渦輪增壓發(fā)動機必須使用全合成機油，因為：渦輪增壓的原理是渦輪增壓器通過發(fā)動機的廢氣吹動渦輪，渦輪帶動同軸葉輪強制抽氣，從而增加發(fā)動機的進氣量。增加的進氣可以燃燒更多的燃料，產(chǎn)生更強的動力。簡單來說就是在不改變發(fā)動機排量的情況下，提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓器長期處于高溫、高壓、高磨損的工作環(huán)境中，可以說是渦輪增壓發(fā)動機最惡劣的工況。 渦輪機的工作溫度通常為900-1000攝氏度。排氣渦輪和進氣葉輪同時運轉，兩端溫差完全由潤滑油冷卻。廢氣和進氣的壓力會給渦輪轉子和殼體帶來很大的壓力，所以需要有潤滑性能優(yōu)良的潤滑油通過高壓管路來潤滑轉子。轉子在高速下工作，會對殼體和轉子本身產(chǎn)生很大的磨損，這就要求潤滑油具有優(yōu)良的抗磨性能。 合成機油之所以不同于礦物油，是因為除了基礎油之外，合成機油還含有潤滑劑、抗磨劑和保護劑。在發(fā)動機高強度工作時，合成機油可以快速幫助發(fā)動機散熱，最大限度減少發(fā)動機的磨損，在發(fā)動機靜止時有效保護發(fā)動機不受腐蝕，而且機油本身更不易變質。 合成機油分為全合成機油和半合成機油。兩者的區(qū)別在于前者含有較多的潤滑劑、抗磨劑和保護劑，而后者含有較少。如果選擇后者，則需要適當縮短維護周期。

與小排量自然吸氣發(fā)動機相比，自然吸氣發(fā)動機的后加速比渦輪增壓發(fā)動機慢。如果把大排量自然吸氣發(fā)動機和小排量渦輪增壓發(fā)動機對比，自然吸氣發(fā)動機的后加速比小排量渦輪增壓發(fā)動機快。 渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。 自然吸氣發(fā)動機在1000 ~ 1500轉時的扭矩增幅僅為30 ~ 40牛米，而渦輪增壓發(fā)動機在同轉速下的扭矩增幅約為70牛米。所以在實際駕駛中，車輛加速時，渦輪增壓發(fā)動機的突兀感會更強，而自然吸氣發(fā)動機的感覺會更平順。 自然吸氣發(fā)動機可以使用半合成機油或全合成機油，但渦輪增壓發(fā)動機必須使用全合成機油。因為渦輪增壓器可以正常工作10000轉以上，廢氣會把渦輪增壓器加熱到600度以上，所以必須使用耐磨性和耐高溫性最好的全合成機油，這樣才能保證渦輪增壓器不會燒壞。

如果渦輪增壓器壞了，只能更換。渦輪增壓器壞了，所以無法修理。 渦輪增壓器的作用：1。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是排氣渦輪，另一部分是進氣渦輪。 廢氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動廢氣渦輪旋轉。 2.排氣渦輪和進氣渦輪同軸連接。如果排氣渦輪旋轉，進氣渦輪也會旋轉。 進氣渦輪旋轉時，可以壓縮空氣，吹入氣缸，可以增加發(fā)動機的進氣量，使發(fā)動機的動力更大。3.渦輪增壓器工作時需要油潤滑。正常工作時，渦輪增壓器的轉速可以達到10萬轉以上，對機油的要求非常高。 渦輪增壓器經(jīng)常出現(xiàn)的故障一般是漏油和異常磨損，幾乎都是車主使用和保養(yǎng)方法不正確造成的。

