汽車輪胎是我們在日常開車的時候不經(jīng)常關注的，可能是因為感覺它比較耐用，一般不會出什么事情的緣故，輪胎不做動平衡會怎么樣？對于這個問題我們一定不能忽略，如果長時間不做輪胎動平衡的話肯定是會影響我們的開車，從而影響我們的駕駛安全。 不做動平衡的危害：簡單來說如果你不做動平衡，你跑高速的時候就容易出現(xiàn)方向盤抖動，甚至輪胎擺動、跳動，嚴重的話甚至可能導致失去控制，進而發(fā)生交通事故。而且不做動平衡還會使輪胎出現(xiàn)偏磨，既影響輪胎壽命，又影響行車安全。配重失衡時間久了還會過度損耗你的懸架和軸承，使車輛本身受到損害。什么情況下需要做動平衡？千萬別以為動平衡是只有在換胎之后才需要做的，請大家記住一句話：只要是輪胎和輪轂重新拆裝了，那么就需要做動平衡。無論是更換輪胎還是更換輪轂，哪怕是什么都沒有換，只是把輪胎從輪圈上拔下來檢查一下，只要輪轂和輪胎再次組裝，你就必須要做動平衡。所以補胎就更是必須做動平衡的。做了動平衡后方向盤依然抖什么原因？公路巡航抖動：懸掛問題，底盤形變、位移都是導致方向盤抖動的重要原因，一旦方向盤發(fā)生嚴重抖動，維修技師一般都會檢查車輛底盤是否有明顯形變、再進行四輪定位進行檢查，如果有需要對底盤進行前束角、后傾角調(diào)整。過坑洼路面時抖動：懸掛連接問題，如果你的車在平坦路面上駕駛時故障不明顯，但經(jīng)過坑洼路面就會抖動嚴重，那多半就是懸掛的橫拉桿球頭松曠、球頭膠套脫落等連接不當?shù)膯栴}。低速時方向虛，車身晃動嚴重：輪胎問題，出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎異常磨損導致，在日常使用時由于擦、撞或老化等原因?qū)е聭壹苁瞧?，可能引起輪胎異常磨損，導致車身抖、方向跑偏。行駛過程中車輛出現(xiàn)共振：傳動軸問題。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是傳動軸變形扭曲或傳動軸萬向節(jié)連接松曠導致。因為日常保養(yǎng)時根本不會檢查傳動軸，所以它如果出了問題很有可能不被察覺。剎車時方向盤抖動：制動盤問題，出現(xiàn)這種情況很有可能是汽車剎車盤、剎車片出現(xiàn)了表面不平。一般出現(xiàn)這種情況需要打磨剎車片或者剎車盤。什么是四輪定位？由于車輛的四輪、懸掛、轉向機構、前后車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是遵照廠家制定的標準值的。調(diào)整恢復這個位置的安裝，就是四輪定位。由于涉及汽車車輪、懸掛、轉向拉桿等之間的相對安裝位置，因此四輪定位用到的設備、技術都要比動平衡復雜得多，價格自然也要高。什么時候做四輪定位？更換或維修過懸掛、轉向等系統(tǒng)后，必須做四輪定位，對底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進行調(diào)校，如果四輪定位不準確，會過度磨損車輛底盤系統(tǒng)。如果車輛出現(xiàn)跑偏、轉向精度變差、方向盤不正、“啃胎”嚴重等現(xiàn)象，在保證“動平衡”正常的前提下，也有可能是定位角度不準確造成的，則需要考慮做四輪定位。

汽車輪胎每次拆裝后，都需要做動平衡，這個跟安裝胎壓監(jiān)測沒有太大關系，不要聽信某些修理廠說的，我原位置拆原位置裝，不需要做動平衡，或者后輪不需要做動平衡，正規(guī)的修理廠都有比較嚴格的操作流程，補輪胎以后是一定要做動平衡的，特別是前輪，如果沒做好動平衡，車在120公里/小時的時速時，你會感覺到方向盤的抖動，這就是前輪的動平衡沒做好，可以要求他們重新給你做，沒做好重新做是不應該收費的。

那是因為很多車的備胎規(guī)格和原胎是不一樣的。。卡羅拉的全尺寸備胎規(guī)格和原胎一模一樣，可以用的。說明書上也建議一年進行一次五輪換位，而不是四輪換位。

