正時鏈條3年或6到8萬公里左右更換一次，正時鏈條是保證汽車發(fā)動機能正常工作的重要零部件之一，隨著使用里程的增加，正時鏈條會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象，正時鏈條的導(dǎo)板是塑料的，所以正時鏈條的導(dǎo)板也會出現(xiàn)磨損現(xiàn)象。有些車的正時鏈條導(dǎo)板甚至?xí)霈F(xiàn)斷裂現(xiàn)象，時間用久了之后就容易老化、開裂、斷開等，所以定期更換很重要。對所有發(fā)動機來說，正時鏈條是絕對不可以發(fā)生跳齒或斷裂的，如果一旦發(fā)生跳齒現(xiàn)象，發(fā)動機就不能正常工作，便會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、加速不良或打不著車等現(xiàn)象；如果正時鏈條斷裂，發(fā)動機就會立刻熄火，多氣門發(fā)動機還會導(dǎo)致活塞將頂氣門頂彎，嚴(yán)重的會損壞發(fā)動機整體。

正時鏈條拉長的現(xiàn)象有：發(fā)動機產(chǎn)生抖動，汽車點火時間不正確。正時鏈條拉長的原因：正時鏈條是金屬材質(zhì)的，不像正時皮帶那樣屬于膠狀部件，在高溫運轉(zhuǎn)狀態(tài)下發(fā)動機熱脹冷縮，導(dǎo)致正時鏈條產(chǎn)生金屬疲勞，長時間就會產(chǎn)生松動，造成一定程度的拉長。正時鏈條是由銷軸、鏈片、套筒、滾子組成。滾子是鏈條部件發(fā)生摩擦最多的，一些劣質(zhì)的鏈條在使用過程中會很快磨損，質(zhì)量好的會延緩磨損時間，但是也會達(dá)到一定的極限，滾子變薄之后，軸距也就相應(yīng)的變長。

正時皮帶換完后發(fā)動機噠噠響是正時皮帶太緊、張緊輪損壞、氣門間隙不正常、正時輪偏離或松動。汽車出現(xiàn)踩踏油門無力，是正時皮帶老化；汽車怠速時出現(xiàn)發(fā)動機抖動嚴(yán)重，是正時皮帶損傷嚴(yán)重，需要及時進(jìn)行更換。更換正時皮帶注意事項：1、需要根據(jù)不同品牌和行駛里程進(jìn)行更換，汽車行駛到6至8萬公里就需要更換一次；2、并不是所有的汽車都需要更換正時皮帶，有的車型終身不用更換；3、除了要考慮汽車的行駛里程，還要考慮汽車的使用年限，一般汽車使用三年就要進(jìn)行一次更換正時皮帶；4、更換正時皮帶要選擇正規(guī)4s店，使用原廠皮帶更安全，使用時間也會更久。

正時皮帶未對準(zhǔn)的表現(xiàn)是：1、正時皮帶偏差較小，汽車加速無力、上坡困難；2、正時皮帶偏差較大，汽車沒有怠速、怠速抖動嚴(yán)重、排氣管道出現(xiàn)異響、加油熄火；3、正時皮帶偏差很大，汽車無法啟動、發(fā)動機內(nèi)部有撞擊聲，甚至?xí)斐砂l(fā)動機大修。正時皮帶屬于橡膠制品，隨著使用時間的增長會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，拉伸的程度會超過上限，就會導(dǎo)致正時鏈輪打滑。檢查皮帶時，如果皮帶硬度降低，出現(xiàn)腐蝕、纖維斷裂、出現(xiàn)裂紋等問題，就要及時更換。

正時皮帶的作用就是當(dāng)發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關(guān)閉（時間）點火的順序（時間），在正時的連接作用下，時刻要保持同步運轉(zhuǎn)。

正時皮帶行駛6至8萬公里更換，正時皮帶屬于耗損品，而且正時皮帶一旦斷裂，凸輪軸當(dāng)然不會照著正時運轉(zhuǎn)，此時極有可能導(dǎo)致汽門與活塞撞擊而造成嚴(yán)重毀損，所以正時皮帶一定要依據(jù)原廠指定的里程或時間更換。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進(jìn)、排氣時間的準(zhǔn)確。正時皮帶的作用是承上啟下，上部連接是發(fā)動機缸蓋的正時輪、下部連接是曲軸正時輪；正時輪連接的是凸輪軸，這個凸輪軸上有凸輪，其接觸點是小搖臂，搖臂通過正時皮帶帶來的動力產(chǎn)生壓力，起到頂起的作用。頂起進(jìn)氣門的作用是讓霧化的汽油進(jìn)入缸體，頂起排氣門的時候是讓廢氣排出缸體；當(dāng)凸輪軸凹陷的地方同時接觸小搖臂的時候，進(jìn)氣門、排氣門都關(guān)閉，壓縮比產(chǎn)生、分電器打火，內(nèi)燃開始并產(chǎn)生動力。