渦輪增壓需要保養(yǎng)。例如，必須使用高級合成機油。下面是渦輪增壓器維護的詳細介紹： 一、使用高級合成機油：渦輪增壓發(fā)動機工作時，發(fā)動機內的燃燒溫度和工作壓力比自然吸氣發(fā)動機大大提高。因此，渦輪增壓發(fā)動機對潤滑和冷卻的要求更高。必須選擇潤滑能力和清潔能力較好的合成機油。 二。缸內直噴發(fā)動機需要噴油嘴清洗劑：缸內直噴就是將燃油直接噴入氣缸。直接與氣缸內的空氣混合，使?jié)M足理論空燃比的混合氣燃燒更充分，從而降低油耗，提高發(fā)動機的動力性能。 三、定期檢查很重要：渦輪增壓發(fā)動機零件多，要時刻注意渦輪增壓器有無異響或異常振動，檢查潤滑油管和接頭有無泄漏。增壓器排氣口是否有油殘留，壓縮機進氣管壁是否有油。

自然吸氣發(fā)動機可以改裝成渦輪增壓，但是把自然吸氣發(fā)動機改成渦輪增壓是違法的。同時還需要對發(fā)動機的很多部分進行改裝，并在車管所進行登記?！吨腥A人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定，任何單位和個人不得變更機動車型號、發(fā)動機號、車架號、車輛識別代碼。據(jù)悉，改裝符合機動車改裝規(guī)范的發(fā)動機是合法的。如果是違規(guī)改裝，且未申報變更后的發(fā)動機號和行駛號，則屬于違規(guī)。 一般來說，自然吸氣發(fā)動機改裝成渦輪增壓發(fā)動機是對動力和性能的追求。與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機具有明顯的優(yōu)勢，即在相同排量下，渦輪增壓發(fā)動機的動力更強，油耗更低。但是渦輪增壓發(fā)動機也有缺點，就是后期維修保養(yǎng)費用比較高。 一般來說，市面上汽車的渦輪都是k03的型號，如果你想追求更大的動力，也可以更換k04的渦輪。 但需要注意的是，改裝發(fā)動機是違法的，需要提前向車管所申請，并進行登記，否則無法合法上路，車輛年檢時會有很多不必要的麻煩。

自吸汽車發(fā)動機可以改成渦輪增壓，但不建議把自然吸發(fā)動機改成渦輪增壓。從政策法規(guī)的角度來說，改裝發(fā)動機的車，如果事先沒有得到交通管理部門的批準，是不能正常通過年檢的。根據(jù)現(xiàn)行《機動車登記規(guī)定》相關條款規(guī)定，持牌機動車所有人變更車身顏色、型號、性能、用途、結構，更換車架、車身或者發(fā)動機，必須向車管所申請變更登記。原則上不允許改裝發(fā)動機。如果要把自吸汽車發(fā)動機改成渦輪增壓汽車發(fā)動機，必須單獨安裝渦輪增壓器，同時更換壓縮比活塞。如果要把自吸汽車發(fā)動機換成渦輪增壓汽車發(fā)動機，必須加強腹部，否則汽車發(fā)動機承受不了這么高的驅動力和溫度。其實渦輪增壓技術最早是用在飛機發(fā)動機上的。這項技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，增加進入汽車發(fā)動機的空氣。渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機高空進氣弱的問題。相同排量下，渦輪增壓汽車發(fā)動機的驅動力比自吸汽車發(fā)動機更具爆發(fā)力。在選擇汽車發(fā)動機時，如果騎手喜歡軟驅動力輸出，他會選擇自吸汽車發(fā)動機，如果喜歡相對充足的驅動力，他會選擇渦輪增壓汽車發(fā)動機。渦輪介入后，汽車發(fā)動機的進氣量會大大增加，驅動力自然更強。同時比同排量的自吸汽車發(fā)動機更省油。缺點是渦輪增壓汽車發(fā)動機的型號不僅價格昂貴，而且對汽油、機油、火花塞等的標準也很高。后期維護成本自然高。

