大家所關(guān)注的“渦輪增壓器轉(zhuǎn)速一般多少轉(zhuǎn)?”下面我來為大家進(jìn)行講解： 渦輪增壓器的運(yùn)行速度為120000～160000轉(zhuǎn)\/分： 1、當(dāng)渦輪運(yùn)行時(shí)，第一接觸是由發(fā)動機(jī)（第一熱源）排放的高溫廢氣，該高溫廢氣推動渦輪葉輪并驅(qū)動另一側(cè)的壓縮機(jī)葉輪同步運(yùn)行。整個(gè)葉片軸的轉(zhuǎn)速為120000～160000轉(zhuǎn)\/分。所以汽輪機(jī)軸的高速旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的熱量非常驚人（第二熱源），加上空氣通過壓縮機(jī)葉輪的壓縮溫度升高（第三熱源），這三者成為渦輪增壓器最嚴(yán)重的高溫負(fù)荷； 2、渦輪增壓器是一個(gè)獨(dú)立的工作系統(tǒng)，將高溫部件集成在一起。所以“冷卻”對于渦輪增壓器來說是非常重要的； 3、渦輪機(jī)本體具有特殊的油路（散熱和潤滑），還有許多油路和水路同時(shí)設(shè)計(jì)，通過油冷卻和水冷卻雙重冷卻，降低了渦輪增壓器的溫度。

如題主想要了解的“v6發(fā)動機(jī)和渦輪增壓哪個(gè)好?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： v6發(fā)動機(jī)和渦輪增壓的對比： 1、渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，在提升動力的同時(shí)，相對沒有油耗的增加； 2、但是帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)不如純V6的那么穩(wěn)定。而且加速線性不是那么穩(wěn)定，會有明顯的抑揚(yáng)頓挫感； 3、而V6的發(fā)動機(jī)相對加速線性比較平均，穩(wěn)定。沒有明顯的抑揚(yáng)頓挫感，但是油耗相對高些。

關(guān)于樓主關(guān)注的“渦輪增壓發(fā)動機(jī)怠速聲音大怎么修理?”以下是我個(gè)人的見解： 汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)怠速聲音不用修理正常： 1、不用修理正常的，發(fā)動機(jī)的溫度達(dá)到了正常的溫度節(jié)氣門的開度就縮小了一些，噪音也就降低了一些； 2、這種現(xiàn)象十分正常，尤其在冬天，發(fā)動機(jī)為了達(dá)到它自身運(yùn)轉(zhuǎn)工作的溫度，以及帶動各種設(shè)備，往往節(jié)氣門的開度都是大一些，發(fā)動機(jī)的噪音就大一些，待各種設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常； 3、發(fā)動機(jī)的溫度達(dá)到了正常的溫度節(jié)氣門的開度就縮小了一些，噪音也就降低了一些。帶有渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，冷啟動噪音更大。

下面是關(guān)于“埃爾法發(fā)動機(jī)渦輪增壓的嗎”的相關(guān)介紹： 并不是渦輪增壓。豐田埃爾法已推出兩款動力汽車，分別配備2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)和3.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)。 其中，3.5L的汽車是燃料版本，而2.5L的是混合動力汽車。Alphard是豐田為響應(yīng)Nissan Elgrand而開發(fā)的豪華MPV，通過使用Previa底盤進(jìn)行了改進(jìn)。 第一代Alpha誕生于2002年，配備2.4升和3.0升發(fā)動機(jī)，兩者均可配備四輪驅(qū)動系統(tǒng)。2008年，對Alpha進(jìn)行了更新，豐田推出了Vellfire，該車側(cè)重于年輕運(yùn)動風(fēng)格，側(cè)面更加光滑，生動地表達(dá)了流線型的外形。 有了三角形的前窗和平行四邊形的后窗，它已成為汽車側(cè)面的特殊幾何結(jié)構(gòu)。

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)： 1、優(yōu)點(diǎn)：渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。比普通車的自然吸氣發(fā)動機(jī)的確強(qiáng)勁了不少； 2、發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制。如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸； 3、缺點(diǎn)：最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時(shí)變化反應(yīng)還是遲緩。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動機(jī)之間，存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短；

