四輪定位，這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)，大家可能會(huì)比較熟悉，畢竟很多人都接觸過(guò)，四輪定位的作用是為了通過(guò)調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過(guò)程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。一般來(lái)說(shuō)四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問(wèn)題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時(shí)，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時(shí)方向盤(pán)不正2.車輛在平路直線行駛時(shí)會(huì)向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤(pán)會(huì)左右晃動(dòng)5.行駛時(shí)有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過(guò)碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤(pán)零件時(shí) 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是常說(shuō)的動(dòng)平衡。一般在是更換輪胎時(shí)候需要做動(dòng)平衡。

符合我原來(lái)的推測(cè),看來(lái)這個(gè)問(wèn)題除了個(gè)別車是定位有問(wèn)題,大多數(shù)應(yīng)該就是這種裝配原因,也不是有件故障,新車機(jī)械件出故障的可能太小了,不過(guò)我是很喜歡這個(gè)問(wèn)題,根本不想要修復(fù),最好再重一點(diǎn),習(xí)慣左單手開(kāi)車的車友應(yīng)該知道,方向盤(pán)有一點(diǎn)右扭力左手是最輕松的,我的老車就是叫修車的調(diào)成帶點(diǎn)右扭的,左輪打氣也一直比右輪高一點(diǎn),方向盤(pán)也特意左扭了30多度,為的是直行時(shí)左手握方向盤(pán)的位置握點(diǎn)能低點(diǎn),這樣左單手開(kāi)車很輕松,對(duì)左單手長(zhǎng)期開(kāi)車不容易左手生病.

去4S店，先檢測(cè)四輪胎壓，四輪磨損度，一般來(lái)說(shuō)與方向無(wú)關(guān)。做動(dòng)平衡，四輪定位?？赡苁乔按罅旱膯?wèn)題，還要檢查。方向盤(pán)走偏的現(xiàn)象大多是由于車輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)變形或者工作性能不良而導(dǎo)致的。①一方面是與減震器和減震器彈簧的工作性能有一定的關(guān)系，減震器的變形與減震器彈簧彈性的降低都會(huì)引起車身高度的變化；②還有一種可能就是平衡桿及其小拉桿的變形也會(huì)造成車身一側(cè)高一側(cè)低的現(xiàn)象。解決方法：一般自己修不好，應(yīng)該去4s店維修。如果我的解答對(duì)樓主有用，麻煩給采納哦！

同意。開(kāi)著覺(jué)得沒(méi)跑偏，或自己試，沒(méi)偏，做什么四輪定位，一會(huì)兒做到跑偏就怪了。至于清洗節(jié)氣門(mén)，覺(jué)得動(dòng)力沒(méi)什么不正常，而且有可能越來(lái)越好勁，也不用做。我的1.2萬(wàn)公里，建議的都不做。