雙渦輪增壓是一種帶有兩個獨立渦輪增壓器的增壓系統(tǒng)，通常裝備在直列6缸或V型發(fā)動機等大排量發(fā)動機上。兩個渦輪增壓器協(xié)同工作時，進氣效率大大提高，增壓效果更加顯著，動力也有很大提高，可以緩解渦輪遲滯現(xiàn)象，但不能完全消除。 雙渦輪增壓的工作原理： 當發(fā)動機低速旋轉時，只有一個低速渦輪工作。此時較少的廢氣就能驅動渦輪高速旋轉，產(chǎn)生足夠的進氣壓力，減少渦輪的滯后效應。當發(fā)動機轉速升高時，高速渦輪工作，進入高增壓值狀態(tài)，提供持續(xù)強勁的動力。

大眾的渦輪增壓發(fā)動機推薦使用5w40油或者0w40全合成機油機油，粘度40，對于渦輪增壓發(fā)動機更好。機油的粘度不能太高，也不能太低，都會影響發(fā)動機的性能和使用壽命。 以下信息是相關的： 1.機油被稱為發(fā)動機的血液，對發(fā)動機非常重要。發(fā)動機工作時，機油會在發(fā)動機內各部件表面形成一層油膜，可以避免發(fā)動機內各部件直接接觸產(chǎn)生的摩擦，從而減少發(fā)動機的磨損。 2.渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，工作時也需要機油潤滑散熱。渦輪增壓器工作時，其轉速可達10萬轉以上。因為轉速高，所以需要很高的油。 3.渦輪增壓發(fā)動機工作時氣缸內的壓力和溫度也很高，所以這種發(fā)動機對機油的要求更高。如果使用粘度太低的機油，機油將無法在發(fā)動機內各部件表面形成穩(wěn)定的油膜，加劇發(fā)動機的磨損。

渦輪增壓通常涉及1500轉。渦輪增壓的具體介入與排量有關。排水量越大，干預速度越低。 1.4排量在2000轉左右，1.8排量在1500轉左右，2.0排量在1000轉左右。 前期要等到汽車發(fā)動機達到2000轉以上才會涉及渦輪增壓，所以存在渦輪遲滯的情況。如今，渦輪干預所需的速度非常低，通常在1500轉/分左右。 渦輪增壓的具體作用是增加汽車發(fā)動機的進氣量，從而提高汽車發(fā)動機的功率和扭矩，使車輛更有活力。 一臺汽車發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，在達到大功率和不裝渦輪增壓器的過程中，增加了40%以上。渦輪卷入時，驅動力輸出更猛，可以感受到推背的感覺，這也是判斷渦輪卷入的方式。

渦輪增壓發(fā)動機的汽車相對省油。 渦輪增壓發(fā)動機的工作原理是，在相同的單位時間內，它可以迫使更多的空氣和燃油混合物進入氣缸進行壓縮，在相同的轉速下，它可以產(chǎn)生更多的功率，這也有利于提高汽車的燃油經(jīng)濟性。 渦輪增壓主要是利用發(fā)動機產(chǎn)生的廢氣帶動壓縮機工作，同時可以對進氣進行增壓。整個增壓過程不會消耗發(fā)動機的動力，加速連續(xù)性好。需要注意的是，汽車低速行駛時渦輪不會介入，渦輪有一定的滯后性。 與自然吸氣發(fā)動機相比，渦輪增壓發(fā)動機的熱效率更高。如果自然吸氣發(fā)動機和渦輪增壓發(fā)動機的輸出功率相同，也就是發(fā)動機單位時間內的有效功輸出相同，在相同的功下，如果發(fā)動機的油耗更少，則意味著發(fā)動機的熱效率更高。 在功率相同的情況下，渦輪增壓發(fā)動機的基本排量要小，排量小的發(fā)動機會產(chǎn)生更大的負荷，負荷越大發(fā)動機的效率越高。

渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機。市面上的渦輪增壓發(fā)動機是依靠渦輪增壓器來增加發(fā)動機進氣量的發(fā)動機。它利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力，帶動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸葉輪，將空濾管路送來的新鮮空氣壓縮后送入氣缸。 當發(fā)動機轉速加快時，廢氣排放速度和渦輪轉速也同步加快，這樣可以增加空氣壓縮程度，相應增加發(fā)動機的進氣量，增加發(fā)動機的輸出功率。

渦輪增壓車是否需要加裝翼子板，取決于經(jīng)常行駛的路況。如果車輛要在不良路段行駛，就需要安裝發(fā)動機護板來保護車輛。如果車輛經(jīng)常在平坦的路面上行駛，則沒有必要安裝發(fā)動機防護板。因為渦輪增壓車的發(fā)動機溫度會比較高，所以有些車主會考慮發(fā)動機散熱的問題。渦輪增壓的車都裝了發(fā)動機護板，可能會影響發(fā)動機的散熱功能，但是影響發(fā)動機散熱的問題很小。 發(fā)動機護板會影響散熱嗎？ 發(fā)動機護板安裝在車內后，不會影響發(fā)動機的散熱。目前發(fā)動機的散熱主要靠冷卻液和機油，少部分熱量通過底盤散熱，對發(fā)動機影響太小，可以忽略。車輛安裝發(fā)動機護板后，車主還要考慮到油耗會增加。

渦輪增壓不起作用的原因： 1.油耗大，但排氣煙度正常，動力不減，一般是漏油引起的。首先檢查發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的外接油管是否漏油。如果有油，可以判斷是渦輪一端的密封圈損壞，應該更換這個密封圈。 2.增壓器壓氣機端漏出的油通過發(fā)動機進氣管進入燃燒室燃燒，導致油耗高，排氣冒藍煙，但動力不減。打開壓縮機的出風口或發(fā)動機的直進氣管，檢查噴嘴和管壁是否粘油。如果堵塞是由于中間支架積油過多造成的，應疏通回油管并重新裝配。 渦輪增壓不起作用的其他原因有： 1.潤滑油壓力和流量不足； 2.雜物或沉淀物進入潤滑系統(tǒng)，導致油氧化變質。 渦輪增壓不起作用的癥狀有： 1.排氣管冒藍煙或白煙； 2.力量下降； 3.消費增加； 4.機油消耗增加； 5、金屬摩擦聲； 6.汽輪機中冷管路漏油； 7.廢氣再循環(huán)管堵塞。渦輪增壓是一種利用內燃機產(chǎn)生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。

這個問題不能一概而論。這取決于排水量的大小。排量一樣的話，渦輪增壓要快。提速的速度與發(fā)動機的功率和變速箱的設計密切相關。沒有變速箱，很難說哪個提速更快。 相比小排量自然吸氣發(fā)動機，自吸發(fā)動機的后加速不會比渦輪增壓發(fā)動機快。如果把大排量自然吸氣發(fā)動機和小排量渦輪增壓發(fā)動機對比，自吸發(fā)動機的后加速比小排量渦輪增壓發(fā)動機快。 渦輪增壓技術在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。燃料由發(fā)動機燃料和空氣的混合物提供。如果進氣量增加并且燃料噴射量相應增加，則氣缸中的燃料量增加。 如果缸內燃油量增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一般是壓縮渦輪和排氣渦輪。排氣渦輪與壓縮渦輪同軸連接，壓縮渦輪與發(fā)動機的排氣歧管連接，壓縮渦輪與發(fā)動機的進氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉，壓縮渦輪也隨之旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發(fā)動機的氣缸中。

渦輪增壓的主要作用是增加發(fā)動機的進氣量，從而增加發(fā)動機的功率和扭矩，使汽車更有活力。發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，最大功率可以比沒有渦輪增壓器時提高40%，甚至更高。 渦輪增壓最大的好處就是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅提高發(fā)動機的功率和扭矩。發(fā)動機的進氣量相應增加，因此可以增加發(fā)動機的輸出功率。提高動力，可以達到1.4排量下1.8升甚至2.0升的動力效果。 提高燃油經(jīng)濟性，以最常見的1.8渦輪增壓發(fā)動機為例。經(jīng)過機械增壓后，功率可以達到2.4升發(fā)動機的水平，但油耗并不比1.8升發(fā)動機高多少，比2.4升發(fā)動機少很多。所以相對來說油耗降低了。 在降低消耗的基礎上，同等條件下可以實現(xiàn)節(jié)能減排，所以相當于在國內少交車船稅。