下面是關(guān)于“寶馬雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)有哪些?”的相關(guān)介紹： 寶馬雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)有如下： 1、增壓之后，發(fā)動機(jī)在工作時(shí)的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動機(jī)壽命會比同樣排量沒有經(jīng)過增壓的發(fā)動機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤滑性能都會受到影響； 2、發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒的時(shí)間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑； 3、增大機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷、低速轉(zhuǎn)矩性能下降、加速性能變差、起動與制動有一定困難。

關(guān)于樓主關(guān)注的“雙渦輪增壓的車好不好?”以下是我個(gè)人的見解： 雙渦輪增壓的車不錯(cuò)的： 1、從使用角度來說，如果你是家庭用車，而且是考慮中低擋車子的話，不建議選擇渦輪增壓的； 2、渦輪增壓技術(shù)國產(chǎn)車或是日韓系車子相對德系，歐美車輛來說，還是距離很大的，如果選擇國產(chǎn)車，韓日系車輛之類的，在使用時(shí)間達(dá)到一定情況時(shí)，很容易出現(xiàn)整車的動力系統(tǒng)問題或者就是發(fā)動機(jī)，渦輪增壓器直接出現(xiàn)故障； 3、渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動機(jī)老化的情況下，反而是會增加使用油耗的！要從長遠(yuǎn)來講，綜合來說，家庭車使用渦輪增壓其實(shí)只是汽車廠商的一種附加產(chǎn)品，在推銷其自己品牌時(shí)的一種促銷手段，就好像買房子送車位啊之類的東西。

關(guān)于大家想要了解的“雙渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 直噴指的意思： 1、把噴油嘴改到了缸內(nèi)，在缸內(nèi)與空氣混合，提高燃油效率，雙渦輪增壓就是2個(gè)渦輪增壓。 缸內(nèi)直噴就是不用經(jīng)過進(jìn)氣知管。汽油直接噴在發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)： 2、雙管渦輪增壓，指的是，排氣支管分成兩部分，分開驅(qū)動渦輪工作，其優(yōu)勢是渦輪介入的速度更快，衰減的更晚； 3、直噴指的是，把噴油嘴改到了缸內(nèi)，在缸內(nèi)與空氣混合，提高燃油效率！不過對霧化和油氣冷卻方面的要求比較高，實(shí)際能做到優(yōu)秀的發(fā)動機(jī)很少，多半是噱頭！從現(xiàn)在的車看，雙渦管確實(shí)可以加大介入的轉(zhuǎn)速區(qū)間； 4、單說理論角度，雙渦管直噴更好一些，但是可靠性方面 還是大排量自然吸氣+歧管噴射更可靠。

大家所關(guān)注的“渦輪增壓與機(jī)械增壓的區(qū)別在哪”下面我來為大家進(jìn)行講解： 渦輪增壓與機(jī)械增壓的區(qū)別如下：1、缺點(diǎn)不一樣：渦輪增壓是增壓技術(shù)中最明顯的一種是“滯后響應(yīng)” ，即由于葉輪節(jié)流閥的慣性作用響應(yīng)緩慢。機(jī)械增壓的加速效果不是很明顯，與自然吸氣引擎差別不大，缺點(diǎn)是高轉(zhuǎn)速時(shí)會產(chǎn)生大量的摩擦，從而影響到轉(zhuǎn)速的提高，并且噪聲大。2、二者的結(jié)構(gòu)不同：機(jī)械增壓：是采用皮帶與引擎曲軸皮帶盤連接的方式利用引擎轉(zhuǎn)速來，帶動機(jī)械增壓器內(nèi)部葉片以產(chǎn)生增壓，空氣送入引擎進(jìn)氣歧管內(nèi)的，機(jī)械增壓整體結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單。渦輪增壓的結(jié)構(gòu)是渦輪室進(jìn)氣口與排氣歧管相連接，排氣口是連接在排氣管上的；而增壓器進(jìn)氣口是與空氣濾清器管道相連的，排氣口接在進(jìn)氣歧管上的，二者之間的連接點(diǎn)是不一樣的。

如題主想要了解的“發(fā)動機(jī)改裝渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 發(fā)動機(jī)改裝渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)： 1、優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，大約40%左右。燃料燃燒的更充分； 2、缺點(diǎn)：維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用貴不少，并且在城市中大部分時(shí)候渦輪增壓器是不工作的，因?yàn)橐话愣荚O(shè)定在3500轉(zhuǎn)左右才會啟動渦輪增壓； 3、安了渦輪增壓的車動力輸出反應(yīng)滯后，油門踩下去提速會有一個(gè)延時(shí)，因?yàn)閺U氣渦輪增壓器需要發(fā)動機(jī)的廢氣驅(qū)動，當(dāng)你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個(gè)兩秒以上才會反應(yīng)過來；

