雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪，在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)停車2到3分鐘就可以熄火。渦輪增壓發(fā)動機(jī)維修技巧：1。冷車剛啟動需要預(yù)熱幾分鐘。預(yù)熱的作用是充分潤滑渦輪增壓器。比如機(jī)油潤滑完成后，發(fā)動機(jī)會高速運(yùn)轉(zhuǎn)，這在冬天尤為重要。2.渦輪增壓發(fā)動機(jī)不能在長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后立即熄火。發(fā)動機(jī)工作后，渦輪增壓器內(nèi)的熱量無法被機(jī)油帶走，最好在發(fā)動機(jī)熄火前怠速幾秒鐘，讓渦輪增壓器的轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速降低；3.選擇全合成機(jī)油。渦輪增壓發(fā)動機(jī)使用的機(jī)油必須耐磨耐高溫，建立潤滑油膜塊，油膜強(qiáng)度高，穩(wěn)定性好。合成油或半合成油可以滿足這些要求。

奔馳雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)一臺20萬左右。具體價(jià)格，建議問當(dāng)?shù)?s: 1。雙渦輪增壓技術(shù)是最復(fù)雜、成本最高的技術(shù)，更適用于六缸發(fā)動機(jī)，所以一般只有大排量車型才會使用這種渦輪發(fā)動機(jī)；2.雙渦輪增壓，顧名思義，由雙渦輪增壓技術(shù)組成。采用雙渦輪增壓技術(shù)的發(fā)動機(jī)，在渦輪增壓器的渦輪和壓氣機(jī)中裝有兩個(gè)渦輪；3.通過串聯(lián)兩個(gè)不同尺寸的渦輪增壓器或并聯(lián)兩個(gè)相同規(guī)格的渦輪增壓器，當(dāng)發(fā)動機(jī)工作在“低速”時(shí)，可以驅(qū)動渦輪增壓器在“排氣”較少的情況下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減少渦輪的“遲滯”效應(yīng)。

雙渦輪增壓汽車的進(jìn)氣管運(yùn)行如下：1。進(jìn)氣旁通閥一般稱為“進(jìn)氣減壓閥”。安裝在節(jié)氣門附近的進(jìn)氣管上，是大部分渦輪增壓發(fā)動機(jī)出廠時(shí)的原裝泄壓裝置。2.因?yàn)闇u輪是靠廢氣驅(qū)動的，所以在行駛過程中(如換擋或急剎車)關(guān)閉油門時(shí)，油門是關(guān)閉的。渦輪葉片(壓縮機(jī)葉輪)在慣性作用下仍保持旋轉(zhuǎn)。此時(shí)，由于節(jié)氣門的切斷和葉片的持續(xù)增壓，進(jìn)氣管內(nèi)(節(jié)氣門和渦輪之間)的氣壓會迅速升高；3.為了保護(hù)增壓系統(tǒng)，當(dāng)壓力達(dá)到一定的極限值時(shí)，打開進(jìn)氣旁通閥，將多余的空氣(壓力)引回到濾清器和渦輪之間，實(shí)現(xiàn)減壓保護(hù)的功能。

豐田的雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)挺好的：1。豐田全新漢蘭達(dá)2.0Td-4st雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)全球首創(chuàng)，也是豐田全球最新、最有效的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.擁有“雙循環(huán)”、“雙噴”、“雙渦卷”等先進(jìn)技術(shù)，可以說是集大成者，引領(lǐng)潮流。這臺發(fā)動機(jī)匹配的是6AT變速箱，是目前“T動力”陣營中平順性最好的動力傳動系統(tǒng)，燃油經(jīng)濟(jì)性也很好，達(dá)到了8.2L百公里油耗；3.渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發(fā)動機(jī)排量的情況下，大幅提高發(fā)動機(jī)功率和扭矩。當(dāng)發(fā)動機(jī)裝有渦輪增壓器時(shí)，其最大輸出功率與無渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)相比可提高約40%或更多。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)工作時(shí)，渦輪增壓器的廢氣渦輪端溫度高于600度：1。發(fā)動機(jī)排出的高溫廢氣流經(jīng)渦輪增壓器，因此渦輪增壓器的工作溫度與廢氣的溫度直接相關(guān)。一般來說，柴油機(jī)的排氣溫度比汽油機(jī)低，根據(jù)發(fā)動機(jī)壓力和工況不同，發(fā)動機(jī)的排氣溫度也不同。2.一般汽油機(jī)的排氣溫度可以達(dá)到600度，柴油機(jī)的排氣溫度在550度到750度之間。在增壓汽油發(fā)動機(jī)的情況下，排氣溫度甚至可以達(dá)到900度。當(dāng)然，增壓器是冷卻的，增壓器的某些部分也會冷卻；3.增壓器轉(zhuǎn)子以8321040轉(zhuǎn)/分的高速旋轉(zhuǎn)。渦輪增壓葉片每秒旋轉(zhuǎn)17次，這是產(chǎn)生高溫的最主要因素。

