雅閣儀表盤上的黃燈感嘆號標(biāo)志表示汽車制動系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，可能是由于剎車片過度磨損、傳感器損壞、制動液不足等原因造成的。儀表板上通常有三種黃色感嘆號：1.中間帶感嘆號的黃色三角標(biāo)志：這個指標(biāo)是驅(qū)動力，也就是地面附著力控制系統(tǒng)的指標(biāo)。這種燈有兩個功能：1 .此燈亮起，提醒您關(guān)閉驅(qū)動力控制系統(tǒng)；2.如果此燈在驅(qū)動力系統(tǒng)啟動時亮起并一直亮著，則表明TCS有問題。一般來說，TCS工作時，這個燈會閃爍。如果一直開著，說明TCS有問題。有時候燈一直亮著，但關(guān)掉重啟后又恢復(fù)正常。2.中間帶感嘆號的黃色括號：此指示燈為胎壓監(jiān)測指示燈，表示車內(nèi)某個輪胎氣壓不足。在輪胎店或4S店檢查輪胎壓力。順便看看有沒有類似鐵棒的東西。胎壓，前兩個車輪的壓力要一樣，后兩個車輪的壓力也要一樣。胎壓調(diào)整正常后，指示燈依然會亮。此時打開點火鑰匙，長按胎壓監(jiān)測開關(guān)，幾秒鐘后指示燈熄滅。3.中間帶感嘆號的黃色檔位：這是自動變速器故障警示燈，表示變速器有故障或者變速器潤滑油低于正常范圍，或者需要更換潤滑油。

車機有無網(wǎng)絡(luò)連接，請聯(lián)網(wǎng)后重試，或使用手動激活的指示信息時，說明車機沒有聯(lián)網(wǎng)，點擊【確認(rèn)】按鈕，關(guān)閉指示信息。并按照Step1、2進(jìn)行車機聯(lián)網(wǎng)

重啟車輛。經(jīng)查閱該車的官方資料顯示雅閣新車車機系統(tǒng)故障不能激活可以重啟車輛或者重啟手機再嘗試連接。雅閣（Accord），本田創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎PilotSuperSport。

首先英仕派和雅閣在三大件上沒有區(qū)別，外觀略有不同，英仕派的前臉更有層次，尾燈的設(shè)計更成熟穩(wěn)重，其次英仕派的配置比雅閣有優(yōu)勢，英仕派有感應(yīng)后備廂，還有車內(nèi)氛圍燈以及可變懸架調(diào)節(jié)∞雅閣有的英仕派也都有配備，在新車的優(yōu)惠幅度上，英仕派的優(yōu)惠要比雅閣更有誠意。

說不準(zhǔn)，有的地區(qū)沒有補貼了。一般是3000以下，從四五百到四五千的都有，還有沒有的。具體的費用要咨詢當(dāng)?shù)氐能嚬芩?，不同地區(qū)報廢補貼和標(biāo)準(zhǔn)都不一樣。再有就是要年審過的，如果是脫審車輛，就拿不到報廢補貼。

說實話，你若是對動力要求不高，選擇這個車還真的不錯，大氣、舒適，價格不貴。

車標(biāo)和前幾代都是一樣的車型尺寸：4930mmx1845mmx1470mm雅閣（Accord）作為本田“創(chuàng)新”精神和全球領(lǐng)先技術(shù)的體現(xiàn)者，持續(xù)創(chuàng)造新價值，贏得全球1900萬用戶信賴。1999年，第六代雅閣進(jìn)入中國，第一次在中國汽車市場同步引進(jìn)世界最新最先進(jìn)的車型。進(jìn)入中國15年來，雅閣一直堅持垂直換代并不斷進(jìn)化，并贏得超過150萬中國車主的信賴。2013年9月登場的第九代雅閣，薈萃Honda全球領(lǐng)先技術(shù)，以夢想動力科技、極致駕悅科技以及豪華座艙科技三大創(chuàng)世科技展現(xiàn)“科技全武裝”座駕的非凡魅力，以全價值進(jìn)化的綜合實力強勢刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。廣汽本田在深入洞察中國消費者需求的基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步強化第九代雅閣的科技感及豪華感，定位于“全價值進(jìn)化科技旗艦”，完美超越社會精英階層對中高級座駕的期許。