1、輪胎的中央部分（胎冠）早期磨損：主要原因是充氣量過(guò)大。適當(dāng)提高輪胎的充氣量，可以減少輪胎的滾動(dòng)阻力，節(jié)約燃油。但充氣量過(guò)大時(shí)，不但影響輪胎的減振性能，還會(huì)使輪胎變形量過(guò)大，與地面的接觸面積減小，正常磨損只能由胎面中央部分承擔(dān)，形成早期磨損。2、輪胎兩邊（胎肩）磨損過(guò)大：主要原因是充氣量不足，或長(zhǎng)期超負(fù)荷行駛。充氣量小或負(fù)荷重時(shí)，輪胎與地面的接觸面大，使輪胎的兩邊與地面接觸參加工作而形成早期磨損。輪胎氣壓高于或低于額定值20%，里程損失20%～25%。3、輪胎的一邊磨損量過(guò)大：主要原因是前輪定位失準(zhǔn)。當(dāng)前輪的外傾角過(guò)大時(shí)，輪胎的外邊形成早期磨損，外傾角過(guò)小或沒(méi)有時(shí)，輪胎的內(nèi)邊形成早期磨損。4、左右前輪胎肩波浪狀磨損，左后輪內(nèi)側(cè)，右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。主要原因是前后軸不平行，軸距右側(cè)比左側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。軸距標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）左右最大差值4mm。解決辦法為：板簧車可通過(guò)篩選、調(diào)整板簧長(zhǎng)度解決?？諝鈶壹苘囌{(diào)整推力桿長(zhǎng)度。5、左右前輪胎肩波浪狀磨損，右后輪內(nèi)側(cè)，左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。原因是前后軸不平行，軸距左側(cè)比右側(cè)大，超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)。6、左右前輪胎肩波浪狀磨損，后輪正常（有時(shí)可見(jiàn)個(gè)別后輪胎肩異常磨損，但是從前輪換過(guò)來(lái)的）。主要原因是前束值不對(duì)、轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損嚴(yán)重，松曠、軸距誤差輕微超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)、前輪有擺振的傾向。子午線輪胎為0～2mm，1mm前束值誤差可導(dǎo)致7%的里程損失。前輪存在擺振的傾向的車輛，是前輪后傾角，偏距值等不良造成的，可將前橋主銷止推軸承換為阻尼軸承或加大主銷后傾角1度。7、右前輪胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重，左前輪常磨損輕微，其它輪正常。主要原因?yàn)檗D(zhuǎn)向橫拉桿球頭松曠。8、右前輪外側(cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重。左后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重?；蜃笄拜喭鈧?cè)胎肩波浪狀磨損嚴(yán)重。右后輪外側(cè)異常磨損嚴(yán)重。前后軸平行，但中心線不一致。表現(xiàn)為軸距誤差不大，但對(duì)角線誤差較大。軸距對(duì)角線標(biāo)準(zhǔn)（前后橋板簧座處測(cè)量）：最大差值5mm。9、輪胎磨損均勻但磨損量大，沒(méi)有偏磨、波浪磨損的現(xiàn)象。一般原因是路面狀況差，山路多彎，輪胎花紋不適應(yīng)特殊路面?；炷谅访婧头阑臑r青路面比普通瀝青路面對(duì)輪胎磨損更快，要選擇合適的輪胎花紋。用戶保養(yǎng)不當(dāng)，輪胎混裝，沒(méi)有及時(shí)換位，及時(shí)的輪胎換位可增加20%的行駛里程。超載嚴(yán)重，造成輪胎超負(fù)荷，在惡劣條件下舀降低輪胎負(fù)荷率。環(huán)境溫度越高輪胎壽命越低，4度氣溫條件比32度氣溫條件下輪胎花紋壽命可高4倍。10、輪胎出現(xiàn)斑禿形磨損：在輪胎的個(gè)別部位出現(xiàn)斑禿性嚴(yán)懲磨損的原因是輪胎平衡性差。當(dāng)不平衡的車輪高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，個(gè)別部位受力大，磨損加快，同時(shí)轉(zhuǎn)向發(fā)抖，操縱性能變差。若在行駛中發(fā)現(xiàn)某一個(gè)特定速度方向有輕微抖動(dòng)時(shí)，就應(yīng)該對(duì)車輪進(jìn)行平衡，以防出現(xiàn)斑禿形磨損。為了避免上述這些不正常磨損情況的發(fā)生，我們應(yīng)該注意一下事項(xiàng)：1、注意輪胎氣壓：氣壓是輪胎的命門(mén)，過(guò)高和過(guò)低都會(huì)縮短它的使用壽命。氣壓過(guò)低，則胎體變形增大，胎側(cè)容易出現(xiàn)裂口，同時(shí)產(chǎn)生屈撓運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致過(guò)度生熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞、簾線折斷。氣壓過(guò)低，還會(huì)使輪胎接地面積增大加速胎肩磨損。氣壓過(guò)高，會(huì)使輪胎簾線受到過(guò)度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負(fù)荷增大，如遇沖擊會(huì)產(chǎn)生內(nèi)裂和爆破，同時(shí)氣壓過(guò)高還會(huì)加速胎冠磨損，并使耐軋性能下降。2、定期檢查前輪定位：前輪定位對(duì)輪胎的使用壽命影響較大，而尤以前輪前束和前輪外傾為主要因素。前輪外傾主要會(huì)加速胎肩的磨損即偏磨；前輪前束過(guò)小過(guò)大主要是加速輪胎內(nèi)外側(cè)的磨損。3、注意自己的駕駛方式：司機(jī)在行車中除了處理情況外，要選擇路面行駛，躲避鋒利的石頭、玻璃、金屬等可能扎破和劃傷輪胎的物體，躲避化學(xué)遺灑物質(zhì)對(duì)輪胎的粘附，腐蝕。行駛在拱度較大的路面時(shí)，要盡量居中行駛，減少一側(cè)輪胎負(fù)荷增大而使輪胎磨損不均。4、避免超載：一般情況下，超載20%則輪胎壽命減少30%，超載40%則輪胎壽命減少50%；5、急速轉(zhuǎn)彎、緊急制動(dòng)、高速起步以及急加速等都將對(duì)輪胎的損壞產(chǎn)生影響，是司機(jī)在行車中要避免的。

