創(chuàng)4作為小排量車，并沒有使用雙渦輪增壓。發(fā)動機采用日本IHI公司的渦輪增壓器，采用小慣性渦輪葉片，使渦輪增壓器能更早地將更多的空氣泵入發(fā)動機，這意味著渦輪增壓發(fā)動機的渦輪遲滯得到根本改善，解決了車輛行駛初期低扭矩不足的問題。其實對于渦輪增壓發(fā)動機來說，發(fā)動機本身的壽命是比較長的。這里說的主要是渦輪增壓系統(tǒng)。因為這套系統(tǒng)工作在高溫高壓下，早期產(chǎn)品的壽命比發(fā)動機部分稍短，一般8 ~ 10萬公里！目前渦輪技術(shù)已經(jīng)非常成熟，渦輪增壓發(fā)動機的使用壽命可以保持在25萬公里左右。比如雪鐵龍1.6T 10的設(shè)計壽命在24萬km左右，通用1.4T的設(shè)計壽命在25萬km左右。汽輪機必須在如此高的溫度下以如此高的速度運行，這就需要特別有效和穩(wěn)定的潤滑條件。而且，在高溫高壓環(huán)境下工作時，增壓器和潤滑油的所有部件都必須具有良好的耐高溫和密封性能。因此，渦輪增壓發(fā)動機應(yīng)選用耐高溫、抗氧化的優(yōu)質(zhì)機油。目前10Wkm之前沒有大保養(yǎng)，只需要保養(yǎng)，10Wkm之后開始保養(yǎng)。與自吸發(fā)動機相比，維修費用的增加開始顯現(xiàn)。

如果電磁閥損壞，渦輪壓力會異常。癥狀包括無法加速，發(fā)動機故障燈一直亮著，渦輪不干預。渦輪增壓器是渦輪增壓發(fā)動機的重要組成部分，它能將空氣壓縮并輸送給發(fā)動機。渦輪增壓技術(shù)在汽車發(fā)動機中已經(jīng)使用了很長時間。渦輪增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。當進氣量增加時，噴油量也相應(yīng)增加，可以提高發(fā)動機的功率。渦輪增壓技術(shù)的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機的排氣有足夠的能量驅(qū)動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)。壓氣機渦輪轉(zhuǎn)動時，可以壓縮空氣，輸送到發(fā)動機氣缸，從而增加發(fā)動機的進氣量。渦輪增壓技術(shù)在飛機發(fā)動機上的應(yīng)用是從單一水平面開始的。渦輪增壓技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣不足的問題。

高爾夫旅渦輪增壓。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.2升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.4升渦輪增壓發(fā)動機。呂佳是大眾汽車公司的小型車。這款車的長寬高分別為4351 mm、1807 mm和1574 mm，軸距為2685 mm，高爾夫的1.2升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為116馬力和200牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2000至3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。1.4升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為150馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5000至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至3500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。Powershift換擋速度快，傳動比大。動力換擋的一個離合功能是調(diào)節(jié)奇數(shù)擋，另一個離合功能是調(diào)節(jié)偶數(shù)擋。前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。

自然吸氣發(fā)動機沒有中冷器，中冷器是用來冷卻空氣的。自然吸氣發(fā)動機不需要冷卻空氣。自然吸氣發(fā)動機在進氣時不壓縮空氣，所以空氣的溫度不會升高，所以自然吸氣發(fā)動機不需要中冷器。渦輪增壓發(fā)動機和機械增壓發(fā)動機都需要中冷器。渦輪增壓技術(shù)和機械增壓技術(shù)可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。渦輪增壓技術(shù)和機械增壓技術(shù)可以壓縮空氣，輸送到氣缸。在壓縮空氣的過程中，空氣的溫度會上升。如果氣溫過高，氧氣密度會降低，從而影響發(fā)動機的動力輸出。因此，空氣被壓縮后，需要經(jīng)過中冷器冷卻才能進入發(fā)動機氣缸。我們常見的增壓發(fā)動機都是渦輪增壓，渦輪增壓發(fā)動機都有渦輪增壓器。渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，排氣渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發(fā)動機達到一定轉(zhuǎn)速時，廢氣可以帶動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也可以旋轉(zhuǎn)。