不能正常通過年審，屬于技術(shù)型改裝，可以換回原來的燈，或者請黃牛，也可以到車管所備案，看哪個方便用哪個就可以了。不過年檢的時候總是會找點問題，一般請黃牛就沒事了，有利益關(guān)系的黃牛~~

十幾歲的雅閣油電混合動力是指，以電動機作為發(fā)動機的輔助動力來驅(qū)動汽車。這種動力系統(tǒng)可以減輕發(fā)動機的負(fù)荷，達(dá)到節(jié)油、環(huán)保的效果。油電混合動力的工作原理可以簡單概括如下：1、車輛運行初期，蓄電池處于滿充電狀態(tài)，它的能量輸出可以滿足車輛的需求，因此輔助動力系統(tǒng)可以不工作；2、當(dāng)蓄電池電量低于60%時，系統(tǒng)會啟動輔助動力系統(tǒng)，并在車輛能量需求較大的情況下，輔助動力系統(tǒng)和電池組會同時向驅(qū)動系統(tǒng)提供能量；3、當(dāng)車輛能源需求變小時，輔助動力系統(tǒng)會為驅(qū)動系統(tǒng)提供更少的能源，并對電池組進(jìn)行充電，以便在下一次需要時使用。

先來說油耗，差不多，途觀可能稍微費一點，畢竟車身要比雅閣重動力，毫無以為，途觀勝出，1.8TSI發(fā)動機動力遠(yuǎn)超2.4，和豐田霸道的馬力差不多。舒適度，個人認(rèn)為SUV的座椅更高，開起來更舒服點安全，豐田雅閣門，這個不用說了吧，途觀的安全系數(shù)要比雅閣高外觀，這個看個人喜好，第八代雅閣外觀不錯，感覺途觀看時間長了有點審美疲勞內(nèi)飾，途觀的內(nèi)飾很簡潔，雅閣勝出空間，應(yīng)該差不多，國產(chǎn)途觀加上了軸距，后排空間很大質(zhì)量，TIS發(fā)動機動力強勁，但是很嬌貴的加97油，而且新車型小毛病較多，雅閣可能毛病少點

八代雅閣2.4原裝火花塞型號:NGKILZKR7B11,專用銥鉑金型,熱值7,間隙1.1MM,內(nèi)置電阻型,為專車專用型號,所以不建議換材質(zhì)和熱值都不一樣的火花塞,以免引起油耗增大或加速無力現(xiàn)象

九代雅閣長為4930mm，寬為1845mm，高為1470mm.2013年9月12日，第九代雅閣上市。全新第九代雅閣并沒有完全沿用北美版車型的設(shè)計，而是針對國內(nèi)市場進(jìn)行了“本土化”改進(jìn)，采用了更多的鍍絡(luò)裝飾，改進(jìn)效果"仁者見仁，智者見智"；配置方面全面升級，共推出2.0L/2.4L/3.0L三種排量六款車型，并匹配6AT和CVT變速箱。

現(xiàn)在國內(nèi)再售最新款本田雅閣是第十代車型，品質(zhì)已經(jīng)不如老雅閣了，業(yè)界稱大號思域，說明如今的雅閣已經(jīng)不是原先的品質(zhì)了