四輪定位，這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)，大家可能會(huì)比較熟悉，畢竟很多人都接觸過(guò)，四輪定位的作用是為了通過(guò)調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過(guò)程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。一般來(lái)說(shuō)四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問(wèn)題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時(shí)，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時(shí)方向盤(pán)不正2.車輛在平路直線行駛時(shí)會(huì)向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤(pán)會(huì)左右晃動(dòng)5.行駛時(shí)有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過(guò)碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤(pán)零件時(shí) 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是常說(shuō)的動(dòng)平衡。一般在是更換輪胎時(shí)候需要做動(dòng)平衡。

正常標(biāo)準(zhǔn)型輪胎：2.4-2.5bar。不同型號(hào)不同車輛的胎壓有細(xì)微差別，具體的可以在油箱蓋或者駕駛室門(mén)側(cè)面以及使用手冊(cè)上能找到，也最準(zhǔn)確。拓展資料：合適的汽車胎壓需要參考的其它因素：1、冬季：以汽車輪胎標(biāo)準(zhǔn)氣壓為原則適當(dāng)進(jìn)行調(diào)高0.2bar左右。夏季：車子露天停放，氣壓一般可以比標(biāo)準(zhǔn)低0.1bar左右，以免高溫爆胎。2、空載/半載：按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)下限（車輛標(biāo)示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。滿載：滿負(fù)荷時(shí)按汽車輪胎氣壓標(biāo)準(zhǔn)上限（輪胎標(biāo)示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。 四輪定位，這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)，大家可能會(huì)比較熟悉，畢竟很多人都接觸過(guò)，四輪定位的作用是為了通過(guò)調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過(guò)程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。一般來(lái)說(shuō)四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問(wèn)題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時(shí)，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時(shí)方向盤(pán)不正2.車輛在平路直線行駛時(shí)會(huì)向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤(pán)會(huì)左右晃動(dòng)5.行駛時(shí)有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過(guò)碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤(pán)零件時(shí)汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是常說(shuō)的動(dòng)平衡。一般在是更換輪胎時(shí)候需要做動(dòng)平衡。

樓主，方向盤(pán)偏向一邊的問(wèn)題不可以盲目地做四輪定位，要根據(jù)不同情況來(lái)采取不同的措施：1、如果方向盤(pán)左偏或右偏，但是在平直的路面上高速行駛時(shí)，保持方向盤(pán)左偏或右偏的情況下，放開(kāi)方向盤(pán)時(shí)不會(huì)發(fā)生跑偏。這種情況就不是跑偏，而是方向盤(pán)和方向柱發(fā)生了相對(duì)的轉(zhuǎn)動(dòng)位移。只要調(diào)整方向盤(pán)和方向柱之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)位移就可以了。2、如果方向盤(pán)左偏或右偏，但是在平直的路面上高速行駛時(shí)，如果感覺(jué)要保持直線前進(jìn)，必須就要用點(diǎn)力來(lái)控制住方向盤(pán)，否則一放開(kāi)方向盤(pán)時(shí)，方向盤(pán)會(huì)發(fā)生自己轉(zhuǎn)動(dòng)向一邊，同時(shí)車子會(huì)發(fā)生跑偏向一邊的情況。那這種情況就是跑偏了，要做四輪定位進(jìn)行調(diào)整修正前束值，來(lái)回正方向盤(pán)。如有幫助，采納一下