寶馬x7的3.0t發(fā)動機不是雙渦輪增壓，而4.4t發(fā)動機是雙渦輪增壓。寶馬x7是寶馬旗下的大型suv。其長寬高分別為5163 mm、2000 mm、1835 mm，軸距為3105 mm，寶馬x7有六座車型和七座車型。寶馬x7的3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為340馬力，450牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至5200轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為530馬力，750牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500至6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4600轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。寶馬x7前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾和剎車點頭。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進的產(chǎn)品。

英朗有渦輪增壓和自然吸氣兩種車型。英朗是別克旗下的一款緊湊型車，采用兩款發(fā)動機，一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機，一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機。英朗的軸距為2640mm，長寬高分別為4609mm、1798mm、1464mm。朗動的1.5升自然吸氣發(fā)動機，最大扭矩113馬力，141牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)。發(fā)動機采用dvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。1.3升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為163馬力，230牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至4400轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機配備48v輕混系統(tǒng)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。英朗前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力。抓地力提高了汽車的操控能力。

吉利約車有渦輪增壓和自然吸氣兩種車型。吉利博越是吉利旗下的一款緊湊型suv。其長寬高分別為4,519mm、1,831mm、1,694mm，軸距為2,670mm。吉利作業(yè)采用四款發(fā)動機，分別是1.5升渦輪增壓發(fā)動機、1.8升低功率渦輪增壓發(fā)動機、1.8升渦輪增壓發(fā)動機和2.0升自然吸氣發(fā)動機。Job的1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩177馬力，255牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。1.8升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本最大扭矩為163馬力，250牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。1.8升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本最大扭矩為184馬力，300牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1750至4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋，鑄鐵缸體。

三廂版福克斯有渦輪增壓版。這是福克斯福特公司的小型汽車。轎車長寬高分別為4647mm(毫米)、1810mm(毫米)和1468mm(毫米)，軸距為2705mm(毫米)。?？怂箍偣彩褂脙煽畎l(fā)動機，一款是1.5升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是1.5升自然吸氣發(fā)動機。1.5升渦輪增壓發(fā)動機最大功率128kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000 rpm，最大扭矩243 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750到4500 rpm。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。使用8at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外at變速器的可靠性和耐用性都比較好。福克斯1.5t車型前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。1.5l車型前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。后懸掛采用扭力梁，擴大后排乘客和行李的空余空間。對于空車緊湊型車來說非常重要。

自然吸氣的優(yōu)點是渦輪增壓所沒有的，渦輪增壓的優(yōu)點也是開自然吸氣車子的人無法感受到的，主要還是要看駕駛員喜歡哪種發(fā)動機類型。

捷達vs7渦輪增壓。這款車基本采用1.4升渦輪增壓發(fā)動機。捷達vs7是捷達旗下的中型suv。軸距為2730 mm，長寬高分別為4624 mm、1841 mm和2730 mm。捷達vs7的1.4升渦輪增壓發(fā)動機是大眾的產(chǎn)品，代號為ea211-djs。該發(fā)動機最大功率110kw，最大功率轉(zhuǎn)速5000至6,000rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1750至3,000rpm。這款發(fā)動機搭載了dvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是5速手動變速箱或6at變速箱。使用6at變速箱可以提高汽車的換擋舒適性和燃油合理性。另外，6at變速箱的可靠性和耐用性都比較好。捷達vs7的6at變速箱是愛信的產(chǎn)品。愛是世界前三大變速器供應(yīng)商。捷達vs7前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿獨立懸架可以改善汽車的乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架基礎(chǔ)上改進的產(chǎn)品。

