確不多～和crv在技術標定還是有差異的(發(fā)動機應該差不多，不過整體車的優(yōu)化，標定不一樣)。選擇冠道的原因是奔著本田車耐用保值去的(機油門)前，冠道行駛品質很棒，現(xiàn)在半年10000公里，木有碰到問題(車漆薄)。如果你在乎機油門，2.0昂科威是一個很好的選擇，如果你在乎整體行駛品質，空間等，我推薦冠道

以前一臺飛度一臺雅閣8代，現(xiàn)在到冠道1.5尊享，冠道太不本田了，隔音做好了，底盤有高級感，動力就是起步急加速慢點聲音不好聽。以上是我感受，你多去試駕吧。

我和你情況差不多，平時路程短，但每天都得開，偶爾出次門中長途還是不錯，誰說硬派車非的跑爛路爬坡啊。我1.9T7座低配黑色，跑起來杠杠的。今天下班前面一個大卡車賊慢，提車后還沒踩過猛油，超它，踩了一點提速不快，nnd對面眼看過來個小車，趕緊地板油，0.5秒后直接推背飛過去了，草，來得遲但是很猛烈。

簡單點：等一：條件必須達到50公里每小時以上；第二：按一下CANCEL鍵（在方向盤右手邊）；第三：往下拉一下“-”鍵（同樣在方向盤右手邊），設定完成。推拉-號定速度，點剎車自動取消

家里三臺車，買之前很少逛論壇，反而買了多去論壇。建議準備買車的少去論壇，自己多去4S點試駕，多問問身邊朋友真實車主，問問自己自己的真實需求跟自己的錢包。家里的三臺車一點糾結沒有，日系【坐標珠三角，老一輩跟身邊朋友都是日系，積累了好口碑。豪車還是BBA多，其次凌志】，全球車型。滿足這兩個條件就買了，真正去4S店認真談一兩次就成交。

駕駛樂趣這種東西很主觀，不僅僅是動力方面。馬自達調(diào)教的變數(shù)箱非常聰明，升降檔塊很快，2.0會出現(xiàn)動力跟不上不上變數(shù)箱換擋的指令，但是跟其他同級別2.0動力的車子而言我覺得已經(jīng)是最好的之一，日常城市用車絕對么問題，如果追求極致駕駛樂趣2.5是最佳選擇。