本田雅閣保養(yǎng)周期為5000公里，新車首保是免費的，主要以更換機油機濾為主，根據(jù)2021年1日的市場價格，進(jìn)行小保養(yǎng)（更換機油機濾）的價格為307元，60000公里常規(guī)保養(yǎng)費用只需785元，相對維護(hù)成本不高。空氣空調(diào)濾清器的更換周期為20000公里，變速箱油更換周期為40000公里，而制動液的更換周期為60000公里。其中空氣濾芯成本價為99元，工時費20元；空調(diào)濾芯價格129元，工時費20元；變速箱油45元/桶，用量3桶，工時費120元；制動液45元/桶，工時費120元。部分地區(qū)價格有所差異。擴展資料汽車保養(yǎng)注意事項1、汽車的保養(yǎng)時間，以及每次的保養(yǎng)項目，在車輛的保養(yǎng)手冊上（車輛使用說明書）都有詳細(xì)講解。平常保養(yǎng)的時候，嚴(yán)格按照說明書上規(guī)定的進(jìn)行。2、保養(yǎng)的時候，除特殊情況外，不用聽4S店的。凡是4S店推薦的項目，一律拒絕。4S店只想讓車主縮短保養(yǎng)時間，他們可以多掙錢，不會站在車主的切身立場去考慮。舉個例子：明明空調(diào)濾芯只是臟了，清理一下可以繼續(xù)使用，4S店會給車主說空調(diào)濾芯必須更換。特殊情況指的是：車輛的某個部件確實出現(xiàn)問題，這種情況必須及時更換。還有就是平常的行車環(huán)境如果非常惡劣，一些零件的更換時間也會提前。

可以。輪轂是輪中心的部分，中心裝在軸上，起支撐輪胎的作用，形狀是圓筒形，一般安裝軸承以避免摩擦力。最常見的輪轂是鋼圈輪轂和鋁合金輪轂。產(chǎn)品方面，德國BBS負(fù)責(zé)制作鑄造的鋁合金輪轂以及OEM產(chǎn)品業(yè)務(wù)，日本BBS則負(fù)責(zé)制作鍛造的鋁合金輪轂，經(jīng)營銷售互不干涉，各有其主。

雅閣車輪尺寸包括16英寸車輪和17英寸車輪。輪轂是一個桶形金屬部件，其內(nèi)輪廓支撐輪胎，其中心安裝在軸上。也稱為輪輞、輪輞、車輪和輪胎鐘。根據(jù)輪轂的直徑、寬度、成型方法和材料，輪轂有很多種。市場上的車輪按材質(zhì)可分為鋼制車輪和合金車輪，各有利弊。鋼制輪轂的主要優(yōu)點是制造工藝簡單，成本相對較低，金屬抗疲勞能力強，俗稱廉價強。但是鋼制輪轂的缺點比較突出，就是外觀難看(可以說完全沒有外觀)、重量大(同樣的輪轂鋼材質(zhì)比鋁合金材質(zhì)重很多)、抗慣性大、散熱差、容易生銹。對來說，合金輪轂正好可以彌補這個問題，重量輕，慣性阻力小，制造精度高，高速旋轉(zhuǎn)時變形小，有利于提高汽車直線行駛性能，降低輪胎滾動阻力，從而降低油耗。合金的導(dǎo)熱系數(shù)約為鋼的3倍，并且合金具有良好的散熱性，可以對車輛的制動系統(tǒng)、輪胎和制動系統(tǒng)起到一定的熱衰減作用。