渦輪增壓發(fā)動機需要30或40粘度的機油，部分日系車需要20粘度的機油。如果不知道自己的車需要什么粘度的油，建議看保養(yǎng)手冊。機油對汽車發(fā)動機非常重要。機油被稱為發(fā)動機的血液。如果發(fā)動機沒有油，它就不能正常運轉(zhuǎn)。機油在發(fā)動機中不僅起到潤滑的作用，還起到清洗、密封、緩沖、防銹、散熱的作用。發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，機油會在發(fā)動機內(nèi)各部件表面形成一層油膜，可以避免發(fā)動機內(nèi)各部件直接接觸產(chǎn)生摩擦。如果發(fā)動機中的部件直接接觸并產(chǎn)生摩擦，會加劇發(fā)動機磨損，還可能影響發(fā)動機過熱。如果發(fā)動機過熱，會影響發(fā)動機拉缸。機油長期使用后，各項性能基本都會下降。當然，機油需要定期更換。如果長時間不更換機油，發(fā)動機磨損可能會加劇。每次換機油，基本都要換機油濾清器。機油濾清器濾芯的作用是過濾機油。如果沒有發(fā)動機機油濾清器濾芯，發(fā)動機機油在使用一段時間后可能會變臟。購買機油和機油濾清器時，一定要從正規(guī)渠道購買，選擇大品牌產(chǎn)品。

雷克薩斯ls沒有使用渦輪增壓發(fā)動機，而是3.5升自然吸氣v6發(fā)動機。Ls是雷克薩斯旗下的大型車。該車長寬高分別為5235 mm、1900 mm、1450 mm，軸距3125 mm，雷克薩斯的3.5升自然吸氣發(fā)動機最大功率220kw，最大扭矩350 Nm。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6600 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為5100 rpm。這款發(fā)動機搭載vvt-i技術(shù)和vvt-iw技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。雷克薩斯發(fā)動機還配備了混合噴射技術(shù)。搭載混合噴射技術(shù)的發(fā)動機，既有多點噴射，也有缸內(nèi)直噴。這種發(fā)動機可以在不同的工況下選擇不同的噴油方式，提高發(fā)動機的功率和效率。雷克薩斯前懸掛采用多連桿獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿獨立懸掛。前后多連桿懸架可以提高汽車的操控性和乘坐舒適性。采用前后多連桿懸掛也會增加成本。多連桿式懸架是由雙橫臂懸架改進而來的結(jié)構(gòu)復雜的獨立懸架。多連桿懸架就是把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成獨立的連桿。

渦輪增壓車駕駛技巧如下：1。渦輪增壓車啟動時，油溫低，渦輪增壓器無法得到充分潤滑。此時不能急踩油門踏板。你應(yīng)該先怠速運轉(zhuǎn)三分鐘，這樣機油的溫度能迅速升高，流動性能好，讓渦輪增壓器得到充分潤滑，然后再提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速開始行駛。2.汽車熄火前，最好讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)3分鐘左右，讓渦輪散熱。3.正常使用機油時，嚴格按照用戶手冊標注的型號使用。

配備渦輪增壓器的車型一般不會出現(xiàn)燒油現(xiàn)象，但燒油是渦輪增壓器保養(yǎng)造成的。因此，對于帶渦輪增壓器的車型，建議關(guān)注以下使用建議：1。使用合成潤滑油，定期更換和清潔空氣過濾器。2.行駛過程中，車輛高速行駛后，不要立即關(guān)閉發(fā)動機。發(fā)動機突然熄火，機油的潤滑會中斷，渦輪增壓器內(nèi)部的熱量無法被機油帶走，容易導致渦輪增壓器軸與軸套之間“咬合”。3.發(fā)動機突然停機后，流向渦輪增壓器的機油停止流動。如果此時排氣管的溫度很高，其熱量會被吸收到渦輪增壓器外殼中，留在渦輪增壓器中的機油會沸騰成積碳。4.積碳會堵塞進油口，導致軸套缺油，加速渦輪軸與軸套之間的磨損，甚至造成“咬”的嚴重后果。

現(xiàn)代汽車渦輪增壓的常見故障有：1。發(fā)動機啟動時，反應(yīng)慢；2.有渦輪延遲現(xiàn)象。汽車渦輪增壓是指汽車的廢氣不直接排放到大氣中，而是由廢氣帶動增壓器，增壓進氣，提高進氣效率，還可以增加動力，降低油耗。以朗動2016款1.6L手動時尚型為例：這款車的生產(chǎn)廠家是北京現(xiàn)代，是一款緊湊型車，進氣形式是自然吸氣。該車長寬高分別為4570mm、1775mm、1445mm，軸距為2700mm，車身類型為4門5座轎車。