換的胎做動平衡即可。我的3800的時候也是擦到側邊了，然后將備胎拆出來對調(diào)使用了。沒問題。不過我的是后輪，幾千公里區(qū)別不大

不需要做四輪定位與輪胎動平衡是有區(qū)別的：1、輪胎平衡是指一個輪胎（包括金屬輪圈）360度里每一個點的重量都相等。而在實際生產(chǎn)過程中，通過機械加工的金屬輪圈都不可能做到360度里面每一個點的重量都相等，何況橡膠做的輪胎。由于輪胎的不平衡，在汽車高速（通常在100公里時速）行駛時就會引起的前輪擺振，使得方向盤發(fā)抖，除了引起駕駛者不適外，還會降低行車穩(wěn)定性，產(chǎn)生事故，還有就是會把胎面非正常磨損，變得凹凸不平。為此，在更換新輪胎時，操作售貨員會在輪圈的邊緣用鋁塊來配重，通過專用的儀器來檢測是否平衡。2、輪胎定位，簡單地說是輪胎與地面形成的角度。汽車上的輪胎與地面上的角度不是90度的，從前面平行看輪胎是呈內(nèi)八字的，從上面俯視看輪胎，它是呈外八字的。車輪的定位和懸掛系統(tǒng)組件的角度有關，車輪是以懸掛系統(tǒng)所設定的角度與地面接觸的，要充分利用胎面上的胎紋，使車輪與地面保持一定的角度。這些角度可以讓輪胎壽命達到最長，車輛行駛時的穩(wěn)定性、轉向操控性最好。如果沒有這個偏轉角度，輪胎與地面保持垂直會使車輛的操控性能降低，當車輛轉彎時，會覺得方向沉重并且靈敏性降低。因此，只有車輛的定位數(shù)據(jù)準確，它的操控性能、穩(wěn)定性能才能達到最佳狀態(tài)，輪胎的壽命也才能達到最長。四個車輪相對于車身來說都有一個相對固定的最佳位置。車輛處于良好的定位狀態(tài)時,會帶來下列優(yōu)點:（1）增強駕駛舒適感;（2）減少汽油消耗;（3）增加輪胎使用壽命;（4）保證車輛的直行穩(wěn)定性,使行駛安全;（5）降低底盤懸架配件的磨損。完整的輪胎定位共有七項不同角度，包括：外傾角（藉輪胎以鉛垂線為基準而向內(nèi)或向外傾斜所形成）、正外傾角（輪胎頂部向外傾斜）、負外傾角（輪胎頂部向內(nèi)傾斜）、前束角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、轉向角等；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進角等。要進行四輪定位，就需要用到四輪定位儀，它主要由兩大部分組成：一部分是計算機軟硬件，計算機是我們常見的PC機，這部分的關鍵是車規(guī)數(shù)據(jù)庫；另一部分就是傳感頭，傳感頭主要由兩種傳感元件組成：1、角度計，2、電位計（拉線式）或紅外成像傳感器（紅外線式）。電位計或紅外成像傳感器用來測量束角、退縮角、推進角、輪距角，角度計用來測量外傾角。在打方向盤測量時，角度計和電位計或紅外成像傳感器結合起來，由計算機對結果進行計算，可以測量主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉向角。所以，束角、退縮角、推進角、輪距差以及外傾角是不打方向就可以直接進行測量的角度，主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角以及轉向角是必須打方向盤間接進行測量的角度學會判斷該不該做動平衡與四輪定位：做動平衡與四輪定位是車輛使用過程經(jīng)常遇到問題，駕駛者要學會自己判斷該不該做動平衡與四輪定位，避免被人忽悠了。1、該做動平衡判斷方法大家都能看到車胎輪轂上都貼（夾）有配重鉛塊，主要作用是配重，保證輪胎圓周重量基本一致。高速行駛過程明顯感覺到車的方向盤抖動或者輪胎有節(jié)奏的異響，駕駛者要意識到需要做動平衡。輪胎動平衡失衡的主要原因是，配重塊脫落、更換輪胎、更換輪轂、修補輪胎、車輪受到了嚴重顛簸或沖擊等都會造成動平衡失衡。2、該做四輪定位判斷方法駕駛者如果感覺方向機轉沉重，方向跑偏和搖擺，輪胎單邊磨損明顯等，主要考慮該做四輪定位。四輪定位需要到專業(yè)的維修店，使用定位儀進行調(diào)整。四輪定位就是按照車輛設計標準，重新調(diào)整車輪的位置關系。其中包括；前輪主銷后（內(nèi)）傾角，前輪外傾角和前輪前束，后輪外傾角和后輪前束。四輪定位的作用是，使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便自如，并減少行駛中輪胎和轉向機件的磨損。如何駕車為節(jié)油狀態(tài)(2)四輪定位與四輪動平衡四輪定位與四輪動平衡質(zhì)量，對車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油性及全車狀況的影響也是非常重要的。有好多朋友以為，新車在出廠時，四輪定位與四輪動平衡已經(jīng)達到標準，我想這是可能的，但是，也不要輕視了，應注意或在適當?shù)臅r機抽點時間，檢查一下四輪定位與四輪動平衡的情況如何，做到心中有數(shù)。關于四輪定位與四輪動平衡對車輛的安全性、穩(wěn)定性、節(jié)油及車輛耐用度，有著極大的影響。下面簡要探討如下：一、四輪定位：1、如果不達標，就會增加車輛的運動阻力，造成多耗油；2、如果不達標，就會對前懸掛及轉向系統(tǒng)造成變形(嚴重者)；3、如果不達標，就會造成輪胎的不正常磨損(磨損過快或偏磨及產(chǎn)生輪胎偏啃現(xiàn)象)；4、如果不達標，方向定位不準確，回位不到位，容易產(chǎn)生跑偏現(xiàn)象(即使你已經(jīng)習慣了偏把駕駛)；5、車輛容易發(fā)生顫動，會引起不適的共振，會造成縮短金屬的疲勞周期。二、四輪動平衡1、如果有問題，車輛的平穩(wěn)運動及整車的穩(wěn)定性不好也會增加車輛的運動阻力，造成多耗油；2、如果有問題，車輛容易發(fā)生顫動，也會引起不適的共振，會造成縮短金屬的疲勞周期；3、如果有問題，會對車輛各緊固連接部位造成松動，；4、如果有問題，會造成輪胎磨損不均勻，縮短使用期間；5、如果有問題，會對車輛造成運動的平穩(wěn)及穩(wěn)定性降低。