理論上說，正時鏈條可以終生免維護(hù)，但這也是理想情況下。在實際使用的時候，正時鏈條也會產(chǎn)生一定磨損，尤其是車子經(jīng)常滿載高速行駛時，磨損也會加重。

正時鏈條故障的前兆是：汽車行駛過程中發(fā)動機會有明顯的異響，在發(fā)生條齒現(xiàn)象后會改變點火正時，油耗就會增加，動力輸出會有明顯下降，如果不及時更換，甚至可以直接導(dǎo)致發(fā)動機報廢。汽車在行駛到一定公里數(shù)后，會發(fā)生不同程度油耗增加的現(xiàn)象，這里不單純是正時鏈條故障所引起的，但在油耗增加后建議做全面檢查。如果是正?，F(xiàn)象建議做保養(yǎng)，動力輸出發(fā)生下降的現(xiàn)象很大程度上是因為發(fā)動機及響應(yīng)部件配置所引起。正時鏈條一旦故障會制約氣缸運動，影響自吸氣及排氣功能。

正時皮帶斷了的前兆是：1、輕微的（偏差小的）會出現(xiàn)汽車無力、上坡加不起油；2、沒有怠速或者怠速狀態(tài)發(fā)動機嚴(yán)重發(fā)抖、加油時排氣管發(fā)出爆破聲，并偶爾伴隨爆破聲出現(xiàn)加油死火；3、汽車正在行駛過程中突然出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、容易熄火，主要的是加油門不暢通、加速無力，當(dāng)出現(xiàn)這個問題時，如果排除節(jié)氣門等電路元件故障，這時候就要想到是否是正時出現(xiàn)問題，或早或晚是否跳齒；4、發(fā)動機在行駛過程中突然熄火，如果重新打火的時候聽到起動機轉(zhuǎn)速很高，感覺無壓縮情況，只有一種情況就是正時皮帶斷裂。

正時皮帶屬于橡膠部件，是屬于易耗品之類的，一般來說車輛行駛到6-8萬公里就要進(jìn)行更換，尤其是北方地區(qū)，我的建議是6萬，最好不超過8萬，南方的話，可以延長到8-10萬公里！

理論上說，正時鏈條可以終生免維護(hù)，但這也是理想情況下。在實際使用的時候，正時鏈條也會產(chǎn)生一定磨損，尤其是車子經(jīng)常滿載高速行駛時，磨損也會加重。

正時皮帶老化的癥狀是：汽車可能會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、熄火、抖動、加速無力等現(xiàn)象。正時皮帶老化，橡膠會硬化，表面可能會起毛，出現(xiàn)裂紋。由于正時皮帶是橡膠制品，時間長了容易發(fā)生老化，會影響動力，如果沒有及時更換，到最后會造成斷裂損壞，從而影響發(fā)動機的工作。正時皮帶老化后，如果未及時更換，皮帶會斷裂。正時皮帶一旦斷裂，發(fā)動機將不能正常工作，會發(fā)出異響，還會導(dǎo)致汽車油耗增加、啟動困難、反應(yīng)遲滯等問題，嚴(yán)重者更會導(dǎo)致氣門損壞，從而造成發(fā)動機故障。

奇瑞4g16發(fā)動機正時鏈條的安裝方法：1、首先擰下發(fā)動機支架上的三個螺絲，將發(fā)動機支架拆卸下來，方便后期安裝正時；2、將發(fā)動機皮帶的緊張輪松開，方便后期正時皮帶的纏繞；3、擰動曲軸輪周邊的螺絲，將皮帶曲軸輪拆卸下來；4、松開發(fā)動機皮帶上的緊張輪；5、之后就可以將正時皮帶安裝到輪軸上了。奇瑞4g16發(fā)動機是直列4缸雙頂置凸輪軸，16V多點電噴汽機，壓縮比10.5，最高車速每小時186千米。奇瑞4g16發(fā)動機相比老款而言不僅性能得到很大的提升，燃油經(jīng)濟(jì)性還保持了很好的水平。