四輪定位，這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)，大家可能會(huì)比較熟悉，畢竟很多人都接觸過(guò)，四輪定位的作用是為了通過(guò)調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過(guò)程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。一般來(lái)說(shuō)四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問(wèn)題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時(shí)，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時(shí)方向盤(pán)不正2.車輛在平路直線行駛時(shí)會(huì)向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤(pán)會(huì)左右晃動(dòng)5.行駛時(shí)有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過(guò)碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤(pán)零件時(shí) 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是常說(shuō)的動(dòng)平衡。一般在是更換輪胎時(shí)候需要做動(dòng)平衡。

方向盤(pán)越來(lái)越重主要是由于以下原因造成：1.助力液不足。助力轉(zhuǎn)向油是汽車助力泵里面使用的一種介質(zhì)油，起到傳遞轉(zhuǎn)向力和緩沖的作用，助力油需定期更換，檢查是否漏損，當(dāng)助力油不足時(shí)就會(huì)出現(xiàn)方向重、沉。

汽車輪胎是我們?cè)谌粘ｉ_(kāi)車的時(shí)候不經(jīng)常關(guān)注的，可能是因?yàn)楦杏X(jué)它比較耐用，一般不會(huì)出什么事情的緣故，輪胎不做動(dòng)平衡會(huì)怎么樣？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題我們一定不能忽略，如果長(zhǎng)時(shí)間不做輪胎動(dòng)平衡的話肯定是會(huì)影響我們的開(kāi)車，從而影響我們的駕駛安全。 不做動(dòng)平衡的危害：簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)如果你不做動(dòng)平衡，你跑高速的時(shí)候就容易出現(xiàn)方向盤(pán)抖動(dòng)，甚至輪胎擺動(dòng)、跳動(dòng)，嚴(yán)重的話甚至可能導(dǎo)致失去控制，進(jìn)而發(fā)生交通事故。而且不做動(dòng)平衡還會(huì)使輪胎出現(xiàn)偏磨，既影響輪胎壽命，又影響行車安全。配重失衡時(shí)間久了還會(huì)過(guò)度損耗你的懸架和軸承，使車輛本身受到損害。什么情況下需要做動(dòng)平衡？千萬(wàn)別以為動(dòng)平衡是只有在換胎之后才需要做的，請(qǐng)大家記住一句話：只要是輪胎和輪轂重新拆裝了，那么就需要做動(dòng)平衡。無(wú)論是更換輪胎還是更換輪轂，哪怕是什么都沒(méi)有換，只是把輪胎從輪圈上拔下來(lái)檢查一下，只要輪轂和輪胎再次組裝，你就必須要做動(dòng)平衡。所以補(bǔ)胎就更是必須做動(dòng)平衡的。做了動(dòng)平衡后方向盤(pán)依然抖什么原因？公路巡航抖動(dòng)：懸掛問(wèn)題，底盤(pán)形變、位移都是導(dǎo)致方向盤(pán)抖動(dòng)的重要原因，一旦方向盤(pán)發(fā)生嚴(yán)重抖動(dòng)，維修技師一般都會(huì)檢查車輛底盤(pán)是否有明顯形變、再進(jìn)行四輪定位進(jìn)行檢查，如果有需要對(duì)底盤(pán)進(jìn)行前束角、后傾角調(diào)整。過(guò)坑洼路面時(shí)抖動(dòng)：懸掛連接問(wèn)題，如果你的車在平坦路面上駕駛時(shí)故障不明顯，但經(jīng)過(guò)坑洼路面就會(huì)抖動(dòng)嚴(yán)重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當(dāng)?shù)膯?wèn)題。低速時(shí)方向虛，車身晃動(dòng)嚴(yán)重：輪胎問(wèn)題，出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎異常磨損導(dǎo)致，在日常使用時(shí)由于擦、撞或老化等原因?qū)е聭壹苁瞧疲赡芤疠喬ギ惓Ｄp，導(dǎo)致車身抖、方向跑偏。行駛過(guò)程中車輛出現(xiàn)共振：傳動(dòng)軸問(wèn)題。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是傳動(dòng)軸變形扭曲或傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)連接松曠導(dǎo)致。因?yàn)槿粘１ｐB(yǎng)時(shí)根本不會(huì)檢查傳動(dòng)軸，所以它如果出了問(wèn)題很有可能不被察覺(jué)。剎車時(shí)方向盤(pán)抖動(dòng)：制動(dòng)盤(pán)問(wèn)題，出現(xiàn)這種情況很有可能是汽車剎車盤(pán)、剎車片出現(xiàn)了表面不平。一般出現(xiàn)這種情況需要打磨剎車片或者剎車盤(pán)。什么是四輪定位？由于車輛的四輪、懸掛、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是遵照廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值的。調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。由于涉及汽車車輪、懸掛、轉(zhuǎn)向拉桿等之間的相對(duì)安裝位置，因此四輪定位用到的設(shè)備、技術(shù)都要比動(dòng)平衡復(fù)雜得多，價(jià)格自然也要高。什么時(shí)候做四輪定位？更換或維修過(guò)懸掛、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對(duì)底盤(pán)系統(tǒng)各部件間的角度精密度進(jìn)行調(diào)校，如果四輪定位不準(zhǔn)確，會(huì)過(guò)度磨損車輛底盤(pán)系統(tǒng)。如果車輛出現(xiàn)跑偏、轉(zhuǎn)向精度變差、方向盤(pán)不正、“啃胎”嚴(yán)重等現(xiàn)象，在保證“動(dòng)平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準(zhǔn)確造成的，則需要考慮做四輪定位。