霍爾塞特增壓器，寧波田麗增壓器，湖南田燕增壓器和霍爾增壓器。為了保證增壓器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：1。發(fā)動機(jī)啟動后，特別是冬季，要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，讓潤滑油在增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)前充分潤滑軸承；2.發(fā)動機(jī)長時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，不能馬上熄火。發(fā)動機(jī)工作時(shí)，一部分油供給渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸承潤滑和冷卻；3.要保持清潔，所有管接頭必須用干凈的布堵上，防止雜物掉入增壓器損壞轉(zhuǎn)子；4.增壓器經(jīng)常在高溫下運(yùn)行，其潤滑油管路受高溫影響，使內(nèi)部部分油容易結(jié)焦，會導(dǎo)致增壓器的軸承因潤滑不足而損壞。

渦輪增壓器的結(jié)構(gòu)如下：1 .渦輪增壓結(jié)構(gòu)最早由瑞典的SAAB汽車公司應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。渦輪增壓簡稱TURBO。如果你在一輛車的車尾看到Turbo或者T，說明這輛車使用的發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī)；2.渦輪增壓器其實(shí)就是一個(gè)空氣壓縮機(jī)，壓縮空氣增加進(jìn)氣量。它利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動同軸葉輪，同軸葉輪將空氣濾清器管路送來的空氣壓入氣缸加壓；3.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中。氣壓和密度的增加可以燃燒更多的燃油，通過相應(yīng)增加燃油量和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。

雙渦輪增壓原理：1。當(dāng)駕駛員踩下油門踏板時(shí)，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會發(fā)生變化。因?yàn)闇u輪和壓縮機(jī)有慣性，不能及時(shí)跟上這種速度變化。這種現(xiàn)象被稱為“滯后現(xiàn)象”?！皽蟆睂?dǎo)致發(fā)動機(jī)延遲輸出功率的增加或減少。這樣，你加速再快，就會覺得發(fā)動機(jī)不努力；2.使用雙渦輪增壓意味著增壓系統(tǒng)使用兩個(gè)獨(dú)立的渦輪增壓器。當(dāng)發(fā)動機(jī)與兩個(gè)渦輪增壓器共同工作時(shí)，進(jìn)氣效率大幅提高，增壓效果更加顯著，動力性能大幅提升。3.另一方面，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，只有一個(gè)低速渦輪工作。此時(shí)較少的廢氣就可以驅(qū)動這個(gè)渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高時(shí)，高速渦輪將繼續(xù)在高增壓值下工作，提供持續(xù)強(qiáng)勁的動力。

正常情況下，一年換一次油。渦輪增壓是一種利用內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動空氣壓縮機(jī)的技術(shù)。渦輪增壓的作用是增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，從而增加發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，使汽車更有活力。發(fā)動機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時(shí)提高40%，甚至更高。以下是渦輪增壓器的日常保養(yǎng)方法：1。機(jī)油和濾清器必須保持清潔，以防止雜質(zhì)進(jìn)入，因?yàn)闇u輪增壓器的軸和套筒之間的配合間隙非常小。如果油的潤滑能力下降，渦輪增壓器就會過早報(bào)廢；2.渦輪增壓發(fā)動機(jī)留在車?yán)锺R上熄火不好。發(fā)動機(jī)啟動后最好怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，這樣潤滑油可以充分潤滑軸承，對發(fā)動機(jī)起到很好的保護(hù)作用；3.渦輪增壓器應(yīng)經(jīng)常檢查有無異常聲音或異常振動，潤滑油管和接頭有無泄漏。

很好，雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一：1。對于排氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，可以將一個(gè)大渦輪和一個(gè)小渦輪串聯(lián)或者將兩個(gè)相同的渦輪并聯(lián)。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，較少的廢氣可以驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減少渦輪遲滯效應(yīng)；2.并聯(lián)就是每個(gè)渦輪組負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)一半氣缸的工作，每個(gè)渦輪組規(guī)格相同。比如保時(shí)捷911turbo，SkylineGT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE，寶馬的新3.0雙渦輪增壓，都是并聯(lián)渦輪的杰出代表，具有渦輪增壓響應(yīng)快，管路復(fù)雜度降低的優(yōu)點(diǎn)；3.串聯(lián)渦輪通常由一大一小兩組渦輪串聯(lián)而成。響應(yīng)快的小渦輪在低轉(zhuǎn)速下驅(qū)動，讓低轉(zhuǎn)速下扭矩豐富的大渦輪在高轉(zhuǎn)速下介入，提供充足的進(jìn)氣，提高動力輸出。RX-7的13B-REW發(fā)動機(jī)就是串聯(lián)渦輪的一個(gè)很好的例子。