關(guān)于“發(fā)動機(jī)改裝渦輪增壓發(fā)動機(jī)可以嗎?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 發(fā)動機(jī)可以改裝成渦輪增壓發(fā)動機(jī)： 1、但涉及進(jìn)排氣、冷卻、電腦程序、剎車、車架、車輛審批等方面的問題； 2、改裝后一般不會通過年檢； 3、損害發(fā)動機(jī)增加了渦輪加大了功率，對發(fā)動機(jī)的要求就更高了，損耗率加大，影響發(fā)動機(jī)的使用壽命；

小編就關(guān)于“大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 大眾渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)如下： 1、優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，渦輪增壓發(fā)動機(jī)的功率要高于同排量發(fā)動機(jī)，也就是說動力更加強(qiáng)勁； 2、相對油耗要少； 3、缺點(diǎn)：發(fā)動機(jī)的保養(yǎng)相對比較貴，而且啟動后和熄火前都需要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾十秒的時(shí)間，以確保渦輪增壓器得到良好的冷卻和潤滑；

現(xiàn)在讓我來為你提供關(guān)于“渦輪增壓和自然吸氣選哪個(gè)好?”的相關(guān)內(nèi)容，請看以下相關(guān)內(nèi)容： 渦輪增壓和自然吸氣的對比： 1、如果為了追求強(qiáng)勁的動力，并且愿意承擔(dān)油耗和維修保養(yǎng)成本上漲的消費(fèi)者，對他們來說，渦輪增壓發(fā)動機(jī)自然是更好的； 2、如果是更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性和維修保養(yǎng)成本的消費(fèi)者，對他們來說，自然吸氣發(fā)動機(jī)自然就是更好的； 3、所以說，沒有哪個(gè)更好，只有哪個(gè)更適合。只有適合自己需求的發(fā)動機(jī)，才是最好的；

下面是關(guān)于“渦輪增壓器發(fā)動機(jī)的特性及優(yōu)缺點(diǎn)是什么?”的相關(guān)介紹： 輪增壓器發(fā)動機(jī)的特性及優(yōu)缺點(diǎn)： 1、優(yōu)點(diǎn)在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，大約40%左右。燃料燃燒的更充分； 2、缺點(diǎn)維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用貴不少，并且在城市中大部分時(shí)候渦輪增壓器是不工作的，因?yàn)橐话愣荚O(shè)定在3500轉(zhuǎn)左右才會啟動渦輪增壓； 3、安了渦輪增壓的車動力輸出反應(yīng)滯后，油門踩下去提速會有一個(gè)延時(shí)，因?yàn)閺U氣渦輪增壓器需要發(fā)動機(jī)的廢氣驅(qū)動，當(dāng)你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個(gè)兩秒以上才會反應(yīng)過來；

關(guān)于樓主關(guān)注的“渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)勢是什么?”以下是我個(gè)人的見解： 渦輪增壓和自然吸氣的優(yōu)勢： 1、從技術(shù)可靠性、耐久性角度看，自然吸氣的平均分要高于渦輪增壓， 自然吸氣的發(fā)動機(jī)比較容易做得完善； 2、怠速的安靜平順性、冷車發(fā)動時(shí)的噪音和運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)度，自然吸氣發(fā)動機(jī)普遍會做得更好。渦輪發(fā)動機(jī)，畢竟帶了額外的“外設(shè)”，所以在平順、靜音這些方面不容易做得很好； 3、渦輪發(fā)動機(jī)在使用要求上最大的不同，就是要做到“延時(shí)熄火”。渦輪增壓器在正常工作狀態(tài)下能獲得充分冷卻，不會有問題，但是停車熄火斷電后，冷卻系統(tǒng)就不能對渦輪增壓繼續(xù)進(jìn)行冷卻，而此時(shí)渦輪葉片仍然因慣性高速轉(zhuǎn)動，這時(shí)候軸承就會受損；