四輪定位，這個(gè)相對(duì)來(lái)說(shuō)，大家可能會(huì)比較熟悉，畢竟很多人都接觸過(guò)，四輪定位的作用是為了通過(guò)調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過(guò)程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過(guò)程中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。一般來(lái)說(shuō)四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問(wèn)題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時(shí)，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時(shí)方向盤(pán)不正2.車輛在平路直線行駛時(shí)會(huì)向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤(pán)會(huì)左右晃動(dòng)5.行駛時(shí)有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過(guò)碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤(pán)零件時(shí) 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過(guò)增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是常說(shuō)的動(dòng)平衡。一般在是更換輪胎時(shí)候需要做動(dòng)平衡。

那是你不長(zhǎng)跑高速吧，一般速度上了100，方向就開(kāi)始抖了，上了120就抖得很厲害了，我是遇到過(guò)好幾次，所以現(xiàn)在我補(bǔ)了胎就叫小伙子順便打下動(dòng)平衡。

去4S店，先檢測(cè)四輪胎壓，一般來(lái)說(shuō)與方向無(wú)關(guān)。做動(dòng)平衡，四輪定位?？赡苁乔按罅旱膯?wèn)題，還要檢查。方向盤(pán)走偏的現(xiàn)象大多是由于車輛懸掛系統(tǒng)的相關(guān)部件出現(xiàn)變形或者工作性能不良而導(dǎo)致的。①一方面是與減震器和減震器彈簧的工作性能有一定的關(guān)系，減震器的變形與減震器彈簧彈性的降低都會(huì)引起車身高度的變化；②還有一種可能就是平衡桿及其小拉桿的變形也會(huì)造成車身一側(cè)高一側(cè)低的現(xiàn)象。解決方法：一般自己修不好，應(yīng)該去4s店維修。如果我的解答對(duì)樓主有用，麻煩給采納哦！

跑跑看看吧，換減震，傾角肯定會(huì)動(dòng)，我的四個(gè)換完了都不跑偏，只不過(guò)上定位，所有數(shù)據(jù)都不對(duì)，每顆減震加了一個(gè)偏心螺絲，用來(lái)調(diào)傾角，

減震器彎了！

您好，做四輪定位在外邊一般80元左右，在4S要100多元。

在維修廠四輪定位80元就行了

前束不準(zhǔn)只會(huì)跑偏，或者方向不正；前傾才會(huì)影響吃胎