渦輪增壓器通俗的理解就是空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量：1。渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入氣缸加壓；2.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)(加速時(shí))，廢氣排出速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，使葉輪向氣缸內(nèi)壓縮更多的空氣，空氣的壓力和密度增加燃燒更多的燃油，這樣就可以通過相應(yīng)增加燃油量和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來增加發(fā)動機(jī)的輸出功率；3.發(fā)動機(jī)通過燃燒氣缸中的燃料來輸出動力。由于燃油輸入量受到吸入氣缸的空氣量的限制，發(fā)動機(jī)的輸出功率也將受到限制。如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能處于最佳狀態(tài)，增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來增加燃油量，從而提高燃燒做功能力。

渦輪維護(hù)周期可根據(jù)汽車使用說明書的要求進(jìn)行維護(hù)。渦輪增壓發(fā)動機(jī)都是合成機(jī)油，跑一萬公里左右可以更換。同時(shí)可以對整車進(jìn)行檢查和保養(yǎng)。定期保養(yǎng)可以消除隱患，保證汽車的正常運(yùn)行，延長汽車的使用壽命。應(yīng)該對發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器進(jìn)行常規(guī)檢查，如下所示：1 .出車前和接車后，檢查氣路中各管路的連接情況，防止渦輪增壓器因松動脫落而失效和空氣短路進(jìn)入氣缸；2.當(dāng)機(jī)油突然變臟，曲軸箱壓力迅速升高，機(jī)油過度消耗時(shí)，檢查渦輪增壓器密封圈是否失效；3.因?yàn)槿绻芊饧幌嗷テ屏?，廢氣會通過密封圈進(jìn)入發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)，使機(jī)油變臟，使曲軸箱壓力迅速升高。此外，發(fā)動機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油可能從排氣管排出或通過密封圈燒入燃燒室，導(dǎo)致機(jī)油過度消耗，造成“燒機(jī)油”。

雙渦輪增壓的好處：1。一般我們稱之為大眾化，我們都稱之為渦輪增壓。其實(shí)它的實(shí)現(xiàn)是通過渦輪增壓器來實(shí)現(xiàn)的。渦輪增壓器通俗理解為空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣增加進(jìn)氣量；2.渦輪增壓器利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣的慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進(jìn)而帶動同軸的葉輪，葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入氣缸加壓；3.當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增加時(shí)(加速時(shí))，廢氣排出速度和渦輪轉(zhuǎn)速也同步增加，使葉輪向氣缸內(nèi)壓縮更多的空氣，空氣的壓力和密度增加燃燒更多的燃油，這樣就可以通過相應(yīng)增加燃油量和調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速來增加發(fā)動機(jī)的輸出功率；4.在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是唯一能夠在“工作效率不變”的情況下增加發(fā)動機(jī)“輸出功率”的機(jī)械裝置。一般能提高發(fā)動機(jī)輸出功率10%到40%左右。

奔馳雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)的技術(shù)比較成熟：1。它非常強(qiáng)壯。奔馳M178發(fā)動機(jī)是奔馳用來替代M157的新產(chǎn)品。是4升V8，雙渦輪，缸內(nèi)直噴，水冷，渦輪布置在90度V型角中間。它采用振動小的十字曲軸，氣缸直徑83mm，沖程92mm。而且渦輪進(jìn)口很短，相對集中在低扭矩低轉(zhuǎn)速爆震。2.為了降低開發(fā)成本，有可能使用和我們自己公司擁有的M133一樣的活塞和連桿總成，總重209kg。因?yàn)槭菧u輪，V8更輕。奔馳打算不僅用于AMG，也用于大s500、g500、gls500。3.目前看來調(diào)音的種類很多，從400多到500多都有。基本結(jié)構(gòu)是一樣的。根據(jù)不同的調(diào)整，進(jìn)排氣可能會有細(xì)微的差別，沒有仔細(xì)研究過。但個(gè)人還是喜歡M156的亮眼，重量輕，排量大，行程短。簡直就是德國產(chǎn)的純V8。