渦輪增壓器深踩油門很正常。這是渦輪增壓器工作時的聲音。渦輪增壓器其實就是空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力推動渦輪室內(nèi)的渦輪，進而帶動同軸葉輪，同軸葉輪將空氣過濾管送來的空氣壓入氣缸內(nèi)加壓。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速增加時，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速同步增加，使葉輪將更多的空氣壓縮到氣缸中，空氣的壓力和密度增加，燃燒更多的燃油。通過相應(yīng)地增加燃料量和調(diào)節(jié)發(fā)動機轉(zhuǎn)速，可以增加發(fā)動機的輸出功率。

之所以用95號汽油進行渦輪增壓，是因為渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比高，所以需要高標號的燃油。95號汽油由95%的異辛烷和5%的正庚烷組成。渦輪增壓是利用內(nèi)燃機的運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為廢氣來驅(qū)動空氣壓縮機的技術(shù)，可以增加發(fā)動機的進氣量，從而提高發(fā)動機的功率和扭矩。以下是根據(jù)壓縮比選擇機油的介紹：1。壓縮比在8.0以上的汽油機應(yīng)選擇89號汽油。2.壓縮比在9.0以上的汽油機應(yīng)使用92號或95號汽油。3.應(yīng)使用壓縮比在10.0以上的98號汽油機。

圖中有渦輪增壓車型和自吸車型。圖為現(xiàn)代旗下一款中型車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是1.8升自然吸氣發(fā)動機，一款是1.6升渦輪增壓發(fā)動機。地圖長寬高分別為4710mm(毫米)、1820mm(毫米)、1470mm(毫米)，軸距為2770mm(毫米)。著名的1.8升自然吸氣發(fā)動機，最大功率105kw，最大功率轉(zhuǎn)速6200 rpm，最大扭矩176 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4500 rpm。這款發(fā)動機搭載了dcvvt技術(shù)和多點噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機的重量，從而提高汽車的機動性和燃油合理性。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺6at變速箱。1.6升渦輪增壓發(fā)動機最大功率128.7 kW，最大功率轉(zhuǎn)速5,500 rpm，最大扭矩265 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500 ~ 4500 rpm。這款發(fā)動機搭載了dcvvt技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速動力換擋。名人前懸掛采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿懸架可以改善車輛的操控性和乘坐舒適性。

大眾polo不使用渦輪增壓發(fā)動機。這款車采用1.5升自然吸氣四缸發(fā)動機。大眾polo是大眾旗下的一款小型車。其長寬高分別為4063mm、1740mm、1449mm，軸距為2564mm。大眾polo的1.5升自然吸氣發(fā)動機代號為ea211-dmb，最大功率83kw，最大扭矩145 Nm。這款發(fā)動機配備多點噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。這臺發(fā)動機可以在6000轉(zhuǎn)時輸出最大功率，3900轉(zhuǎn)時輸出最大扭矩。這款車采用5速手動變速箱和6at變速箱。At變速箱是世界上最成熟、應(yīng)用最廣泛的自動變速箱。這款變速箱可靠性和耐用性更好，換擋平順性更好。at變速箱里有很多行星齒輪，依靠行星齒輪來改變轉(zhuǎn)速和扭矩。大眾polo的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用扭力梁式非獨立懸架。扭轉(zhuǎn)梁用于后懸架，以擴大后乘客艙和行李箱。而且后懸架采用扭力梁還可以降低整車制造成本。成本降低了，汽車的售價也可以降低。

輝昂有機械增壓和渦輪增壓兩種車型。輝昂是大眾旗下的中大型車。這款車采用兩款發(fā)動機，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，另一款是3.0升渦輪增壓發(fā)動機。惠的軸距為3009 mm，長寬高分別為5074 mm、1893 mm、1489 mm。惠安的2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩224馬力，350牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6250轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1650至4500轉(zhuǎn)/分。該發(fā)動機采用混合噴射技術(shù)，鋁合金氣缸蓋，鑄鐵氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是7速雙離合變速箱。3.0升機械增壓發(fā)動機的最大扭矩為299馬力，440牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為5250至6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2900至4500轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動機配備了混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和氣缸體。與這臺發(fā)動機匹配的也是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。前懸架采用五連桿獨立懸架，后懸架采用梯形獨立懸架。梯形獨立懸架可以提高車輛的操控性和乘坐舒適性。