汽車渦輪增壓原理：利用發(fā)動機排出的廢氣推動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，使葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入，加壓進入氣缸。 大多數(shù)汽車增壓器主要安裝在發(fā)動機的排氣側，所以增壓器的工作溫度會很高，工作時轉子的轉速也很高，可以達到每分鐘10萬轉以上。增壓器是一輛汽車不可或缺的因素之一，可以保證汽車的平穩(wěn)運行。 渦輪增壓系統(tǒng)是增壓發(fā)動機中最常見的增壓系統(tǒng)之一。發(fā)動機匹配這樣的強制進氣動作后，至少可以增加30%到40%的額外功率。這種驚人的效果就是渦輪增壓器惹人喜愛的原因。 該系統(tǒng)包括渦輪增壓器、中間冷卻器、進氣旁通閥、排氣旁通閥以及匹配的進氣和排氣管道。

渦輪增壓是一種利用內燃機產(chǎn)生的廢氣驅動空氣壓縮機的技術。渦輪增壓是由發(fā)動機排出的廢氣驅動的。渦輪機由兩部分組成。 一個是新風增壓端(壓縮泵輪)，一個是廢氣驅動端(廢氣渦輪)，兩端各有一個葉輪。同一軸上的兩個渦輪之間也有一個卸壓觸發(fā)器，位于廢氣渦輪側。當壓縮渦輪的壓力過高時，壓力將推動觸發(fā)器打開廢氣渦輪的閥門，降低空氣壓力，從而防止過壓。 渦輪增壓器實際上是一臺空氣壓縮機，利用發(fā)動機排出的廢氣作為動力，驅動渦輪室內的渦輪，渦輪帶動同軸的葉輪，將空氣過濾管送來的新鮮空氣壓縮后送入氣缸。當發(fā)動機轉速加快時，廢氣排放速度和渦輪轉速也同步加快，這樣可以增加空氣壓縮程度，相應增加發(fā)動機的進氣量，增加發(fā)動機的輸出功率。

渦輪增壓器的優(yōu)點是可以在不增加發(fā)動機排量的情況下，大幅度提高發(fā)動機的功率和扭矩。根據(jù)工作原理，其使用壽命主要在平時維護。注意以下幾點：1。發(fā)動機啟動后，應怠速運轉一段時間，使?jié)櫥瓦_到一定的工作溫度和壓力，避免負荷突然增大時，軸承因缺油而加速磨損甚至抱死。2.車輛停車時，由于增壓器轉子轉動有一定的慣性，所以不要立即關閉發(fā)動機，應怠速運轉一段時間，這樣增壓器轉子的溫度和轉速會逐漸降低。立即熄火會使機油失壓，轉子靠慣性旋轉時會因潤滑不足而損壞。3.經(jīng)常檢查油量，以避免軸承故障和旋轉部件因缺油而卡住。4.定期更換機油和機器過濾器。由于全浮動軸承對潤滑油要求較高，應使用廠家指定的品牌油。5.定期清潔和更換空氣濾芯。臟空氣過濾會增加進氣阻力，降低發(fā)動機功率。6.務必檢查進氣系統(tǒng)的密封性。漏氣會導致灰塵被吸入增壓器和發(fā)動機，損壞增壓器和發(fā)動機。7.由于渦輪增壓器轉子軸承的精度較高，維修和安裝的工作環(huán)境非常嚴格，因此建議由維修專業(yè)人員操作渦輪增壓器轉子軸承。

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