是的，渦輪增壓器漏油的原因如下：1。首先，檢查是否漏油。特別注意曲軸前后端的油封是否漏油。曲軸頂端漏油可能是由于曲軸前端油封破損老化或曲軸皮帶輪與油封接觸面磨損造成的。曲軸后端油封破裂或損壞，或后輪軸軸承蓋回油孔太小，回油受阻，導(dǎo)致曲軸后端漏油。還要注意凸輪軸油封后端的漏油情況。油封老化、開裂、漏油應(yīng)及時(shí)更換。此外，檢查發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)部件是否有外部泄漏；2.如果機(jī)油在油封泄漏前后溢出，甚至是前后氣缸蓋、前后氣門挺桿、機(jī)油濾清器、油底殼襯里等。但找不到明顯的漏油，檢查曲軸箱通風(fēng)裝置，清潔曲軸箱通風(fēng)管。特別是，檢查PCV閥是否由于積碳和粘度滯后而工作不良。如果曲軸箱通風(fēng)不良，曲軸箱內(nèi)壓力可能上升，導(dǎo)致多次漏油；3.如果機(jī)油濾清器和部分機(jī)械油管接頭擰緊后仍漏油，應(yīng)注意檢查機(jī)油壓力是否過高，機(jī)油限壓閥是否不起作用。

渦輪增壓壽命一般多久？正常保養(yǎng)渦輪增壓發(fā)動機(jī)壽命為10年20萬公里左右。

如果渦輪增壓器出現(xiàn)漏油現(xiàn)象，那么要尋找漏油的位置，并且進(jìn)行修復(fù)?，F(xiàn)在有很多汽車發(fā)動機(jī)都采用渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓可以在不提升發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)入發(fā)動機(jī)的空氣，那么這樣就會讓發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)。以前渦輪增壓技術(shù)還沒有大規(guī)模普及時(shí)，提升發(fā)動機(jī)的動力最直接的辦法就是增加汽缸數(shù)量并且增加排氣量。后來，渦

雙渦輪增壓車包括：奔馳AMGS65L、賓利添越、奧迪A8L等。而且很多跑車都是雙渦輪增壓：1。雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，將一大一小兩個(gè)渦輪串聯(lián)或兩個(gè)相同的渦輪并聯(lián)。當(dāng)發(fā)動機(jī)低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，較少的廢氣可以驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減少渦輪遲滯效應(yīng)。2.每個(gè)渦輪組負(fù)責(zé)發(fā)動機(jī)一半氣缸的工作，每個(gè)渦輪組規(guī)格相同。比如保時(shí)捷911turbo，SkylineGT-R的RB26DETT，Supra的2JZ-GTE，寶馬的新3.0雙渦輪增壓都是并聯(lián)渦輪的杰出代表，具有渦輪增壓響應(yīng)快，管路復(fù)雜度降低的優(yōu)點(diǎn)；3.串聯(lián)渦輪通常由一大一小兩組渦輪串聯(lián)而成。響應(yīng)快的小渦輪在低轉(zhuǎn)速下驅(qū)動，讓低轉(zhuǎn)速下扭矩豐富的大渦輪在高轉(zhuǎn)速下介入，提供充足的進(jìn)氣，提高動力輸出。RX-7的13B-REW發(fā)動機(jī)就是串聯(lián)渦輪的一個(gè)很好的例子。

汽車熄火后散熱器風(fēng)扇還在運(yùn)轉(zhuǎn)的原因是：冷卻發(fā)動機(jī)：1。普通汽車的冷卻系統(tǒng)在汽車熄火后也停止工作，往往會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)溫度反而升高，造成損壞。所以現(xiàn)在的高停車都配備了自動制冷功能，散熱器的電源直接接在電池上。熄火后，發(fā)動機(jī)的溫度仍然很高，所以冷卻風(fēng)扇仍然工作一段時(shí)間，待溫度降下來后再停止，避免高溫引起的自燃；2.汽車散熱器由進(jìn)水室、出水室和散熱器芯組成。冷卻液流入散熱器芯，空氣流出散熱器。熱的冷卻劑通過向空氣輻射熱量而變冷，而冷空氣通過吸收冷卻劑散發(fā)的熱量而變熱；3.汽車?yán)鋮s系統(tǒng)的作用是使汽車在所有工況下都保持在一個(gè)合適的溫度范圍內(nèi)。汽車的冷卻系統(tǒng)可分為風(fēng)冷與水冷。以空氣為冷卻介質(zhì)的風(fēng)冷式系統(tǒng)，以冷卻劑為冷卻介質(zhì)的水冷式系統(tǒng)。通常情況下，水冷系統(tǒng)由水泵、散熱器、冷卻風(fēng)扇、節(jié)溫器、補(bǔ)償桶、發(fā)動機(jī)缸體、氣缸蓋內(nèi)水套及其他附件組成。