我去年糾結(jié)的是漢蘭達四豪和管道29.幾的那款，結(jié)果漢蘭達加2.2冠道加1.2，最后提了Q5進取，落地39.2，18期免息

冠道的隔音和舒適性比CRV高一個檔次，空間超大，但是1.5T的動力有點小。駕駛起來肯定沒有CRV混動爽。個人建議，冠道要上2.0.

5000公里或者6個月時間和里程哪個先到為準更換，機油機濾，檢查車況，空濾和空調(diào)濾清潔干凈就行了，你需要注意的就是保養(yǎng)看看保養(yǎng)手冊 不要被加了項目 看了就不需要發(fā)帖了。拒絕4s推薦的其他一切推薦收費項目.價格方面4S公開透明?坑你都是在項目上。

關(guān)于汽油的使用方面，，自己的車到底應(yīng)該加什么標號的油？其實很簡單，直接看車輛說明書就能查找到，而且現(xiàn)在大部分的車在油箱蓋上都有標注車輛適用的燃油標號，我們按照廠家給我們規(guī)定標號的來加油就好了，廠家的建議才是最有權(quán)威最有說服力的。

媽呀看給你回復的那些答案那叫一個離譜，真服了，我給你答案吧，信我沒錯的，我就是hdmi投射用手機高德導航，車機屏幕看畫面的。你車有hdmi接口，在中控臺，某淘買個“蘋果hdmi有線投射器”就可以了，但建議因為車上原生的usb口電流不大，建議你買個點煙器轉(zhuǎn)usb供電頭再插上投射器的usb頭就可以了。hdmi投射線是可以投射視頻聲音的，所以不用再藍牙連了。車機屏幕選hdmi媒體就可以顯示手機畫面了。我買的是海倍思的75塊那個蘋果專用的線，你去某淘搜我括號里的字，第一篇該就能找到。

叫什么道其實無所謂，關(guān)鍵是前臉改得一塌糊涂，任何設(shè)計，首先都得有個中心思想，叫設(shè)計語言，不管好不好看，設(shè)計師肯定有自己的理念。這個前臉是什么鬼？設(shè)計語言呢？在中網(wǎng)框架不改的前提下，隨便把龍鱗中網(wǎng)改成這樣，怎么想的？不是說不能用橫杠，你用橫杠，整個風格就變了，中網(wǎng)框架就得整個重新設(shè)計，進而整車風格都有可能要重新調(diào)整，設(shè)計是一個整體，整個體系都是圍繞一個風格來的，光調(diào)整局部行嗎？行，但是總體設(shè)計語言不能變，只能進行微調(diào)。這也就是為什么很多設(shè)計師拿出來個設(shè)計稿給客戶看，然后外行客戶按自己的喜好讓設(shè)計師改，改一遍，改兩遍，改三、四、五遍，越改越丑，最后一看，還是原稿最好看。我想說，你讓設(shè)計師按你的想法改，還要設(shè)計師干嘛？人家藝術(shù)系或者設(shè)計專業(yè)學幾年還比不上你？

我心目中還是想著混動優(yōu)先，畢竟這油價漲個不停，清潔能源也是發(fā)展趨勢。謳歌CDX的混動和crv一模一樣，就是貴的離奇。管道和URV我都看了，確實不錯，還是能有混動版就好了，2.0t加混動

建議新車做鍍晶，新車鍍晶不用拋光，可以更早的保護車漆，有效的防止小劃痕增加漆面硬度提高防腐蝕性使車漆更亮鍍過之后漆面比較好打理。一般能保持半年或者一年不同品牌不同質(zhì)量的時間也不同這個要看你怎么選了。

加6千裝飾，送側(cè)踏，車頂行李架，前后雷達，看了下價格，幾乎平價，這三樣也值6千了。這么大車倒車雷達是必須要裝的，側(cè)踏也要裝方便老人上下，車頂行李架，裝上更完美。

冠道基于MDX如果從底盤來說要高老款RDX一個等級。但是新款RDX和老款肯定不一樣。所以現(xiàn)在還不清楚情況反正冠道我是坐過，底盤高級感的確很牛。就是變速箱和發(fā)動機匹配不咋地。等中期改款吧

哈哈哈，樓主暈了沒？還是自己去試駕吧，然后自我感覺做決定，畢竟買了就用N年，何況天天用，試駕比較是必須的。

建議選用美孚 殼牌 嘉實多等品牌的 全合成機油 有以下幾點優(yōu)點：??1、首先高性能的添加劑，提供高水平的抗磨保護。2、為高溫高負荷下的發(fā)動機提供卓越的保護，增強動力輸出性能。3. 清潔性能好。避免發(fā)動機內(nèi)積攢油泥。靜音性能好。4. 品牌不限制 型號用0W-20即可。

油耗嘛對于兩噸的體型來說并不高，你可以看我發(fā)的油耗帖子，另外斷軸的話沒遇到過，看各種測評，銳界的底盤懸掛都是高一級的水平

沒必要，34十萬的車不用這么大費周章，更何況是日本車，車漆本來就薄，你車衣3年以上萬一撞了，整個都要換，更惡心的是差的車子會把你的漆正片拉下來

多久沒味這個不好說的，只能加強通風盡快散味的。開到太陽底下暴曬，打開四個車門加強通風，車內(nèi)放置吸附炭包吸附，還可以放些菠蘿柚子橙子等水果來改善氣味。如滿意請采納

我買的是4驅(qū)豪華除了3檔降2檔有輕微頓挫！但是你收油門慢慢收就感覺不到頓挫！我的車只有這個問題其他沒發(fā)現(xiàn)！如果有其他問題只能說明你運氣不好！

這么說吧，SUV因為底盤高，避震沖程長，過減速帶很順滑，轎車跟SUV比還是有差距的，之前開我同學的漢蘭達就感覺很明顯。但是轎車的行走靈活性和剎車點頭的情況要比SUV強（特別是黃瓜的后驅(qū)，就是剎急點也很舒服，完全不會出現(xiàn)一般車討厭的點頭，非常平穩(wěn)）。乘坐舒適性方面也是各有千秋，SUV內(nèi)部空間大，空間感強，轎車相對壓抑。但是轎車的座椅傾斜角度一般要比SUV大，屬于躺姿坐車，舒適性比SUV強，算是各有千秋吧，論開的話，我還是喜歡開轎車。

不就是用過老三菱2.4嗎現(xiàn)在給你你用?。?.5噸左右的車你打算用多大的自吸?。?.54.0這些自吸發(fā)動機用誰的？若是用3.0以下和2700又有什么區(qū)別？

的確有用，對外界傳進車內(nèi)的聲音明顯減小，但對于路噪方面不是很明顯。主動降噪就是對下雨天的雨水聲沒舍作用，喇叭里還時不時的傳來滴滴噠噠的聲音。

限速，有些路段限速50、60，這時如果用“D”檔的話很容易在4檔和5檔之間來回變檔。這時應(yīng)該使用手動模式，鎖定4檔或者5檔，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在1500~1700轉(zhuǎn)之間，動力正合適，而且不容易超速，因為如果提速了發(fā)動機的聲音能聽出來。b.下比較陡的坡，不少人用“D”檔從坡頂跑到坡底，途中車越溜越快，需要不停踩剎車減緩車速，而且這樣很容易發(fā)生追尾事故。這時需要使用手動模式，從“D”檔切換到手動模式時，檔位保持不變，根據(jù)坡度情況，檔位輕往后推降檔，利用發(fā)動機的牽制力保證車速正常，既不用踩剎車，也不至于車速過快。