沃爾沃s80l正時皮帶安裝步驟是：1、保持第一缸活塞位于上止點位置，曲軸正時皮帶輪外邊緣上的缺口與帶輪室上的凸起對齊；2、用專用的工具將噴油泵正時皮帶輪固定，按規(guī)定力矩擰緊螺母，裝配皮帶過渡輪合件、擰緊連接皮帶過渡輪合件；3、用M8工藝定位螺栓將凸輪軸正時皮帶輪和噴油泵正時皮帶輪定位在帶輪室相應(yīng)的螺紋孔位置；4、將正時皮帶合件依次按要求套進(jìn)各傳動皮帶輪，要求皮帶上的標(biāo)記與各帶輪上的標(biāo)記對齊，皮帶正時箭頭與發(fā)動機運轉(zhuǎn)方向相同，皮帶的外邊緣與凸輪軸外邊緣齊平，保證皮帶端面在同一平面；5、將張緊輪合件裝配在帶輪室上，用六角法蘭面定位螺栓將漲緊輪合件固定，確保張緊輪合件能夠運動自如，裝配后保證凸輪軸正時皮帶輪與噴油泵正時皮帶輪之間、曲軸皮帶輪與凸輪軸皮帶輪之間不能多齒、錯齒，在裝配過程中不能將正時皮帶合件彎折。

換完正時皮帶有嗡嗡聲是因為正時皮帶安裝過緊，需要及時處理，避免引發(fā)其他故障，造成損失。此外，新皮帶過于緊湊，也會在傳輸過程中發(fā)出聲音，這是正?，F(xiàn)象。在正常情況下，只要運行正常，正時皮帶就會變松，異常噪音會在一定的里程磨合后消失。更換正時皮帶時，調(diào)整皮帶的松緊非常重要，如果太緊會導(dǎo)致張力過大和容易斷裂，影響皮帶的壽命；如果皮帶太松會很容易打滑，導(dǎo)致配置時間滯后，出現(xiàn)汽車搖晃、無法加油、動力不足、油耗增加等現(xiàn)象。

邁騰正時罩內(nèi)嗒嗒響是正時鏈條的響聲，在正常情況下，正時鏈條工作會發(fā)出響聲，但如果響聲很大，還是建議去維修廠檢查。邁騰是大眾旗下的一款b級轎車，其軸距為2871毫米，長寬高分別是4885毫米、1832毫米、1471毫米。邁騰一共搭載了三款發(fā)動機，分別是1.4升渦輪增壓發(fā)動機、低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機，與這三款發(fā)動機匹配的都是7速雙離合變速箱。

持續(xù)可變氣門發(fā)動機正時系統(tǒng)軟件CVTC CVTC(持續(xù)可變氣門發(fā)動機正時系統(tǒng)軟件)是日產(chǎn)的獨特技術(shù)性，在存儲的CVTC系統(tǒng)軟件的車子上，發(fā)動機智能管理系統(tǒng)會在行車的環(huán)節(jié)中，即時將發(fā)動機負(fù)載的尺寸、行車的實時路況、油門踏板打開的變動水平及其發(fā)動機對加快的反映這些信息，傳輸?shù)礁呷悄芤嬉曨l監(jiān)控系統(tǒng)(ECU)，經(jīng)過ECU的計算機語言不斷不斷開展精細(xì)的測算以后，電子計算機會根據(jù)引擎轉(zhuǎn)速比去決策進(jìn)氣門在打開與關(guān)上時的最佳時間點，而更改CVTC持續(xù)汽門發(fā)動機正時操縱的開合部位，而且對發(fā)動機凸輪軸的推動組織開展操縱來提高發(fā)動機燃燒室的進(jìn)氣口高效率，而且讓有機廢氣徹底的自氣缸中排出來，以在各種各樣轉(zhuǎn)速比下，給予最好的焚燒高效率。

可變氣門發(fā)動機正時氣門發(fā)動機正時是指發(fā)動機氣門開啟的時間，而可變氣門發(fā)動機正時

不斷氣門發(fā)動機正時S-VT S-VT(不斷氣門發(fā)動機正時)與廣本的VTEC有較大的差別，馬自達(dá)汽車應(yīng)用了一個靜態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)動機凸輪軸，而軸被安裝到一個傳動齒輪嵌齒上，該嵌齒能夠加速或是減緩軸的轉(zhuǎn)動速度。氣門能夠更早或是晚一些打開，但是始終都不可能發(fā)生氣門打開的時間段太長、打開的速度過快、或是打開的水平過高的狀況。嵌齒由一個高精密的油泵操縱，稱之為汽柴油調(diào)壓閥OCV。車輛的電腦上會根據(jù)一系列的填寫主要參數(shù)告知OCV將進(jìn)氣口速度加速或是減緩到啥子水平，這種基本參數(shù)包含腳踏板工作壓力、汽車發(fā)動機溫度等。

安裝時常見問題 保證兩軸平行度，保證齒向嚙合的準(zhǔn)確性 2、留意齒輪的模數(shù)是同樣