二手雅閣車型個人認(rèn)為還是2014年以后的好一些，一方面車子的車齡新車況相對好一些，而且車子的尾氣排放還是國外排放標(biāo)準(zhǔn)的。

肯定是11款雅閣好啊。二手車主要看車況。有無事故。有無泡水。在相通條件情況下肯定是年份短的二手車比較好。所以說二手雅閣11款比08款好

大眾帕薩特和本田雅閣這兩款車都是國內(nèi)中級車市場的常青樹，還是比較受國人歡迎的。 相信很多人在選車的時候會拿兩款車做對比，也會比較糾結(jié)，那下面我們就從兩款車的耐用性和性能兩方面去簡單的做個比較。 一、耐用性方面。首先想說明的是車，那難免多多少少都會有些小毛病，車輛耐用性主要還是得從車輛的三大件去看。 大眾在中國號稱神車，就是會有那么多人去選擇大眾，銷量也是一直居高不下，相信之前出租車捷達(dá)耐用的名聲還一直留存在老百姓心里。帕薩特動力方面搭載了1.4T和2.0T高、低功率版本的發(fā)動機，1.4T匹配干式的7檔雙離合，2.0T匹配濕式的7檔雙離合變速箱，底盤也調(diào)教得很扎實穩(wěn)定，雖說是雙離合的變速器有一定擔(dān)憂，但大眾的雙離合變速器也經(jīng)歷了多年市場的磨練，相信耐用性方面還是沒有問題的。 日系車一直也是皮實耐用的代表，現(xiàn)在在售的本田十代雅閣一改中庸老氣的設(shè)計風(fēng)格，外觀變得年輕運動化，動力方面搭載了1.5T高、低功率的發(fā)動機，以及2.0L的混動系統(tǒng)，傳動方面匹配了CVT和E-CVT變速箱。按理說本田雅閣傳承了日系的傳統(tǒng)，品質(zhì)應(yīng)是沒有問題，奈何之前出了本田CRV“機油門事件”，雖廠家說明了CRV的發(fā)動機與雅閣的發(fā)動機不是同款，但多少還是會影響想購買雅閣車者的信心，目前看是本田雅閣暫未有什么大問題曝出，如發(fā)動機給力，相信雅閣的耐用性也是沒有問題的。 二、性能方面。上面已經(jīng)有提及兩款車的動力組合，相信看了大家也都有明顯的答案，追求性能預(yù)算充足的話直接上2.0T排量的帕薩特就好了。 總結(jié)下來，兩款車如想達(dá)到耐用性與性能的兩者平衡追求，那建議可選擇2.0T排量的帕薩特。 ☆這個不用懷疑，肯定是雅閣的耐用性更好一些，日系車在技術(shù)上也許不是最領(lǐng)先的，但是單論耐用性，日系車的確有自己獨到的地方，正是因為日系車的耐用性，所以日系車才會受到越來越多人的歡迎。 雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特這幾大車型在中國的中級車市場可以稱得上是聲名顯赫，其中的邁騰和帕薩特屬于師出同門，不過這兩款車型盡管銷量不錯，但是口碑卻并不盡如人意，小毛病不斷，渦輪增壓車型燒機油這些問題還沒有完全解決，現(xiàn)在又增加一個雙離合變速箱。而大眾又頗有店大欺客的意思，對于這樣的問題仍然堅持我行我素。這使大眾失去了部分的鐵桿粉絲。 本田素有賣發(fā)動機送車的贊譽，從中我們可以看出本田在發(fā)動機上的術(shù)業(yè)專攻，不過日系車的缺點也很明顯，車漆較薄，操控性不好，但是在耐用性上，本田確實可以讓人信賴，這也是近年來消費者能夠逐漸認(rèn)可日系車的基礎(chǔ)。 其他暫且不論，單從耐用性角度出發(fā)，雅閣對比帕薩特肯定要好一些。另外給大家提供一個參考思路就是，同級別同年代并且價格相當(dāng)?shù)能囆?，想要比較誰的耐用性好，可以參考兩個車型的二手車保值率，這其實是最能說明問題的。 其實這個問題很簡單，也怕是很傷人。 這倆怎么說呢，都有BUG。 本田雅閣的1.5T堅決不能碰，因為同樣的召回，美版可是換的燃油泵。 中規(guī)給你加個鐵圈。。。。 如果非得要買，聽我一句勸。請看看本田的自吸2.0L發(fā)動機。 也就是混動版。 目前混動版雅閣無論是在中國還是其他地區(qū)口碑都不錯，這說明一點。本田的自吸發(fā)動機牛，渦輪機真不行。美國的多家 汽車 雜志調(diào)查的口碑都是因為渦輪機導(dǎo)致本田口碑下滑。 還有車評人做拆解測試，路測的時候雅閣變速箱漏油，溫度過高歇菜了。 帕薩特的問題在于簡配，安全設(shè)備簡配。這個可以詳細(xì)的看中保研測試結(jié)果，這個沒得洗。因為北美的IIHS碰撞測試，帕薩特堅如磐石。 另一個問題就是1.4T匹配的干式雙離合還不能說多么好使，堵車嚴(yán)重要么自己切手動模式，要么遲早得換機電單元什么的。 如果你想買渦輪機，建議帕薩特更好一些。 當(dāng)然最好是330TSI起步。 