關(guān)于大家想要了解的“柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)是什么?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)： 1、柴油發(fā)動機(jī)優(yōu)點(diǎn)：熱效率高，單位功率的重量低，廣泛采用廢氣渦輪增壓并提高增壓度，故障較少保養(yǎng)容易； 2、柴油發(fā)動機(jī)缺點(diǎn)：轉(zhuǎn)速較汽油機(jī)低，質(zhì)量大，制造和維修費(fèi)用高，噪聲大，啟動困難等； 3、而且柴油機(jī)車輛經(jīng)常在公路上行駛，車輛長時(shí)間運(yùn)行，發(fā)動機(jī)溫度和壓力都較高，汽缸內(nèi)產(chǎn)生較多的煙灰和積炭，發(fā)動機(jī)油也容易氧化產(chǎn)生膠質(zhì)，因此柴油機(jī)油要求具有良好的高溫清凈性；

大家所關(guān)注的“渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)有哪些?”下面我來為大家進(jìn)行講解： 渦輪增壓發(fā)動機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)： 1、優(yōu)點(diǎn)：在相同排量的前提下，能大幅提升發(fā)動機(jī)的功率和扭矩，大約40%左右。燃料燃燒的更充分； 2、缺點(diǎn)：維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用貴不少，并且在城市中大部分時(shí)候渦輪增壓器是不工作的，因?yàn)橐话愣荚O(shè)定在3500轉(zhuǎn)左右才會啟動渦輪增壓； 3、安了渦輪增壓的車動力輸出反應(yīng)滯后，油門踩下去提速會有一個(gè)延時(shí)，因?yàn)閺U氣渦輪增壓器需要發(fā)動機(jī)的廢氣驅(qū)動，當(dāng)你踩下油門后渦輪增壓器并沒有馬上提高工作效率，要等個(gè)兩秒以上才會反應(yīng)過來；

如題主想要了解的“渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高原能行嗎?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 渦輪增壓發(fā)動機(jī)在高原不太能行，高原地區(qū)駕駛，自然吸氣發(fā)動機(jī)好： 1、渦輪增壓發(fā)動機(jī)的確可以解決燃燒的問題，可以在稀薄大氣下保障汽車的動力； 2、但是有一個(gè)很重要的因素，渦輪增壓發(fā)動機(jī)比較嬌貴。高原地區(qū)無論是駕駛環(huán)境還是油品質(zhì)量都比大城市低一個(gè)擋次； 3、這種情況下渦輪增壓系統(tǒng)故障率很高。而大排量自吸雖然損失了一部分動力，但是大排量一方面使得動力也不至于不夠用，另一方面故障率低，故障了維修方便，自然更適合于高原地區(qū)這種環(huán)境惡劣的地方；

關(guān)于“1.4t雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)怎么樣?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 1.4t雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)不錯(cuò)的： 1、大眾1.4TSI發(fā)動機(jī)增壓器耐用度同發(fā)動機(jī)壽命相同。這款發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器是免維護(hù)的，不存在渦輪增壓器的保養(yǎng)成本高的問題，而且這套系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)的壽命相同； 2、雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。針對廢氣渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象，串聯(lián)一大一小兩只渦輪或并聯(lián)兩只同樣的渦輪； 3、在發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速的時(shí)候，較少的排氣即可驅(qū)動渦輪高速旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生足夠的進(jìn)氣壓力，減小渦輪遲滯效應(yīng)；

小編就關(guān)于“渦輪增壓發(fā)動機(jī)與自然吸氣哪個(gè)好?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 渦輪增壓和自然吸氣的區(qū)別： 1、渦輪增壓發(fā)動機(jī)，即裝配了渦輪增壓器的發(fā)動機(jī)，其工作原理是利用發(fā)動機(jī)排出廢氣的慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪帶動同軸的葉輪，通過葉輪的高速旋轉(zhuǎn)，將更多的空氣送入進(jìn)氣歧管，從而提高發(fā)動機(jī)的燃燒做功效率； 2、自然吸氣發(fā)動機(jī)，就是不使用任何增壓器，通過大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式； 3、油耗方面，如果兩款發(fā)動機(jī)在同等排量的情況下，在日常駕駛的過程中經(jīng)常在市區(qū)路況下使用，或主要用途是用來做代步工具的話，那么就沒有必要購買搭載渦能增壓發(fā)動機(jī)的汽車。在走走停停的路段中，渦能增壓發(fā)動機(jī)的油耗表現(xiàn)普遍不如自然吸氣發(fā)動機(jī)；如果日常駕駛中經(jīng)常要走高速的話，那么渦能增壓發(fā)動機(jī)的油耗就比較占優(yōu)勢了；