估計又有朋友問了，你如果在混動和330TSI選一個，你要啥？ 我肯定選雅閣混動。 首先這車安全度在中保研的測評可是全G。 第二呢，這車很省油開起來也很安靜。動力也滿足日常需求。 第三，舒適感確實不錯，雖然不能激烈駕駛但是足以保證家用。 第四，調(diào)教方面確實做的不錯。 車輛的經(jīng)久耐用是多方面的，這里不細(xì)說，大部分人認(rèn)為日系車更耐用，實際這是一個口口相傳的誤區(qū)，估計說到這里有不少日系車友會噴！?。∪毡井a(chǎn)品哪個持久耐用還不壞，以前的家用電器！??！就車輛而言”就這兩款車輛而言，整體耐用性上帕薩特耐久度高于雅閣……這個是有依據(jù)可查，現(xiàn)在網(wǎng)絡(luò)渠道比交通網(wǎng)更四通八達(dá)，所以多種渠道可以了解，我見過99萬里程表到頭，過百萬了還在駕駛營運無大修的的帕薩特出租車，也見過沒跑多少公里就經(jīng)常進(jìn)出維修點的帕薩特私家車……可能說的這里也會有日系車友會噴；什么燒機油什么小毛病，說實話，雅閣經(jīng)過多年后使用后，燒機油現(xiàn)象嚴(yán)重，如果身邊有開雅閣的朋友可以咨詢一下，雅閣后期燒機油概率更高一些，帕薩特與雅閣這兩款，就本人也經(jīng)常性接觸了多年，單位用車，身邊的朋友用車，雖然不曾擁有這兩款車型，但確實經(jīng)常駕乘，這兩款車型經(jīng)過多年使用洗禮后帕薩特駕乘體驗會依舊保持那種緊致感，但雅閣就會明顯松散一些，而且對路面反饋也更干澀一些。很多開習(xí)慣德系美系車的朋友，如果讓他突然換乘駕駛同級別日系，他會馬上體驗到日系那種對路面干澀和略顯一點單薄松散感。當(dāng)然，日系車也有它最大的優(yōu)點，故障率確實低一些，但這也是相對而言，不管購買什么品牌什么價位的車型，遇到好的就是開不壞，運氣不好遇到的就會讓你經(jīng)常往返于維修車間或是往返于維權(quán)的路上……耐用性和性能上帕薩特高于雅閣。 以前我認(rèn)為，合資進(jìn)口企業(yè)這種大公司是比較嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?，出一款發(fā)動機變速箱會經(jīng)過長測的，耐久度，更艱巨的環(huán)境，然后1.5t出的問題讓我感覺到并沒有，所以說你說兩款車的耐用度，說不好，如果換成自吸的，會吊打帕薩特，但是這款發(fā)動機不好說呢，誰知道時間長了會怎么樣呢 耐用性是一個不可量化的指標(biāo)，一般耐用性是通過返修率和用戶口碑來體現(xiàn)，但是返修率的數(shù)字也不是很準(zhǔn)確的，消費者口碑也有很多的主觀性。 汽車 是一個復(fù)雜的機械組合體，數(shù)萬個零件組合在一起不可能百分之百穩(wěn)定可靠，所以沒有完全無故障的產(chǎn)品。 帕薩特和雅閣都遭遇過較為集中的質(zhì)量反饋事件，大眾發(fā)動機燒機油和雙離合變速器性能不穩(wěn)定，本田發(fā)動機機油增多，在這兩個問題上，兩個廠家的處理都不是很好，其中本田發(fā)動機機油增多在東北等寒冷地區(qū)比價嚴(yán)重，相對來說有一定的地域和氣候特性，如果您身處南方，影響會比較小。而大眾發(fā)動機燒機油是比較普遍的現(xiàn)象，雖然定期保養(yǎng)可以降低機油過度消耗對發(fā)動機的影響，但終歸是給消費者帶來了不便。 從性能來說，帕薩特是典型的德系風(fēng)格，全系車型均配備增壓發(fā)動機，1.4T和2.0T兩款機型都能提供不錯的低速加速能力，其中1.4T更適合城市中低速，能兼顧必要的動力和想對經(jīng)濟(jì)的油耗，但是干式雙離合變速器的散熱能力還是不太好。2.0T動力更充沛，在各個轉(zhuǎn)速下的加速能力都比較好，濕式雙離合的穩(wěn)定性也比干式好很多。 雅閣的1.5T和2.0L兩款發(fā)動機都是偏重于經(jīng)濟(jì)性，1.5T動力更好一些，但是在北方地區(qū)使用的話，會有機油增多的問題。2.0 L機型就比較常規(guī)，動力適中，適合駕駛風(fēng)格比較謹(jǐn)慎的消費者，沒有太多的激情和樂趣。 帕薩特和雅閣都是B級細(xì)分市場上的主流產(chǎn)品，都是位居排行榜前列的產(chǎn)品，兩款車中談不上誰的耐用性更好，只是在南方地區(qū)的話，雅閣的發(fā)動機問題不會那么突出。至于性能，就要看您的駕駛風(fēng)格和實際需要，如果對動力和操控有一定要求的話，那還是帕薩特的2.0T車型更適合一些。

帕薩特 （ 查成交價 | 車型詳解 ）與雅閣分別屬于兩種不同的設(shè)計文化范疇。雅閣的外觀更加時尚，動力比較充沛。而帕薩特的優(yōu)勢主要在于大眾深入人心的“好車”形象和更大的車內(nèi)空間，畢竟空間才是國內(nèi)消費者的最愛。 雅閣和帕薩特哪個好 哪款車更值得入手 1、內(nèi)飾方面 全新帕薩特內(nèi)飾仍有著濃郁的大眾風(fēng)格，但整體偏向了年輕化，空調(diào)出風(fēng)口為貫穿式的設(shè)計。全新雅閣的內(nèi)飾走的是簡約風(fēng)格，中控屏也采用了當(dāng)下比較流行的懸浮式設(shè)計，還可以輕松的上下反轉(zhuǎn)，凸顯出極強的科技感。 2、車身尺寸方面 帕薩特的車身尺寸為4933/1836/1469mm,軸距2871mm，雅閣的車身尺寸為4893/1862/1449mm,軸距2830mm。帕薩特軸距比雅閣長，而且帕薩特快要接近5米的車長，這水平在中級轎車?yán)镆咽菙?shù)一數(shù)二。 3、動力方面 全新帕薩特搭載1.4T和低/高功率2.0T發(fā)動機，其低功率版的2.0T發(fā)動機最大功率137KW，扭矩320Nm，高功率版2.0T發(fā)動機最大功率162KW，扭矩350Nm，匹配的是7速雙離合變速箱。雅閣1.5T分為高低功率兩個版本，搭載CVT變速箱。 小結(jié)： 兩車比較，從外型、設(shè)置、性能和價格等方面衡量，各有各的優(yōu)點和劣勢。由于兩車外形差別較大，選擇什么形狀的車輛，才是購車者首要考慮的問題。 （圖/文/攝： 張飛飛） @2019